O mercado de ciclomotores elétricos pode ganhar mais um concorrente em breve no Brasil. E, desta vez, não estamos falando de produtos de marcas chinesas desconhecidas vendidas pela internet. Um registro de desenho industrial no INPI (Instituto Nacional da Propriedade Industrial) denunciou que a Bajaj está ao menos tentando proteger o desenho de um produto desse tipo em nosso País.

Estamos falando da Bajaj Chetak C2501, pequena scooter elétrica que a marca indiana apresentou em seu mercado natal ainda em janeiro de 2026. Trata-se do modelo mais simples da linha Chetak na Índia, que é oferecida em três opções: Series 25 (caso da C2501), Series 30 e Series 35. O número faz referência à capacidade da bateria, de 2,5 kWh para a C2501, 3 kWh na Series 30 e 3,5 kWh na Series 35.

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Fonte: INPI

A Bajaj Chetak C2501 indiana tem motor elétrico instalado diretamente na roda traseira capaz de entregas 2.200 Watts, abaixo do limite de 4.000 Watts imposto pela legislação brasileira para que o veículo seja classificado como ciclomotor no Brasil. No entanto, a mesma regra dita que o veículo tenha velocidade máxima igual ou inferior a 50 km/h. A Bajaj declara uma velocidade máxima de 60 km/h para a scooter. Porém, como se trata de um veículo elétrico, a redução da velocidade máxima pode ser feita eletronicamente sem grandes dificuldades.

A Bajaj lançou a Chetak C2501 com preço partindo  de 91.399 rúpias (R$ 4.900). A energia provém de uma bateria NMC de 2,5 kWh instalada no assoalho, mantendo o centro de gravidade baixo e centralizado. Com potência de 2,2 kW, altura do assento de 763 mm e peso em ordem de marcha de apenas 107 kg, a C25 é fácil de pilotar para a maioria dos usuários.

Foto de: Bajaj

A Bajaj anuncia uma autonomia de 113 km, suficiente para a maior parte das necessidades urbanas. O carregamento de 0 a 80% leva 2 horas e 25 minutos, com a carga completa sendo realizada em menos de quatro horas; o modelo vem acompanhado de um carregador externo de 750 W. Conta também com assistente de partida em rampas (Hill Hold Assist) e, segundo a fabricante, é capaz de vencer inclinações de 19% transportando duas pessoas.

A Chetak C25 conta com suspensão dianteira telescópica, compartimento de carga sob o assento de 25 litros, painel com velocímetro LCD colorido e um assento inteiriço de 650 mm de comprimento. A Bajaj também destaca a carroceria totalmente metálica e a classificação IP67 do modelo, enfatizando a durabilidade a longo prazo contra poeira e chuva.

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Fonte: Motor1 Brazil

Yamaha NEOS seria rival direta

A Yamaha já tem um produto muito similar no Brasil: a NEOS. A scooter elétrica também é vendida como ciclomotor elétrico, mas chegou custando mais de R$ 30 mil. Hoje, esse valor já está mais próximo da realidade, com a marca cobrando R$ 25.590 (sem frete).

A Yamaha NEOS tem potência máxima de 2,4 kW montado diretamente na roda traseira. Com esse conjunto elétrico, entrega um torque máximo de 135,3 N.m (13,8 kgfm). Aqui vale pontuar que a velocidade máxima é limitada de fábrica a 45 km/h. Como ciclomotor, não poderia ultrapassar 50 km/h de qualquer forma.

O conjunto é alimentado por duas baterias de íons de lítio, cada uma pesando 8 kg e ficando sob o assento. Elas têm tensão de 50,4 Volts (V) e  capacidade máxima de 23,2 Ampère-hora (Ah). Fazendo as contas, são 1,17 kWh de capacidade cada, ou 2,34 kWh de capacidade total. A Yamaha declara uma autonomia de 39 km para uma bateria e 71 km para duas em uso. A NEOS vem com um carregador de 180 kW de potência.

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