Há um novo espaço na linha da Opel que parece estar esperando para ser preenchido. O Mokka, o Frontera e o Grandland já cobrem diferentes faixas do mercado, mas o próximo SUV da montadora alemã dentro da Stellantis poderia se encaixar bem no centro do segmento médio, aproveitando uma plataforma técnica da Leapmotor, mais especificamente do B10.

É a partir dessa ideia (já confirmada) que surge a projeção do futuro modelo, que chamamos de Opel Midland, um modelo que deve chegar em 2028 e ser produzido na fábrica da Stellantis em Saragoça, na Espanha.

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Fonte: Motor1 Brasil

No meio da linha

Vamos começar pelo nome, que, naturalmente, é apenas uma denominação provisória nossa e não foi anunciado pela montadora. Escolhemos“Midland” para fazer referência à terminologia utilizada pela Opel e, sobretudo, para destacar o possível posicionamento do modelo no meio da linha de SUVs.

No momento, ainda não foram avistados protótipos nas ruas e, portanto, não há fotos espionadas que forneçam indicações precisas. Nossa reconstrução gráfica baseia-se, portanto, no que a Opel vem apresentando com seus modelos mais recentes e interpreta de maneira plausível a linguagem estilística que poderia ser adotada pelo novo SUV.

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Fonte: Motor1.com

O projeto deve pertencer ao segmento C, situando-se aproximadamente entre o Frontera, com 4,38 metros de comprimento, e o Grandland, que chega a cerca de 4,65 m. A base poderia ser a do Leapmotor B10, com 4,52 m de comprimento, embora as dimensões definitivas do Opel possam, naturalmente, mudar.

Na renderização, imaginamos, portanto, um SUV com proporções modernas, com uma carroceria compacta, porém robusta, e uma dianteira inspirada nos elementos mais recentes da linha Opel. A grade do radiador poderia ser reinterpretada de acordo com a identidade atual da marca, enquanto a assinatura luminosa poderia assumir um papel importante na caracterização da dianteira e da traseira.

O aspecto mais interessante será justamente a relação entre a tecnologia chinesa e a identidade alemã. A Stellantis explicou, de fato, que a plataforma viria da Leapmotor, enquanto o design, o interior e a configuração do chassi seriam desenvolvidos pela Opel.

Foto de: Leapmotor

Motores e preços possíveis

O novo SUV deve ser oferecido em versões elétricas e híbridas. Assim, a tecnologia d , da Leapmotor, deve ser aproveitada.

A esse respeito, vale lembrar que o B10 é vendido com um motor elétrico traseiro de 218 CV e 240 Nm, combinado com baterias de 56,2 ou 67,1 kWh. Nessas configurações, a autonomia declarada chega a cerca de 361 e 434 km, respectivamente. No entanto, não está garantido que a Opel utilize os mesmos valores: o trem de força poderia ser modificado para se adaptar às necessidades da marca alemã.

Além disso, não se pode descartar uma solução com range extender. A Leapmotor utiliza, de fato, um sistema no qual o motor elétrico continua responsável pela tração, enquanto um motor a gasolina funciona exclusivamente como gerador para recarregar a bateria. No B10, essa configuração combina um motor a gasolina 1.5 de 68 CV com uma bateria de 18,8 kWh.

E os preços? Também neste caso estamos no campo das hipóteses. Esperamos, no entanto, um posicionamento semelhante ao do B10, que tem um preço inicial em torno de 27.000 a 30.000 euros na Europa.

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