Contra chineses, europeias apelam aos clássicos para vender mais
Audi, Citroën e Smart olham para o passado e preparam releituras elétricas de modelos que marcaram época
Nostalgia vende. A indústria automobilística já percebeu isso com modelos como Fiat 500, Renault 5 E-Tech e o novo Twingo, que resgatam nomes e elementos visuais conhecidos para uma nova geração de carros elétricos. Agora, outras fabricantes europeias parecem dispostas a buscar ainda mais fundo em suas próprias histórias como forma de se defender da ofensiva das marcas chinesas por lá.
Além dos Renault e do novo Fiat Grande Panda, que já estão à venda, este ano ainda trará novidades de Audi, Citroën e Smart, que preparam para o Salão de Paris três modelos inspirados em carros que marcaram época. A estratégia também ajuda essas marcas a se diferenciarem em um mercado cada vez mais povoado por novos concorrentes chineses, muitos ainda construindo uma identidade própria entre os consumidores europeus.
Audi A2 e-tron
A alemã Audi será a primeira a resgatar um nome conhecido. A marca trabalha no A2 e-tron, que será seu menor carro elétrico até aqui, embora esteja longe de repetir as dimensões do compacto diferentão lançado em 1999. A novidade usará como base o Volkswagen ID.3 Neo, de cerca de 4,27 metros de comprimento.
Mesmo assim, a ligação visual com o antigo A2 estará presente. Protótipos divulgados pela própria Audi mostram uma traseira bastante vertical e novamente com vidro dividido, além de pequenas aletas abaixo das janelas que fazem o papel de maçanetas. O modelo será revelado sem camuflagem no segundo semestre, quando também começam as encomendas, com entregas previstas ainda para 2026.
Audi A2 original
A maior aposta, porém, estará na eficiência. Com motor de 140 kW, equivalente a cerca de 190 cv, e pacote específico, o A2 e-tron promete consumo de apenas 12,8 kWh/100 km, abaixo dos 14 kWh/100 km do ID.3 Neo mais econômico.
Para chegar a esse número, a Audi trabalhou na aerodinâmica, reduzindo o coeficiente de arrasto para 0,24. A autonomia máxima deverá chegar a 649 km, enquanto a gama terá motores de 125, 140, 170 e 240 kW.
O teaser do novo Citroen 2CV
Citroën 2CV
A Citroën, por sua vez, pretende recuperar um nome ainda mais carregado de história. O 2CV voltará em uma nova interpretação elétrica, embora o modelo que será mostrado em Paris ainda deva ser apenas um conceito. A chegada ao mercado está prevista somente para 2028.
A proposta, no entanto, já é bastante clara: repetir na era elétrica parte da missão cumprida pelo 2CV original no pós-guerra, tornando o automóvel mais acessível. O preço mencionado nos bastidores gira em torno de 15 mil euros, abaixo do atual ë-C3, que parte de 20.140 euros na Alemanha.
Citroën 2CV6 Charleston (1981–1990)
A estratégia também conversa diretamente com uma das maiores dificuldades enfrentadas pelos fabricantes europeus diante dos chineses: preço. Em entrevista ao Autocar, o presidente da Citroën, Xavier Chardon, afirmou que os carros elétricos ainda são caros demais e que 60% da resistência dos consumidores à compra está ligada ao valor cobrado.
A ideia, portanto, é que o novo 2CV ajude a “democratizar” a eletrificação, assim como seu antecessor ajudou a ampliar o acesso ao automóvel décadas atrás.
Smart #2
Já a Smart não vai recuperar exatamente o nome Fortwo, mas certamente sua fórmula. O antigo urbano de dois lugares dará lugar ao novo Smart #2, que terá apenas 2,75 metros de comprimento, praticamente repetindo os 2,70 metros da última geração.
O desenho continuará apostando no formato quase cúbico, enquanto o interior deverá combinar acabamento mais sofisticado com soluções práticas. Segundo nossos colegas do Motor1 Itália, o modelo terá 1,66 metro de largura, 1,55 metro de altura, 1,87 metro de entre-eixos e peso de 1.130 kg. O conjunto será totalmente elétrico, com motor de 60 kW, cerca de 82 cv, e bateria LFP de 35,7 kWh com células fornecidas pela CATL. A velocidade máxima será de 140 km/h.
Essência do Fortwo será mantida no novo Smart #2
A Smart também já confirmou autonomia próxima de 300 km pelo ciclo WLTP, além de recarga rápida de 10% a 80% em cerca de 20 minutos. Haverá ainda função V2L e raio de giro de apenas 6,95 metros, característica importante para um carro pensado justamente para uso urbano.
O preço ainda não foi anunciado, mas a estimativa citada atualmente gira em torno de 22 mil euros. E há uma ironia interessante nessa estratégia: a Smart que agora recupera um de seus maiores símbolos europeus é hoje uma joint venture entre a Mercedes-Benz e a chinesa Geely.
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