Jetour lança picape PHEV 'anti-Shark' na China com 1.300 km de autonomia
Caminhonete teve a pré-venda iniciada por lá com arquitetura de 800V da Chery e recarga em 10 minutos
A Jetour iniciou a pré-venda da nova Zongheng F700 na China, ampliando sua ofensiva no segmento de picapes eletrificadas. A versão inicial Player One com cabine de cinco lugares foi anunciada por 364.900 yuan (cerca de R$ 274,4 mil), mas a marca ainda não divulgou os preços definitivos de toda a linha nem o cronograma de entregas aos clientes.
A F700 chega como uma das propostas mais ambiciosas da Jetour até agora, combinando um conjunto híbrido plug-in de alta potência com arquitetura elétrica de 800 V e recarga ultrarrápida. O modelo também aposta em um visual robusto e em um pacote tecnológico inspirado nos SUVs da família Zongheng.
Sistema híbrido usa motor 2.0 turbo e bateria CATL 4C
A picape utiliza o sistema Kunpeng Super Hybrid CDM-O desenvolvido pela Chery. O conjunto é formado por um motor 2.0 turbo dedicado ao sistema híbrido, capaz de entregar 155 kW (211 cv) e 34,7 kgfm de torque.
Segundo a fabricante, o propulsor alcança 45,5% de eficiência térmica, um dos principais argumentos técnicos do projeto. A energia é armazenada em uma bateria CATL Shenxing LFP de dupla camada com tecnologia 4C.
A Jetour afirma que a F700 pode percorrer até 1.300 km com tanque e bateria carregados, embora o padrão de medição não tenha sido especificado e o número ainda dependa de validação independente. Outro destaque é a capacidade de recarga rápida. A arquitetura de 800 V permite, segundo a marca, carregar a bateria de 20% a 80% em aproximadamente 10 minutos.
Picape tem porte de rival das médias tradicionais
A Zongheng F700 mede 5.495 mm de comprimento, 2.050 mm de largura e 1.985 mm de altura, com 3.350 mm de entre-eixos. As dimensões a colocam no território das picapes médias de grande porte. O chassi utiliza estrutura integrada de alta resistência, enquanto a suspensão dianteira adota o esquema double wishbone independente. A traseira recebe uma caçamba com pontos de amarração, embora a Jetour ainda não tenha divulgado o volume total de carga.
Os documentos regulatórios chineses indicam capacidade de carga entre 181 kg e 223 kg, variando conforme a configuração escolhida. Número este que parece muito baixo para uma caminhonete de porte médio.
Visualmente, a F700 compartilha elementos de design com o SUV Zongheng G700, incluindo a dianteira imponente, teto com aparência semi-flutuante e painel traseiro escurecido.
Interior aposta em telas gigantes e sistema próprio
A cabine adota o novo sistema multimídia Zongheng OS, com integração entre duas telas. O conjunto inclui uma central flutuante de 15,6" e um painel contínuo de 35,4", reforçando a proposta tecnológica do modelo.
A Jetour também oferece incentivos de pré-venda, como carregador residencial com instalação básica gratuita, garantia vitalícia para o primeiro proprietário não comercial e acessórios sem custo adicional.
A marca ainda não confirmou a data de lançamento oficial da F700 nem o início das entregas, mas a entrada em pré-venda indica que a picape já está na reta final de homologação para o mercado chinês.
Leia mais:
RECOMENDADO PARA VOCÊ
Jetour lança o T2 4x4 e ele finalmente 'voa' na terra
Após quase 30 anos, Chevrolet deixará de vender carros na China
Teste: Jetour T2 1.5 PHEV tem visual de off-road e é mais barato que Tank 300
Volkswagen pode desenvolver e produzir uma picape para os EUA
Nissan reposiciona Kicks na linha 2027 e SUV fica até R$ 10 mil mais barato
Teste Fiat Toro Volcano MHEV 2027: como anda a primeira picape eletrificada nacional
GWM Poer 2027 ganha versão mais barata, fica mais segura e parte de R$ 205 mil