A Leapmotor amplia sua linha brasileira com o lançamento do B10 Ultra-Híbrido 2027, nova versão do SUV médio equipada com a tecnologia REEV (Range Extended Electric Vehicle), que combina tração exclusivamente elétrica com um motor a gasolina utilizado como gerador de energia. O modelo chega em versão única por R$ 179.990, sendo uma alternativa para quem procura a experiência de condução de um elétrico, mas ainda não quer depender exclusivamente da infraestrutura de recarga.

O B10 Ultra-Híbrido passa a integrar uma linha que já conta com o B10 elétrico e o C10, disponível com as duas tecnologias. A estratégia permite à Leapmotor, marca que mantém uma parceria internacional com a Stellantis, oferecer diferentes opções de eletrificação no Brasil. A chegada da nova versão também coloca a tecnologia de autonomia estendida em uma faixa de preço inferior à ocupada pelo C10 Ultra-Híbrido.

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Fonte: Leapmotor

Como funciona o sistema híbrido do Leapmotor B10

A principal diferença do B10 Ultra-Híbrido em relação aos híbridos convencionais está na maneira como utiliza seus dois motores. O responsável por movimentar as rodas é sempre o motor elétrico, instalado no eixo traseiro, que desenvolve 218 cv e 240 Nm (24,5 kgfm) de torque. O motor a gasolina 1.5 de quatro cilindros não possui ligação mecânica com as rodas e trabalha exclusivamente na geração de eletricidade.

Na prática, o sistema permite utilizar o veículo como um elétrico nas viagens mais curtas e recorrer ao gerador a gasolina quando necessário. A bateria de 18,8 kWh oferece autonomia elétrica de 68 km pelo ciclo brasileiro do Inmetro. Já a autonomia combinada anunciada é de até 900 km, medida pelo padrão europeu WLTP. Os números seguem metodologias diferentes e, portanto, não devem ser comparados diretamente.

Leapmotor B10 Reev (Ultra-híbrido) 2026

Foto de: Leapmotor

Com este conjunto, o B10 Ultra-híbrido acelera de 0 a 100 km/h em 7,8 segundos e atinge velocidade máxima de 170 km/h, limitada eletronicamente. O tanque de combustível comporta 50 litros, enquanto o consumo homologado pelo Inmetro é de 13,5 km/l na cidade e 12,3 km/l na estrada.

Leapmotor B10 Reev (Ultra-híbrido) 2026

Foto de: Leapmotor

A bateria utiliza a composição LFP (fosfato de ferro-lítio), possui refrigeração líquida e aceita recargas em corrente alternada de até 6,6 kW ou corrente contínua (carga rápida) de até 46 kW. Segundo a fabricante, são necessárias aproximadamente três horas e meia para uma carga completa em AC ou 18 minutos para recuperar de 30% a 80% em uma estação rápida compatível.

O motorista também pode controlar a utilização da energia por meio de quatro configurações. Os modos EV+ e EV priorizam a bateria, enquanto "Combustível" administra o funcionamento do gerador para ampliar a autonomia e permite estabelecer uma reserva de carga. Já o Power+ aciona imediatamente o gerador. Independentemente da configuração, a tração permanece elétrica. 

Equipamentos: teto panorâmico, bancos ventilados e som de 840 W

O B10 Ultra-Híbrido aposta em uma lista extensa de equipamentos para justificar seu posicionamento. A cabine tem acabamento com revestimento hipoalergênico. Diferente do modelo elétrico (BEV), o ultra-híbrido ganha acabamento interno na cor cinza (que é bem claro ao vivo) além do já conhecido preto. Também traz bancos dianteiros com ajustes elétricos, memória e ventilação, além de iluminação ambiente personalizável. O teto panorâmico também faz parte do pacote.

Leapmotor B10 Reev (Ultra-híbrido) 2026

Foto de: Leapmotor

O painel segue a proposta minimalista dos demais modelos da Leapmotor, concentrando boa parte dos comandos na central multimídia de 14,6 polegadas. O sistema LeapOS oferece Android Auto e Apple CarPlay sem fio, atualizações remotas e conectividade 4G e Wi-Fi. Outro destaque é o sistema de som com 12 alto-falantes, subwoofer, configuração 7.1 e potência anunciada de 840 W.

Leapmotor B10 Reev (Ultra-híbrido) 2026

Foto de: Leapmotor

A lista inclui ainda carregador de celular por indução, câmeras com visão de 360 graus, ar-condicionado digital automático, entradas USB para as duas fileiras e tampa do porta-malas com acionamento elétrico. O aplicativo da Leapmotor permite consultar informações do veículo, controlar algumas funções remotamente e utilizar o smartphone como chave digital.

Leapmotor B10 Reev (Ultra-híbrido) 2026

Foto de: Leapmotor

O B10 Ultra-híbrido traz ainda o sistema de rotinas automatizadas, que permite programar determinadas ações conforme condições estabelecidas pelo motorista. É possível, por exemplo, configurar o fechamento dos vidros a partir de determinada velocidade ou o acionamento do ar-condicionado conforme a temperatura externa.

Dimensões e segurança

Com 4,53 metros de comprimento, 1,89 metro de largura, 1,66 metro de altura e 2,74 metros de distância entre eixos, o B10 possui dimensões típicas de um SUV médio. O aproveitamento do espaço interno é favorecido pelo assoalho traseiro plano. Mesmo sem a presença de um estepe, a capacidade do porta-malas é de modestos 350 litros. Com o rebatimento dos bancos traseiros, o volume aumenta para 1.419 litros.

Leapmotor B10 Reev (Ultra-híbrido) 2026

Foto de: Leapmotor

Externamente, a versão Ultra-Híbrida mantém praticamente a identidade visual do B10 elétrico, com faróis de LED divididos em diferentes elementos e maçanetas embutidas. A única diferença está na parte traseira com as lanternas em LED interligadas. As rodas de liga leve são de 18 polegadas, com pneus 225/50 na dianteira e 235/50 na traseira. São cinco opções de cores, incluindo o Azul Celeste (mas que ao vivo parece um cinza). 

Leapmotor B10 Reev (Ultra-híbrido) 2026

Foto de: Leapmotor

O pacote de segurança é generoso. São sete airbags, incluindo uma bolsa central entre os bancos dianteiros, e um conjunto de assistências à condução de nível 2, denominado Leap Pilot. Entre os recursos estão controle de cruzeiro adaptativo, frenagem automática de emergência, monitoramento de ponto cego, assistente de permanência em faixa e alerta de tráfego cruzado traseiro.

A fabricante também destaca a classificação máxima de cinco estrelas em testes de segurança, a estrutura com aços de alta resistência e os sistemas de monitoramento de fadiga e distração do motorista. Como ocorre com outros veículos equipados com ADAS nível 2, os recursos auxiliam a condução, mas não dispensam a atenção permanente de quem está ao volante.

Posicionamento: um elétrico que também aceita gasolina

O preço de R$ 179.990 coloca o B10 Ultra-Híbrido em uma região bastante disputada do mercado brasileiro, próxima de SUVs compactos em versões superiores e de modelos médios de entrada. A proposta da Leapmotor é disputar esse consumidor oferecendo dimensões generosas, equipamentos de segmentos superiores e uma solução de eletrificação que dispensa a necessidade de encontrar um carregador durante viagens longas.

Leapmotor B10 Reev (Ultra-híbrido) 2026

Foto de: Leapmotor

A distinção tecnológica é importante. Embora seja classificado comercialmente como híbrido, o B10 funciona de maneira diferente de modelos nos quais o motor a combustão também movimenta as rodas. Isso significa que a experiência de aceleração e a entrega de torque dependem exclusivamente do motor elétrico, enquanto o gerador entra em funcionamento conforme a estratégia de gerenciamento de energia.

O modelo utiliza suspensão independente nas quatro rodas, com conjunto McPherson na dianteira e multibraço na traseira. Segundo a Leapmotor, a calibração passou pelo trabalho da engenharia da Stellantis para adequação às condições de utilização brasileiras. As características dinâmicas e a atuação do gerador em diferentes situações, entretanto, ainda dependem de avaliação prática.

A Leapmotor oferece seis anos de garantia para o veículo e oito anos para bateria, motor elétrico e componentes de alta tensão. As revisões devem ser realizadas a cada 12 meses ou 20 mil quilômetros, o que ocorrer primeiro. O conjunto também é compatível com um adaptador V2L vendido como acessório, permitindo utilizar a bateria para alimentar equipamentos elétricos externos.

Ficha técnica Leapmotor B10 Ultra-Híbrido 2027

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