Fiat aumenta preços do Fastback 2026; Abarth ja encosta nos R$ 180 mil
Modelo foi reestilizado em junho e aumenta buraco entre versão de entrada e outras configurações
Lançada em junho, a reestilização de meia-vida do Fastback acaba de passar por um novo aumento geral de preços. A partir de agora, quase todas as versões - com exceção da de entrada, chamada T200 AT e focada no público PcD - estão R$ 1.500 mais caras.
Com isso, a próxima versão do catálogo, a Audace 1.0 T200 Hybrid, já salta para R$ 162.490, ou R$ 42.500 a mais do que a opção de acesso. Para justificar o preço, traz o sistema de eletrificação leve de 12 V, além de rodas de liga leve aro 17'' com design exclusivo, central multimídia de 10", retrovisor interno eletrocrômico, entre outros itens.
Logo acima está a Impetus 1.0 Hybrid, a versão topo de linha equipada com o propulsor 1.0 T200 de três cilindros, que agora custa R$ 169.490, ante os R$ 157.990 sugeridos anteriormente. Ela traz quadro de instrumentos digital de 7", rodas de liga leve aro 18" escurecidas e teto bicolor.
Já entre as versões com motor 1.3 T270, a gama começa com a Limited Edition, que passou de R$ 171.990 para R$ 173.490. Diferente da Abarth, a versão tem calibração específica - e mais fraca - apostando mais no refinamento do que na dirigibilidade. Ela traz Lane Change, molduras cromadas ao redor das janelas e pintura na cor da carroceria nos borrachões laterais.
Por fim, a esportiva Abarth também sobe R$ 1.500, já encostando nos R$ 180 mil (R$ 179.490). Ela se diferencia das demais versões pela preparação da suspensão, freios, direção e outros periféricos. Há ainda um pacote de adereços esportivos na carroceria, além de banco elétrico para o motorista e teto solar panorâmico, ambos de série.
Fastback 2026 ganhou cara nova
A linha 2026 marca a primeira reestilização do SUV cupê da Fiat. A dianteira ganhou nova grade com contornos mais retos e cantos vivos, além de para-choque redesenhado, com aberturas laterais nas extremidades e tomada de ar inferior com filetes verticais.
Embora siga o visual do Pulse reestilizado e de modelos europeus como o novo Grande Panda, o Fastback traz detalhes distintos, como o acabamento cinza na parte inferior do para-choque, sem os elementos em forma de barbatana vistos no SUV compacto.
Na versão Audace, o modelo estreou novas rodas diamantadas de 17" e painéis de porta com maiores inserções em tecido. O conjunto mecânico não mudou. Nas versões Hybrid, o motor 1.0 turbo é combinado a um sistema híbrido leve de 12V, com alternador/gerador acionado por correia (BSG) e alimentado por uma pequena bateria de íons de lítio, que atua junto da bateria convencional.
Apesar da eletrificação, o desempenho não muda: são 125 cv com gasolina e 130 cv com etanol, além de 20,4 kgfm de torque com qualquer um dos combustíveis. O câmbio é CVT com simulação de sete marchas, e o sistema híbrido atua apenas como suporte ao motor a combustão, ajudando a reduzir consumo e emissões.
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