A iCaur, nova marca do Grupo Chery, começará a vender carros no Brasil no primeiro semestre de 2027 e terá como primeiro lançamento o V27, um jipão com tecnologia REEV. Enquanto a estreia brasileira não chega, o V27 ganha uma novidade lá fora: a Chery antecipou os primeiros detalhes da versão Long-Range, que será lançada na China nesta quarta-feira (30).

A grande novidade está sob o assoalho: a bateria de 34,3 kWh das versões já conhecidas dá lugar a um conjunto de 51,2 kWh, fornecido pela CATL. Para se ter uma ideia, é praticamente a mesma capacidade da bateria do Volvo EX30 Single Motor e maior que a do GWM Ora 03 Skin — ambos elétricos puros.

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Fonte: Motor1 Brazil

Quase 50% mais bateria

O salto de 34,3 para 51,2 kWh representa um aumento considerável, de 49,3%. Nas versões atuais, o V27 consegue percorrer entre 200 e 210 km no modo elétrico pelo padrão CLTC, dependendo da configuração.

Com a bateria maior, são 300 km de autonomia (CLTC) sem gastar uma gota de gasolina. É uma distância bem elevada para um REEV e permite ao V27 encarar boa parte dos percursos cotidianos usando apenas a bateria. O alcance total, com tanque cheio, é de aproximadamente 1.330 km.

Ficou impressionado? Então saiba que a China já tem elétricos com extensor de autonomia como o Leapmotor D19 EREV e o Xiaomi SkyNomad N70 Max, capazes de rodar cerca de 500 km só na bateria.

Convém lembrar que o CLTC costuma apresentar números mais otimistas que os obtidos pelo ciclo europeu WLTP e pela metodologia brasileira adotada pelo Inmetro. 

Foto de: Chery

A bateria maior também trouxe melhorias na parte elétrica. Segundo os dados divulgados na China, uma recarga rápida de 30% a 80% leva 17 minutos. A função V2L, que permite usar a bateria do carro para alimentar equipamentos externos, passa de 3,3 para 6 kW.

Apesar do aumento considerável da bateria, o princípio de funcionamento continua o mesmo. O V27 é um REEV: quem movimenta as rodas são os motores elétricos, enquanto o 1.5 turbo a gasolina atua exclusivamente como gerador. Na versão Long-Range, são mantidos os dois motores elétricos e a tração integral, com potência combinada de 455 cv.

As dimensões externas do V27 continuam as mesmas: são 5,06 metros de comprimento (incluindo o estepe pendurado na traseira) e 2,91 m de distância entre eixos.

Foto de: Motor1 Brasil

A despeito de seu visual de jipão, o iCaur V27 não usa chassi separado da carroceria. Sua construção é monobloco, combinada a uma proposta voltada ao fora de estrada. A fabricante divulga ângulo de entrada de 24 graus, saída de 23 graus e capacidade para atravessar trechos alagados de até 600 mm.

Por dentro, a arquitetura também não muda substancialmente. O sistema multimídia utiliza o processador Snapdragon 8295P, da Qualcomm, enquanto a versão chinesa Falcon 700 traz LiDAR no teto e o chip Journey 6P, da Horizon Robotics, para os sistemas avançados de assistência à condução.

Na China, o V27 já é vendido em três versões, todas atualmente equipadas com a bateria de 34,3 kWh. Preços e demais detalhes da nova Long-Range deverão ser revelados no lançamento desta quarta-feira.

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