Novo Volvo XC60 ganha bateria de elétrico e autonomia de mais de 200 km
Modelo mais vendido chega com um design renovado, novos recursos de software e hardware e um motor a combustão com grande autonomia
As últimas gerações dos veículos a combustão da Volvo já têm uma longa vida útil: XC90, onze anos; XC40, nove anos; XC60, também nove anos. Nesse meio tempo, houve várias atualizações de modelo, porque, na verdade, os veículos elétricos já deveriam ter assumido o lugar há muito tempo. “Se, se, se...” ou algo assim! Mas o plano foi descartado, e desenvolver carros novos é caro.
Portanto, os modelos antigos precisam aguentar um pouco mais, pois algumas partes do mundo e algumas pessoas ainda não estão preparadas para a mobilidade elétrica. É exatamente por isso que o Volvo XC60 recebe agora mais uma leve reformulação. Enquanto, externamente, as linhas e a dianteira foram minimamente aprimoradas (ou melhor, simplificadas) para o novo ano-modelo e novos componentes de software e hardware garantem mais conforto e segurança, a verdadeira evolução ocorre no assoalho.
E isso parece fazer sentido, pois recentemente o sistema de propulsão plug-in atingiu uma participação de mais de 60% no Volvo mais vendido de todos os tempos. Para esse público-alvo, os suecos agora oferecem um verdadeiro monstro em termos de autonomia elétrica. O novo modelo, com seu híbrido plug-in de longo alcance, deve ser capaz de percorrer até 200 quilômetros.
Capacidade de bateria duplicada e carregador de bordo de 11 kW
A energia necessária para a condução elétrica é armazenada por uma bateria robusta de 41,2 kWh (37,9 kWh líquidos) localizada no assoalho, sendo de 19 kWh no antecessor. O interior ficou agora um pouco mais alto, o que também fica evidente ao experimentar os assentos. Com isso, a Volvo não apenas dobra a capacidade da bateria do modelo anterior, mas também amplia o alcance de um máximo anterior de 79 quilômetros para cerca de 200, pelo ciclo WLTP.
Essa é aproximadamente a capacidade de um VW ID. Polo (37 kWh) ou uma vez e meia a do novo Renault Twingo Urban Range (27,5 kWh). Os 200 quilômetros também revelam, porém, que o sistema tem bastante trabalho para impulsionar o carro sueco, que pesa até 2.272 quilos. A Volvo ainda não divulgou o consumo, mas, no ciclo combinado, seria de 1 litro de gasolina a cada 100 quilômetros. A autonomia combinada fica, assim, em 1.240 quilômetros. Matematicamente, isso significaria um consumo de cerca de 19 kWh a cada 100 quilômetros em modo totalmente elétrico.
No eixo traseiro, atua um motor elétrico otimizado com 177 cv. O motor a gasolina turbo de quatro cilindros e 2,0 litros do também passou por uma nova revisão. Assim como no modelo mais compacto, o XC40, o motor utiliza o ciclo Miller (fechamento antecipado das válvulas de admissão para maior eficiência) para reduzir o consumo e as emissões. Isso garante maior rendimento térmico e eficiência aprimorada.
No total, estão disponíveis duas versões de motorização plug-in com câmbio automático de oito marchas e tração nas quatro rodas. A versão básica é o T6 AWD Long Range Plug-in Hybrid, com potência total de 357 cv e a autonomia elétrica mencionada de 200 quilômetros segundo o WLTP. O híbrido plug-in T8 AWD Long Range de 461 cv, é a versão topo de linha e alcança 189 quilômetros em modo totalmente elétrico. Esta última versão também está disponível no modelo irmão maior, o XC90.
Durante a condução, é possível alternar entre cinco modos de direção: Hybrid, Pure, Power, AWD e Off Road. Além disso, a nova geração de motorização traz o sistema “One-Pedal-Driving” aprimorado. A Volvo também aumentou a potência de carregamento AC de 6,4 para 11 kW. O carregamento rápido por corrente contínua (DC) continua impossível. Continua disponível o B5 AWD, um híbrido leve a gasolina com 250 cv e sistema elétrico de 48 volts – também com câmbio automático de oito marchas.
Design mais marcante e aparência renovada
No primeiro contato no estúdio em Gotemburgo, fica claro que a Volvo também deu ao XC60 um visual mais renovado por fora. O SUV agora parece ainda mais sóbrio e organizado. A grade do radiador apresenta lamelas diagonais alinhadas ao logotipo da Volvo. O para-choque, o capô e os para-lamas dianteiros foram novamente aprimorados. Além disso, novos designs de rodas já estão disponíveis para encomenda.
Os faróis, com o conhecido design do “Martelo de Thor”, ganharam um acabamento ainda mais delicado e agora se destacam sobre um fundo escuro. Isso faz com que o visual icônico, com a iluminação Matrix LED de série, pareça ainda mais contrastante. Elementos cromados, como no logotipo e em detalhes, representam uma tendência contrária aos jogos de luzes exagerados.
Os designers também revisaram mais uma vez a tampa do porta-malas, as lanternas traseiras e o para-choque traseiro. Com seu contorno preto, as luzes traseiras agora parecem uma extensão do vidro traseiro. A assinatura luminosa se destaca, assim, ainda mais da carroceria. A forte ênfase nas linhas horizontais confere ao modelo sueco uma aparência mais larga.
O Volvo XC60 pode ser encomendado em oito cores externas. No entanto, o termo “cor” aqui se refere mais a tons sóbrios. Uma nova pintura metálica chamada Heather Bronze foi adicionada. Já no estúdio, o tom varia entre diferentes nuances de bronze e cobre, dependendo da incidência da luz.
Acabamento em cardamomo e novo sistema de infoentretenimento
O interior do XC60 recebe um acabamento em couro Kardamom com ventilação. Além disso, é introduzido um sistema de infoentretenimento de 11,2 polegadas, mais nítido e maior. Isso deve tornar a interação com o veículo “mais rápida, mais fácil e mais intuitiva”. Os caminhos pela estrutura do menu são agora mais curtos, assim como nos modelos maiores da Volvo. Pudemos confirmar isso ao navegar pelo sistema no estúdio. A interface de infoentretenimento do EX60 e do EX90 cai muito bem na versão com motor a combustão.
Volvo XC60 com reestilização (2026)
Volvo XC60 com facelift (2026)
Exceto pelo piso ligeiramente elevado na parte traseira, o conforto continua excelente tanto na dianteira quanto na traseira. A combinação de materiais — madeira, couro, carpete e plástico rígido — é bem-sucedida e apresenta um acabamento minimalista de alta qualidade. O novo interior transmite uma sensação de férias relaxantes na Suécia.
Agora, o Google Gemini também está a bordo. O assistente de voz com IA deve se comunicar de forma natural para que você obtenha informações ou controle as funções do veículo sem perder a concentração. As atualizações Over-the-Air garantem que o software do veículo permaneça atualizado regularmente, mesmo após a compra.
A Volvo também equipou seu modelo mais vendido com uma nova plataforma de software e sensores. Ela vem com câmera frontal, sensores de radar na dianteira, na traseira e nos cantos do veículo, 12 sensores ultrassônicos e novas câmeras de estacionamento. Com a ampliação desses recursos, é possível integrar funções aprimoradas de segurança e assistência ao motorista.
Assim, a partir de agora, um assistente de frenagem de emergência e um alerta de abertura de porta vêm de série. Também estão incluídos o sistema Pilot Assist, os assistentes de emergência e de mudança de faixa e uma câmera de 360 graus. Além disso, há o sistema de assistência à direção, a proteção contra saída da pista (Run-off Road Protection) e o reconhecimento de faixa de rodagem.
No Brasil, o lançamento do novo Volvo XC60 deve acontecer em 2027. Por enquanto, o XC60 é vendido sempre com o conjunto PHEV em versões Plus (R$ 469.950) e Ultra (R$ 519.950).
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