Novo BMW Série 3 a gasolina terá 6-cilindros de 443 cv
Novo topo de linha será o M350 xDrive com sistema híbrido leve, tração integral e modo Drift
O novo BMW Série 3 com motores a combustão entra na fase final de desenvolvimento. O sedã alemão está passando pelos últimos testes dinâmicos no circuito de Miramas, no sul da França, onde os engenheiros da BMW estão ajustando o comportamento em estrada, o conforto e o desempenho das versões com motores de quatro e seis cilindros.
A nova geração será acompanhada pelo BMW i3 totalmente elétrico, mas manterá uma linha com motores a combustão equipados com tecnologia híbrido leve de 48 volts. No topo da linha estará o novo M350 xDrive, versão M Performance com seis cilindros e uma novidade que certamente causará polêmica entre os entusiastas: o sistema Drift Moment, que permite enviar todo o torque do motor para as rodas traseiras.
Em Miramas para os últimos retoques
O centro de testes da BMW em Miramas oferece diversos tipos de pista, desde a oval de alta velocidade até percursos mais sinuosos, além de inúmeras superfícies de pista. Aqui, o novo Série 3 enfrenta o último e intenso programa de desenvolvimento, após já ter passado pelo centro de testes de inverno de Arjeplog, na Suécia, e pelo circuito de Nürburgring (ALE).
O objetivo é encontrar o equilíbrio certo entre prazer de dirigir, agilidade e conforto, elementos que a BMW considera fundamentais para o Série 3. O carro adota um chassi revisado, com suspensão dianteira de dupla articulação e suspensão traseira multilink de cinco braços. A direção e o sistema de freios integrado também foram alterados, enquanto as faixas de rodagem mais largas e a distância entre eixos aumentada contribuem para a estabilidade.
Motores de quatro e seis cilindros com tecnologia híbrida leve
A linha de motores a combustão da nova Série 3 aposta em motores a combustão apoiados por um sistema elétrico híbrido leve de 48 volts. Uma solução que não transforma o sedã em um veículo elétrico, mas permite recuperar energia e auxiliar o motor a combustão nos momentos em que é necessária maior eficiência.
A estrela da linha será o M350 xDrive, equipado com um motor de seis cilindros em linha 3.0 turbo de 443 CV e 591, kgfm. A potência é gerenciada por uma caixa de câmbio automática de oito marchas e pela tração integral xDrive. Com esses números, o sedã acelera de 0 a 100 km/h em 4,1 segundos e atinge uma velocidade máxima de 250 km/h.
O M350 xDrive conta ainda com suspensão adaptativa M, diferencial M Sport e direção esportiva variável. Pela primeira vez na Série 3 M Performance, surge também a possibilidade de equipar pneus esportivos para rodas de 20", com dimensões diferenciadas entre os eixos dianteiro e traseiro.
O novo BMW M350 xDrive fazendo drift
O Drift Moment leva o M350 ao sobreesterço
A novidade mais curiosa se chama Drift Moment. Ativável pelo display central, o sistema permite transferir integralmente a potência do motor para as rodas traseiras. Com o controle de estabilidade desativado e o gerenciamento da embreagem multidisco especificamente calibrado, o M350 xDrive pode, assim, ser utilizado para realizar uma derrapagem controlada.
A função não estará disponível imediatamente: a BMW prevê introduzi-la ao longo de 2027. E há um detalhe interessante: por meio de uma atualização de software remota, o Drift Moment poderá ser ativado também nos M350 xDrive já entregues aos clientes.
O design segue a filosofia da Neue Klasse
O novo Série 3 traz ainda, nas versões com motor a combustão, a linguagem estética da Neue Klasse, já vista no BMW i3. A carroceria mantém as proporções típicas do sedã BMW, com capô longo, saliências reduzidas e distância entre eixos generosa, mas reinterpreta de maneira inovadora a tradicional dianteira com quatro grupos ópticos.
No interior, estreia o sistema BMW Panoramic iDrive, combinado com o BMW Operating System X. Por trás das diversas motorizações, há uma nova arquitetura eletrônica e de software, chamada BMW Driving Stack, que coordena as funções dedicadas à dinâmica do veículo. A produção do novo BMW M350 xDrive está prevista para o segundo semestre de 2026.
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