Uma das tarefas mais rotineiras de qualquer oficina mecânica é a troca de óleo e filtro do motor. Para uma oficina estadunidense que estima já ter realizado milhares de trocas em picapes e utilitários da General Motors, no entanto, um caso recente com uma Chevrolet Silverado 2023 equipada com motor 5.3 V8 virou uma dor de cabeça e acabou viralizando nas redes sociais com quase um milhão de visualizações.

O veículo retornou duas vezes consecutivas para a oficina apresentando o mesmo defeito: vazamento persistente de óleo justamente pela vedação do filtro recém-instalado. Intrigados com a falha repetida em um procedimento simples, os mecânicos decidiram consultar os manuais e boletins técnicos de serviço (TSB) da montadora e se depararam com uma instrução que causou espanto até nos profissionais mais experientes.

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Fonte: Chevrolet

"O filtro mais apertado da história"

A oficina Royalty Auto Service gravou todo o procedimento e publicou o vídeo no TikTok. No registro, os proprietários da oficina explicam que, na primeira volta da picape, imaginaram se tratar de um lote defeituoso de anel de vedação. Na segunda vez, perceberam que havia algo de errado com a especificação técnica do projeto.

Ao consultar o boletim técnico sobre filtros de óleo da GM, a recomendação indicada pedia que o filtro fosse apertado com um torque de 20 Nm. Para qualquer profissional da reparação automotiva, trata-se de um aperto brutal para uma peça que historicamente é fixada apenas com a força das próprias mãos. E também é o dobro do aperto que era utilizado anteriormente, de 10 Nm.

O mecânico mostrou na câmera a dificuldade para aplicar o torque recomendado usando ferramentas específicas e alertou sobre o risco futuro. Como o calor e os ciclos térmicos do motor fazem a vedação expandir e apertar ainda mais com o uso, apertar um filtro com essa força tornará a sua remoção quase impossível na troca seguinte, exigindo muitas vezes cortar a carcaça de metal ou usar talhadeira na flange.

O que diz o boletim da montadora

Ao aprofundar a análise do boletim de serviço protocolado pela GM junto aos órgãos federais de segurança viária dos Estados Unidos, no entanto, surgem incongruências técnicas que dividiram opiniões entre especialistas.

O documento oficial da GM reconhece que donos de veículos com motores V8 vinham relatando vazamentos de óleo na parte dianteira inferior após revisões, com falhas que levavam milhares de quilômetros para se manifestar. A montadora apontava que técnicos frequentemente encontravam o filtro frouxo a ponto de ser desenroscado facilmente à mão.

A recomendação oficial da fábrica no boletim orienta lubrificar a borracha de vedação com óleo limpo e apertar exatamente uma volta completa após o contato com o bloco, o que resultaria em cerca de 10 Nm de torque com torquímetro — exatamente metade dos 20 Nm aplicados no vídeo. Além disso, o boletim cobria modelos de 2000 a 2022 com filtros originais ACDelco, enquanto a picape do caso é 2023 e usava uma peça de primeira linha da marca Wix.

Falha de usinagem ou erro de procedimento?

A publicação gerou milhares de comentários entre motoristas e mecânicos. Enquanto alguns seguidores alertaram que o boletim só se aplica aos filtros ACDelco com suas tolerâncias específicas de gaxeta, outros apontaram possíveis falhas na usinagem do bloco do motor pela fabricante, obrigando a esmagar a borracha para estancar vazamentos.

Para os motoristas que realizam a manutenção preventiva de seus veículos em casa ou em oficinas multimarcas, o episódio serve como alerta crucial: mesmo em serviços corriqueiros como a troca de óleo, respeitar as tolerâncias do fabricante e a compatibilidade exata entre a marca do filtro e o projeto do bloco evita vazamentos perigosos e dores de cabeça na hora da próxima revisão.

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