Vídeo: Jetour S08 tem luxo de SUV caro e 7 lugares pelo preço de H6 e Song Plus
Novo SUV híbrido PHEV de 339 cv surpreende pelo conforto, tecnologia e preço competitivo
A invasão chinesa no mercado brasileiro primeiro mirou os SUVs médios híbridos e os elétricos de entrada. Agora, o foco parecem ser os SUVs grandes de 6 e 7 lugares. Recentemente, a GAC lançou o GS9, um utilitário com mais de 5 metros. Pois a CAOA Chery veio com o Tiggo 9, novo modelo de topo de linha da marca. E para essa mesma disputa, acaba de chegar às lojas do País o Jetour S08 Premium, por R$ 259.900.
Com 4,82 metros de comprimento, até 339 cv de potência e uma cabine cheia de luxos, o modelo tem vários argumentos para chamar a atenção. Mas será que são suficientes para conquistar espaço em um mercado onde os próprios chineses já começam a estabelecer seus favoritos?
O Motor1.com Brasil teve um primeiro contato com o S08 durante sua apresentação no interior de São Paulo. Como os veículos ainda não estavam emplacados, a avaliação ficou restrita a alguns quilômetros dentro de um condomínio fechado. Não foi possível testar o SUV em rodovias ou avaliar seu consumo em condições reais, mas o percurso permitiu conhecer melhor a proposta do modelo e identificar algumas qualidades e limitações.
Jetour S08 Premium PHEV
Como anda o Jetour S08 de 339 cv?
O Jetour S08 utiliza um sistema híbrido plug-in (PHEV) que combina um motor 1.5 turbo a gasolina de 135 cv com um propulsor elétrico de 204 cv. A potência anunciada é de 339 cv, com 52 kgfm (510 Nm) de torque máximo, transmitidos por uma transmissão do tipo DHT.
Na prática, o conjunto entrega acelerações e respostas convincentes ao acelerador. Não se trata de um SUV com pegada esportiva, tal como indica o tempo declarado de 8,4 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h. Entretanto, considerando suas dimensões e os quase 2.000 kg em ordem de marcha, o desempenho é bastante satisfatório.
Jetour S08 Premium PHEV
A direção também deixou uma impressão positiva. Tem assistência leve nas manobras, sem transmitir uma sensação excessiva de artificialidade, e ganha firmeza suficiente para passar segurança ao motorista. O S08 parece bem ajustado para a proposta familiar: é dócil em baixa velocidade, transmite boa solidez e não exige esforço para ser conduzido, apesar do porte avantajado.
Outro ponto favorável é o silêncio a bordo quando o sistema utiliza apenas a propulsão elétrica. A bateria de 18,4 kWh oferece autonomia homologada de 62 km no modo elétrico, enquanto o alcance combinado anunciado pela Jetour chega a 1.200 km com bateria e tanque cheios. É uma promessa atraente para quem pretende utilizar o SUV tanto na cidade quanto em viagens, embora esses números ainda precisem ser confrontados com a experiência de uso real.
Jetour S08 Premium PHEV
Interior sofisticado e pensado para famílias
Se o desempenho agrada, é na cabine que o Jetour S08 concentra seus principais argumentos. O interior tem desenho sóbrio, materiais agradáveis ao toque e um padrão de acabamento que combina com a proposta de um SUV mais sofisticado. Não há exageros visuais, e a sensação é de um ambiente cuidadosamente pensado para proporcionar conforto.
Os bancos dianteiros oferecem ajustes elétricos, aquecimento, ventilação e funções de massagem. Pequenas almofadas com revestimento macio, de toque acamurçado, nos apoios de cabeça são um detalhe curioso e reforçam a preocupação com o bem-estar dos ocupantes. A segunda fileira também dispõe de ajustes elétricos, ampliando as possibilidades de configuração da cabine.
Há ainda uma mesinha dobrável do tipo aviação atrás do banco do passageiro dianteiro, solução que começa a reaparecer em SUVs chineses e pode ser bastante útil em viagens com crianças. O sistema de climatização conta com saídas de ar para as três fileiras, enquanto os bancos podem assumir até 32 configurações, quatro delas memorizáveis.
Por fora, o S08 aposta em linhas limpas e uma identidade visual diferente da dos Jetour T1 e T2, de apelo 4x4. As proporções e alguns elementos de estilo lembram modelos da Kia, especialmente o Sorento, que também passou recentemente pela avaliação do Motor1.com Brasil. O desenho é elegante, embora não seja particularmente ousado.
Jetour S08 Premium PHEV
Sete lugares, mas a terceira fileira cobra seu preço
O S08 mede 4,81 metros de comprimento, 1,93 m de largura, 1,70 m de altura e tem 2,82 m de distância entre-eixos. São números generosos, mas que não se traduzem necessariamente em conforto para todos os sete ocupantes.
A terceira fileira é um dos pontos que ficam devendo. O espaço disponível para as pernas é realmente limitado para adultos, e o acesso exige algum contorcionismo, mesmo com o sistema elétrico que movimenta os bancos das fileiras à frente. Na prática, os dois assentos traseiros parecem mais adequados para crianças ou deslocamentos curtos.
Também há uma limitação importante no porta-malas. Com os sete lugares em uso, o espaço para bagagens fica bastante reduzido, suficiente para mochilas e objetos menores. Para uma viagem com a família completa, será necessário administrar o volume de malas.
Em compensação, quando a terceira fileira é rebatida, o porta-malas salta para excelentes 658 litros. Com a segunda fileira também recolhida, o volume chega a 1.708 litros. É nessa configuração de cinco lugares que o S08 revela sua maior versatilidade para viagens.
Jetour S08 Premium PHEV
Multimídia giratória e frigobar são atrações à parte
Entre os equipamentos, a central multimídia de 15,6 polegadas merece destaque. A tela pode girar horizontalmente até 20 graus para cada lado e utiliza um sistema de reconhecimento de voz capaz de identificar a posição de quem está falando. Basta chamar "Olá, Jetour" para que a central se volte na direção do ocupante que fez a solicitação.
É um recurso que chama a atenção e demonstra o nível de tecnologia embarcada no SUV. A fabricante também manteve alguns comandos físicos para funções frequentes, uma decisão bem-vinda diante da tendência de concentrar praticamente todas as operações nas telas.
Jetour S08 Premium PHEV
Outro equipamento interessante é a caixa térmica de 6,4 litros instalada no console central, entre os bancos dianteiros. O compartimento pode resfriar bebidas e alimentos a até -6°C ou aquecê-los a até 50°C, além de contar com esterilização por luz ultravioleta. Para quem costuma viajar com a família, é uma conveniência que vai além do simples efeito tecnológico.
A lista inclui ainda carregador de celular por indução de 50 W com refrigeração, sistema de som com 12 alto-falantes e vidros dianteiros laminados, que contribuem para o isolamento acústico da cabine.
O que falta no Jetour S08?
Apesar da lista extensa de equipamentos, o S08 apresenta ausências que chamam a atenção em um veículo com pretensões premium. Uma delas é o retrovisor interno eletrocrômico, recurso relativamente comum em modelos de categorias inferiores e que seria esperado em um SUV de R$ 260 mil.
Outra ausência é um sistema de som assinado por uma marca especializada em áudio premium. Embora o conjunto de 12 alto-falantes seja generoso, uma parceria com fabricantes reconhecidos poderia reforçar a percepção de sofisticação.
Jetour S08 Premium PHEV
A terceira fileira apertada e o acesso pouco prático também pesam contra a proposta familiar. São limitações que não anulam as qualidades do SUV, mas merecem atenção de quem pretende transportar sete pessoas com frequência.
Há ainda a questão da motorização. O S08 chega ao Brasil com motor a combustão movido exclusivamente a gasolina, sem tecnologia flex neste primeiro momento. Em um mercado onde a utilização de etanol começa a ganhar importância também entre os híbridos plug-in, essa característica pode se tornar um diferencial competitivo para alguns rivais.
Galeria: Jetour S08 Premium PHEV
O maior desafio está na própria concorrência chinesa
Por R$ 259.900, o Jetour S08 entra em uma das faixas mais disputadas do mercado brasileiro. E, curiosamente, seu maior desafio talvez não esteja nas marcas tradicionais, mas justamente nos fabricantes chineses que chegaram antes e já conquistaram reconhecimento entre os consumidores.
O GWM Haval H6 e o BYD Song Plus, por exemplo, ajudaram a consolidar os SUVs híbridos chineses no Brasil. Ambos têm cinco lugares, mas contam com maior presença nas ruas e uma trajetória comercial mais longa, fatores importantes para quem considera trocar um modelo de marca tradicional por um veículo chinês.
Entre os lançamentos mais recentes, o GWM Haval H7 também disputa a atenção de compradores interessados em SUVs híbridos plug-in mais sofisticados, embora tenha cinco lugares e uma proposta visual mais aventureira.
O adversário mais direto, entretanto, é o CAOA Chery Tiggo 9. Com sete lugares, dimensões generosas e motorização híbrida plug-in, o modelo segue uma receita bastante próxima à do Jetour. A versão eletrificada custa R$ 299.990, cerca de R$ 40 mil acima do S08, mas conta com a vantagem de uma marca já mais difundida no Brasil, com rede de concessionárias maior e mais conhecida pelo público.
Isso sem contar os concorrentes de fabricantes tradicionais, que continuam presentes na disputa por consumidores com orçamento entre R$ 250 mil e R$ 300 mil, mesmo quando oferecem propostas diferentes em motorização, tamanho ou quantidade de assentos.
Para a Jetour, portanto, não bastará oferecer mais equipamentos por menos dinheiro. Será necessário construir uma relação de confiança, ampliar a presença comercial e convencer o consumidor de que o seu pós-venda, a disponibilidade de peças e a valorização futura do veículo acompanharão a proposta ambiciosa do produto.
Jetour S08 Premium PHEV
Vale a pena considerar o Jetour S08?
O primeiro contato foi curto demais para um veredicto definitivo, mas suficiente para mostrar que o Jetour S08 tem atributos interessantes. O desempenho do conjunto híbrido é convincente, a direção agrada pelo equilíbrio e a cabine entrega um nível de conforto e tecnologia acima do que normalmente se encontra nessa faixa de preço.
Por outro lado, a terceira fileira limitada, algumas ausências de equipamentos e a trajetória comercial ainda recente da Jetour no Brasil são pontos que precisam entrar na conta. O preço competitivo é um excelente cartão de visitas, mas não resolve sozinho todas as dúvidas de quem pretende investir R$ 260 mil em um SUV para a família.
O Jetour S08 tem espaço no mercado brasileiro? Certamente tem argumentos para conquistar compradores. A combinação de sete lugares, 339 cv, autonomia elétrica de 62 km e uma cabine verdadeiramente sofisticada é atraente. Seu maior desafio será convencer o público de que pode oferecer não apenas um carro competente, mas também a tranquilidade que concorrentes mais conhecidos já conseguiram construir. Por enquanto, o S08 deixa uma boa primeira impressão.
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