A CAOA Changan começou a preparar o terreno para o lançamento do CS55 no Brasil. Em um teaser publicado nas redes sociais, a marca mostra detalhes do novo SUV médio e confirma sua produção na fábrica de Anápolis (GO). O vídeo termina com um adesivo “Fabricado no Brasil” aplicado ao vidro traseiro, reforçando que a novidade seguirá a estratégia adotada com Uni-T e CS75.

O CS55 será o terceiro lançamento da CAOA Changan desde a estreia da marca no fim de março e chegará às lojas ainda em setembro. O modelo já havia sido confirmado pelo Motor1.com Brasil no início das operações e ocupará uma das faixas mais disputadas do mercado brasileiro, dominada nos últimos anos por Jeep Compass e Toyota Corolla Cross.

Mecânica ainda é segredo

Apesar de confirmar que o CS55 será fabricado no Brasil, o teaser não revela qual conjunto mecânico estará sob o capô. Uma das possibilidades é a adoção do motor 1.5 turbo flex já usado pelos dois primeiros modelos da marca. No Uni-T, o propulsor trabalha com câmbio automatizado de dupla embreagem e sete marchas, enquanto o CS75 utiliza uma transmissão automática convencional de seis marchas.

Galeria: CAOA Changan CS55 está chegando ao Brasil

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Fonte: Divulgação

Nos dois casos, o 1.5 turbo flex entrega 180 cv de potência e 29,2 kgfm de torque, sempre com tração dianteira. Considerando a posição intermediária do CS55 dentro da linha, a combinação com o câmbio DCT de sete marchas do Uni-T parece a alternativa mais provável, embora a CAOA Changan ainda não tenha confirmado oficialmente os dados da versão brasileira.

No mercado internacional, a geração mais recente do CS55 Plus utiliza uma evolução do motor 1.5 turbo Blue Whale, com injeção direta de combustível, até 192 cv e 31,6 kgfm. O conjunto é combinado ao câmbio de dupla embreagem de sete marchas. Como a produção nacional envolve a conversão para o uso de etanol, potência e torque deverão seguir a calibração dos modelos já vendidos pela empresa no Brasil.

CAOA Changan CS55

Foto de: Divulgação

Híbrido plug-in está nos planos

O CS55 também possui uma versão híbrida plug-in na China, tecnologia que poderá estrear em um segundo momento no Brasil. O sistema combina um motor 1.5 a gasolina a um elétrico e uma transmissão dedicada aos híbridos. A configuração comercializada no exterior entrega até 215 cv e 33,6 kgfm, além de acelerar de 0 a 100 km/h em aproximadamente 7,3 segundos.

A bateria de 18,4 kWh permite rodar até 125 km sem consumir gasolina pelo ciclo chinês CLTC — ou cerca de 95 km no padrão WLTP, mais próximo das condições reais de uso. A autonomia total declarada chega a 1.320 km, somando a carga da bateria e o combustível armazenado no tanque de 51 litros. Os números, porém, servem apenas como referência e não significam que a configuração será repetida integralmente no Brasil.

A eletrificação faz parte dos planos da CAOA Changan para o País, mas a empresa ainda não confirmou se o CS55 híbrido plug-in chegará imediatamente ou apenas em 2027. Dessa forma, embora tenha potencial para se tornar o primeiro PHEV da marca produzido no Brasil, esse posto ainda depende da definição da gama nacional. O mais provável é que a versão flex abra as vendas e prepare o mercado para a opção eletrificada.

CAOA Changan CS55

Foto de: Divulgação

Tamanho de Compass e Corolla Cross

Com 4,55 metros de comprimento, 1,87 m de largura, 1,68 m de altura e 2,66 m de distância entre os eixos, o CS55 se encaixa no segmento dos SUVs médios. Suas dimensões o colocam diretamente na rota de Jeep Compass, Toyota Corolla Cross, Volkswagen Taos, Honda ZR-V e Ford Territory, além de modelos chineses híbridos como GWM Haval H6, BYD Song Plus e Omoda 7.

O desenho segue uma proposta mais convencional que a do Uni-T, mas preserva elementos típicos dos lançamentos recentes da Changan. A dianteira tem grade ampla integrada ao para-choque, faróis estreitos de LED e assinatura luminosa marcante. Na traseira, lanternas horizontais, aerofólio pronunciado e para-choque volumoso ajudam a reforçar a largura da carroceria.

A cabine deverá ser um dos principais trunfos do CS55, com quadro de instrumentos digital instalado em posição elevada e multimídia destacado no painel. O acabamento combina diferentes materiais e superfícies macias, enquanto a disposição mais vertical da carroceria promete bom aproveitamento do espaço interno. A lista de equipamentos deve trazer pacote ADAS, câmeras com visão panorâmica, bancos dianteiros com ajustes elétricos, teto solar panorâmico e conectividade sem fio.

CAOA Changan CS55

Foto de: Divulgação

Papel semelhante ao do Tiggo 7

Dentro da CAOA Changan, o CS55 terá função parecida com a desempenhada pelo Tiggo 7 na linha da CAOA Chery: um SUV médio de maior volume, posicionado entre um modelo compacto mais ousado e uma opção maior e mais sofisticada. Por isso, a expectativa é de preço inferior ao do CS75, que atualmente ocupa o topo da gama regular da marca.

O lançamento também dará sequência ao rápido crescimento da operação. Em apenas cinco meses, a CAOA Changan alcançou a marca de 10 mil veículos produzidos em Anápolis com Uni-T e CS75. O grupo pretende oferecer um novo produto aproximadamente a cada dois meses e trabalha com a meta de transformar a Changan em uma marca de volume, apoiada pelo investimento de R$ 5 bilhões anunciado para o Brasil.

Preço, versões, equipamentos e motorização do CS55 serão revelados na apresentação oficial, prevista para acontecer ainda em setembro. O teaser, ao menos, já elimina uma das principais dúvidas: o novo rival de Compass e Corolla Cross sairá da linha de montagem brasileira desde o início.

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