Teste Kia Sorento EX 2026: o SUV 4x4 a diesel de 7 lugares que desafia os híbridos
Sorento retorna ao Brasil em versão única 4x4 a diesel contra novos rivais eletrificados
Lembra dele? Depois de seis anos fora de linha no Brasil, o Kia Sorento retornou recentemente aos concessionários da marca sul-coreana no País em sua atual quarta geração. Só que o mercado brasileiro mudou completamente desde 2020. Se antes os SUVs turbodiesel eram os favoritos entre famílias que percorriam longas distâncias, hoje eles convivem com uma crescente oferta de modelos híbridos completos, híbridos plug-in e elétricos.
Porém, em vez de seguir a tendência, a Kia optou por manter a receita clássica da categoria. O Sorento EX 2026 chega exclusivamente com motor 2.2 turbodiesel, tração integral e sete lugares, formando um conjunto que já foi sonho de consumo para muita gente.
Só que essa proposta faz do Sorento um produto de nicho. Ou seja, ele não tenta competir com os híbridos pela eletrificação. Apesar disso, responde com autonomia, refinamento, sete lugares e um dos melhores conjuntos dinâmicos da categoria, entregando elevado conforto a bordo.
Galeria: Kia Sorento EX 4x4 2026
Visualmente, esta quarta geração aproxima o SUV da nova identidade global da Kia. A dianteira verticalizada, a iluminação de LEDs e as linhas retas conversam com modelos elétricos como EV5 e EV9, enquanto as dimensões reforçam o porte do utilitário. São 4,81 metros de comprimento, 1,90 m de largura, 1,69 m de altura e generosos 2,81 m de entre-eixos.
Motor turbodiesel é diferencial
Debaixo do capô do Sorento EX 2026 está o conhecido quatro-cilindros 2.2 Smartstream turbodiesel, capaz de entregar 194 cv a 3.800 rpm e 45 kgfm de torque entre 1.750 e 2.750 rpm. O conjunto trabalha combinado a um câmbio automatizado de dupla embreagem e oito marchas, além da tração integral sob demanda.
Mais do que os números, o que chama atenção é o refinamento mecânico. O isolamento acústico é tão eficiente que praticamente anula ruídos e vibrações característicos dos motores a diesel. Ao volante, a sensação é de se estar em um SUV com motor a gasolina. Outro ponto alto é a calibração do câmbio. Ele mantém o motor 2.2 sempre no platô ideal de torque, privilegiando respostas rápidas sem tornar a condução brusca.
Nos testes realizados pelo Motor1.com Brasil, o Sorento EX acelerou de 0 a 100 km/h em 9,1 segundos (bem melhor que os 9,7 segundos oficiais), registrou 6,8 segundos na retomada de 40 e 100 km/h e levou apenas 6,5 segundos para recuperar de 80 a 120 km/h. Um desempenho compatível com a proposta familiar e mais do que suficiente para proporcionar ultrapassagens seguras na estrada.
Autonomia coloca Sorento próximo dos eletrificados
Embora não utilize qualquer tipo de eletrificação, o Sorento consegue entregar uma das características mais valorizadas atualmente pelos consumidores: a autonomia. Durante os testes do Motor1.com Brasil, o SUV registrou médias de 11,6 km/l na cidade e 15,8 km/l na estrada, resultados melhores que os números divulgados de 11,0 km/l e 13,5 km/l, respectivamente.
Na prática, isso se traduz em até 777 quilômetros de autonomia em uso urbano e até 1.058 quilômetros em rodovias, considerando o tanque de 67 litros. É onde o Sorento mais se destaca frente aos híbridos. Ainda que não conte com assistência elétrica, o alcance é comparável ao de muitos SUVs PHEV. Um detalhe importante: o Sorento tem o reservatório de Arla 32 de fábrica, para cumprir as regras de emissões. É preciso estar atento a ele.
Kia Sorento EX 4x4 2026
Um dos últimos SUVs médios de sete lugares
Se o motor turbodiesel está se tornando raro no segmento, a configuração de sete lugares também caminha para isso. Hoje, o Sorento integra um grupo pequeno de SUVs médios capazes de acomodar sete pessoas. Entre os concorrentes estão GWM Haval H9, Jeep Commander, Mitsubishi Outlander PHEV e modelos derivados de picapes médias, como Chevrolet Trailblazer e Toyota SW4.
O novo Volkswagen Tiguan R-Line, que disputa faixa semelhante de preço, perdeu os 7 lugares e atualmente oferece apenas cinco assentos. No caso do Sorento, o amplo entre-eixos favorece o espaço interno, enquanto o porta-malas reforça a versatilidade do modelo da Kia. São 179 litros com as três fileiras montadas, 608 litros utilizando apenas cinco lugares e expressivos 1.996 litros com os bancos traseiros rebatidos.
De toda forma, vale dizer: os dois bancos do fundo são desconfortáveis para adultos, embora o acesso a eles seja excelente, com acionamento por botão. Ali o assoalho é alto e as colunas deixam o ambiente enclausurado. Além disso, o SUV da marca sul-coreana não oferece portas USB nas duas fileiras de trás. Uma falha grosseira para um projeto recente.
Suspensão e freios têm acertos notáveis
O comportamento dinâmico talvez seja o aspecto menos esperado — e um dos mais interessantes — do Sorento EX 2026. A suspensão traseira independente do tipo Multilink contribui para um conjunto bastante equilibrado. Mesmo sendo um SUV de quase 4,8 metros de comprimento, a carroceria permanece controlada em curvas rápidas, transmite estabilidade em mudanças de trajetória e preserva elevado nível de conforto em pisos irregulares.
A direção também merece elogios pela precisão e pelo peso adequado nas diferentes velocidades. E os freios acompanham esse bom acerto. O Sorento utiliza discos ventilados nas quatro rodas, com 345 mm na dianteira e 325 mm na traseira. Durante a avaliação, as frenagens se mostraram progressivas, consistentes e sempre previsíveis, reforçando a sensação de segurança em velocidades mais elevadas.
Kia Sorento EX 4x4 2026
Acabamento é bem feito, mas sóbrio demais
No interior, a Kia claramente priorizou qualidade construtiva e ergonomia no novo Sorento. Os materiais utilizados são agradáveis ao toque, os encaixes passam sensação de solidez e o isolamento acústico contribui para uma cabine silenciosa mesmo em velocidades de cruzeiro.
Há, entretanto, algumas ausências difíceis de ignorar em um veículo da sua faixa de preço. O teto solar panorâmico faz sentido, assim como um sistema de som assinado por uma grife de áudio. Mas nenhum dos dois itens está presente no modelo. O revestimento claro do teto também reduz a percepção de sofisticação — um acabamento escurecido harmonizaria melhor com a cabine. Para completar, o Sorento não tem uma iluminação ambiente, algo que se tornou padrão.
Porém, apesar de dever conteúdos, o SUV tem um painel moderno e cheio de recursos. O destaque fica com o grande cluster de 24,6 polegadas que une duas telas curvas, uma para o quadro de instrumentos e outra para o multimídia. No meio do painel, uma barra digital permite alternar entre os comandos da tela central e do ar-condicionado, que tem duas zonas.
Já o console entre os bancos traz a alavanca do câmbio em formato de manche e alguns botões, entre eles o seletor dos modos de condução, todos com acionamento eletrônico. Quatro são voltados ao asfalto (Normal, Eco, Sport e Smart) e outros três são para uso em pisos escorregadios (Neve, Lama e Areia). Mas é bom registrar: o Sorento não é um jipe para fazer trilhas.
Kia Sorento EX 4x4 2026
Preço limita competitividade
O Sorento EX 2026 chegou inicialmente ao Brasil por R$ 399.990, posicionamento que o colocava na faixa de SUVs premium e híbridos plug-in. Em seguida, a Kia reposicionou o modelo para R$ 359.990, melhorando a relação custo-benefício. Pois a marca fez um terceiro reajuste para baixo na tabela, e o modelo está anunciado no momento por R$ 344.990.
Mesmo assim, a sensação é de que o Sorento ainda deve competitividade. O Volkswagen Tiguan R-Line, por exemplo, custa menos (R$ 299.990), enquanto o GWM Haval H9 oferece proposta semelhante por a partir de R$ 335 mil. Na mesma faixa aparecem outros SUVs híbridos plug-in, como o Mitsubishi Outlander PHEV, que está em oferta por R$ 324.990. Nesse cenário, o Sorento fica de fora da corrida tecnológica e traz uma oferta atraente, mas conservadora demais.
SUV aguarda futuro da Kia no Brasil
O retorno do Sorento acontece em um momento esquisito para a Kia no Brasil. A matriz sul-coreana negocia diretamente com o governo federal uma solução para o antigo passivo envolvendo a Asia Motors. Caso as tratativas avancem, a empresa poderá instalar sua primeira fábrica no País e assumir diretamente a operação da marca, conduzida pelo Grupo Gandini há 34 anos. Uma eventual produção nacional abriria caminho para uma gama mais ampla e competitiva.
Kia Sorento EX 4x4 2026
Veredicto
O Kia Sorento EX 2026 segue uma lógica conservadora e diferente da adotada pela maior parte dos SUVs médios lançados recentemente. Em vez de investir na eletrificação, aposta na eficiência e robustez do motor turbodiesel, com elevada autonomia, no comportamento dinâmico equilibrado e na versatilidade proporcionada pelos sete lugares a bordo.
O modelo vem muito bem equipado de fábrica, com tração 4x4 e muitos itens de conforto, mas fica devendo conteúdos elementares, como teto solar panorâmico, som premium assinado e cabine com iluminação ambiente e mais portas USB.
Seu maior desafio não está na qualidade percebida, mas no pacote escolhido para o Brasil. O segmento passou a valorizar fortemente tecnologias eletrificadas, e o Sorento permanece fiel a uma fórmula tradicional. Ainda assim, para quem prioriza viagens longas, conforto, espaço interno e um conjunto mecânico refinado, o SUV entrega uma direção de alto nível.
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