Geely apresenta rival para o Haval H7 em Paris: conheça o KO11
O híbrido plug-in com referências ao Land Cruiser deve estrear na Europa no fim de 2027
A Geely quer se aventurar no território da Land Rover. No Salão de Paris, a marca chinesa apresentou um SUV aventureiro híbrido plug-in batizado de KO11, com visual claramente inspirado no Land Rover Defender — e chegada prevista para o fim de 2027 ao mercado Europeu. As linhas quadradas e o tipo de propulsão fariam dele um rival para o GWM Haval H7 no Brasil também.
O modelo apareceu de surpresa no encerramento da coletiva de imprensa da Geely, logo depois da apresentação do novo Monjaro EM-i. As referências não são por acaso. Land Rover Defender, Mercedes-Benz Classe G e Ford Bronco serviram de inspiração para a frente vertical, os para-lamas largos e a silhueta robusta.
É claro que um jipe com boa altura livre do solo raramente lembra um cupê esportivo, mas a inspiração nos clássicos do segmento é inconfundível. Com o KO11, o Defender ganha concorrência direta da China — e não é a primeira: o Denza B5, da BYD, persegue o mesmo caminho com carroceria angulosa e propulsão eletrificada. Os fabricantes chineses claramente redescobriram o jipe clássico.
O primeiro vislumbre veio em abril de 2025, no Salão de Shanghai. O protótipo Galaxy Cruiser combinava carroceria angulosa, faróis redondos e um visual off-road marcante, apresentado oficialmente como protótipo. Dessa base nasceu, para o mercado chinês, o Galaxy Zhanjian 700 — também conhecido internacionalmente como Galaxy Battleship 700 ou Cruiser 700 —, à venda na China desde outubro. Os detalhes sobreviveram à transição: maçanetas convencionais, para-lamas largos e silhueta ereta. Mas o visual aventureiro hoje parece menos conceito de salão e mais carro de verdade, pronto para a rua.
Sob o capô, o modelo chinês aposta em um híbrido plug-in que combina um turbo a gasolina de 1,5 litro ou 2,0 litros com motores elétricos, dependendo da versão. A versão de tração integral mais potente chega a impressionantes 1.113 cv de potência combinada — o que torna difícil imaginar qualquer comportamento preguiçoso mesmo fora do off-road.
O que a Geely oferecerá na Europa — motorização, capacidade das baterias, autonomia elétrica e potência combinada — segue em aberto, assim como os preços. O que se sabe é a intenção da marca: posicionar o KO11 não como um SUV de estilo de vida, mas como um jipe de verdade com tecnologia de propulsão moderna.
No interior, a Geely não apostou tudo em telas. As imagens divulgadas revelam muitos comandos físicos, botões giratórios dedicados e um seletor de marchas robusto. A escolha faz sentido para um jipe: em uma trilha avançada, um botão físico raramente é uma má ideia.
Já o Galaxy Cruiser Concept mostrou do que a plataforma é capaz. O conceito prometia uma inteligência artificial capaz de escolher sozinha o modo de condução ideal — alternando entre o modo elétrico, híbrido e range extender conforme a situação. A distribuição de força entre os eixos também seria automática, equilibrando asfalto e off-road. O chamado AI Digital Chassis incluía ainda o Crab Walk (deslocamento quase lateral) e a rotação sobre o próprio eixo — um recurso que o Yangwang U8, da BYD, também domina. Segundo a Geely, o conceito deveria seguir andando mesmo com um pneu furado.
Mais curioso ainda: o Galaxy Cruiser deveria, segundo a marca, flutuar. E não se tratava apenas de atravessar um trecho com 800 milímetros de profundidade: a Geely dizia que o protótipo podia passar até duas horas na água, avançando a mais de 8,5 km/h. Se esses truques sobreviverão à versão europeia, é uma incógnita.
Até o lançamento europeu, previsto para o fim de 2027, muitas perguntas seguem em aberto. Mas a dúvida mais importante para o comprador provavelmente não é tão espetacular quanto um SUV anfíbio: quanto custa e o que entrega no dia a dia.
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