Apresentado nesta semana para o mercado sul-africano, o Volkswagen Tera já havia trocado de nome junto à chegada ao novo continente. A África do Sul produzirá então o Tengo, mas esta não é a única mudança programada para o pequeno SUV da marca.

Segundo a CAR Magazine, a maior diferença entre os dois modelos está na oferta mecânica. A produção compartilhada com o Polo europeu na fábrica de Kariega permite à Volkswagen utilizar motores TSI no Tengo. As versões mais baratas do SUV utilizarão um motor 1.6 16V aspirado a gasolina, fornecido pelo Brasil. Trata-se do MSI que já foi aposentado há alguns anos nos carros de passeio e hoje é encontrado apenas na Saveiro, que está prestes a ser substituída eventualmente pela Tukan. O propulsor poderá ser combinado com câmbio manual de cinco marchas ou automático de seis velocidades.

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Fonte: Reprodução

A escolha pelo motor aspirado tem uma justificativa específica para o continente africano. Segundo a CAR Magazine, o propulsor poderá ser adaptado para trabalhar com combustíveis de qualidade inferior, chamados de “dirty fuel”, encontrados em alguns mercados da região.

No topo da gama, entretanto, o Tengo terá o conhecido 1.0 TSI da Volkswagen. Essa versão também poderá receber o Black Package, pacote de acabamento que acrescenta elementos de aparência escurecida ao SUV. O 1.0 aspirado vendido no Brasil não será oferecido na África do Sul.

Com lançamento marcado para 2027, em Kariega, na província do Cabo Oriental da África do Sul, o Volkswagen Tengo terá a missão de ocupar uma faixa mais acessível do mercado, abaixo do T-Cross. A festa de apresentação contou com a presença do presidente do país, Cyril Ramaphosa, que foi convidado a autografar o capô do carro. No mercado sul-africano, a Volkswagen pretende que o Tengo recupere espaço diante do avanço de marcas asiáticas, especialmente aquelas que importam carros mais baratos da Índia e da China.

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Fonte: Motor1 Brasil

Durante anos, a Volkswagen ocupou a segunda colocação entre as marcas mais vendidas do mercado sul-africano, atrás apenas da Toyota. Esse cenário mudou com o crescimento de fabricantes que oferecem carros de menor preço, especialmente a Suzuki/Maruti, que passou a ocupar a vice-liderança do ranking em 2025. Chery, GWM Haval e Mahindra são outras novas forças.

O projeto não é simplesmente montar o Tera brasileiro na histórica fábrica de Kariega, inaugurada com uma linha de CKDs do Fusca em 1951. A própria Volkswagen já havia confirmado que o desenvolvimento do SUV seria liderado pelo Brasil, em colaboração com a engenharia sul-africana. A versão local terá adaptações específicas, entre elas a direção do lado direito.

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