Novo Audi Q3 2026 ganha tecnologias de SUV maior e será nacional
Para brigar com o BMW X1, nova geração apela ao que antes só víamos em modelos mais caros
Para voltar aos bons tempos de Brasil, a Audi não poderia esquecer de convidar o Q3 para esta missão. Um dos modelos mais importantes do catálogo, o SUV já está confirmado para 2026, no inicio importado da Hungria, mas já na fila para tirar o CPF brasileiro logo em seguida. Nesta nova geração, está lotado de novas tecnologias e fôlego para brigar, principalmente, com o BMW X1.
Fomos até a Escócia para conhecer este novo Audi Q3 meses antes dele desembarcar no Brasil. As especificações para o carro brasileiro ainda não foram reveladas pela marca, mas podemos esperar que mantenha o motor 2.0 turbo, hoje com 231 cv e 34,7 kgfm, e sistema de tração integral quattro. De qualquer forma, dirigimos a versão mais completa disponível na Europa com este motor, com 204 cv e 32,6 kgfm.
Atualização necessária
O Audi Q3 que vemos nas concessionárias brasileiras é de 2018, com uma reestilização em 2022. Em um segmento competitivo e sedento por novidades, ele já precisa mesmo dessa nova geração. A sua plataforma segue a MQB, mas amplamente atualizada para ter o pacote completo de tecnologias e, na Europa, eletrificação plug-in e leve.
Como nos últimos lançamentos da Audi, o Q3 não mudou tanto em porte. O comprimento chega a 4,53 m, cerca de 5 cm extras, mas mantém o entre-eixos de 2,68 m e largura e altura praticamente intocados. Segundo a marca, esse crescimento está bastante concentrado na dianteira, com um novo estilo.
Aliás, nada lembra o antigo Q3 no visual. Por fora, ganhou uma impressão de carro maior com a grade dianteira mais destacada e as entradas de ar laterais, que escondem os faróis em LEDs, deixando a peça superior, de luz diurna, justamente com a impressão de ser a peça principal, mesmo mais fina. É imponente e renova por completo o estilo do Q3 para esta nova geração.
Nas laterais, poucos vincos para brincar com luzes e sombras, mas as caixas de rodas destacadas não são apliques plásticos. Na traseiras, as lanternas estão interligadas por uma faixa em LEDs e o logo iluminado, com uma peça na cor do carro separando as partes superior e inferior. Vindo dos vidros laterais, uma peça separa o teto da carroceria, na moda do flutuante. Esse carro das fotos usa o kit S-Line, ainda não confirmado para o Brasil, mas que com certeza poderemos contar.
O interior tem o layout que conhecemos desta nova fase da Audi. Volante de base e topo retos com botões táteis e duas telas integradas, com 11,9" para o painel de instrumentos e 12,8" para o sistema multimídia, ambos de alta definição de imagem e layout totalmente novo, com projeção de mapas e informações, além do Head-Up Display.
O console central é limpo, basicamente com botão de partida, freio de estacionamento eletrônico e botão de volume do som. Isso pois o seletor de marchas está no lugar da alavanca do limpador que, apesar do visual diferente, é fácil de usar tanto para as marchas quanto para os demais comandos que ficam na região. Curioso é ainda ver a terceira alavanca para os assistentes de condução.
No geral, um bom acabamento, nesta versão que avaliamos, com suede e bons materiais, mesmo quando há partes em plástico rígido. Alguns comandos são do Q3 anterior, como a régua de botões ao centro e dos vidros elétricos, mas há novidades, como o sistema de som assinado pela Sonos e o design em geral do interior, com direito a portas iluminadas com pontos de LEDs acompanhando toda a iluminação ambiente.
Mais suave, mais refinado e modernão
A nova geração do Audi Q3 ficou consideravelmente mais refinada. A atualização da plataforma trouxe maior silêncio a bordo e maior suavidade, muito pela nova calibração de suspensão e novos amortecedores, opcionais, com duplas válvula, um sistema de ação mais rápida e que deixa o rodar mais suave e confortável, inclusive sem barulhos de batidas ou aqueles ruídos característicos de suspensão muito rígida.
Apesar de não ser exatamente o motor que teremos no Brasil, o novo Q3 vai bem, seguindo com o bom trabalho do câmbio de dupla embreagem de sete marchas, suave e rápido dependendo do modo de condução selecionado. Ágil, não vai deixar os atuais donos chateados, pelo contrário, ficarão felizes com a melhora e o upgrade que o Q3 recebeu.
O pacote tecnológico é interessante, tanto da boa ação dos assistentes de condução, atualizados e recalibrados, quanto pelos novos faróis inteligentes que, como o Q8 e-tron, projeta informações no asfalto tanto para o próprio motorista quanto para outros carros. Ainda é um equipamento não confirmado para o Brasil, mas seria um belo diferencial com a assinatura que a Audi já oferece em iluminação - inclusive na seleção de assinaturas dianteira e traseira.
O que esperar no Brasil?
A Audi já apresentou as 13 novidades prometidas para 2025. Para 2026, deve começar com o Q3, um produto de volume importante para a marca. Como já dito, os pacotes locais ainda não foram divulgados, mas podemos esperar mais de uma versão tanto do SUV quanto do Sportback, mas sempre com o 2.0 turbo e sistema de tração quattro. Como referência, hoje os preços do Q3 vão de R$ 299.990 a R$ 379.990, média que pode se manter.
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