M1 Numbers: veja como o primo do futuro Argo X fez Fiat renascer na Europa

O Grande Panda, modelo que serve de base para o futuro Argo X brasileiro, já começa a mostrar seus efeitos sobre a Fiat na Europa. Depois de um período de dificuldades no Velho Continente, a marca italiana voltou a crescer e foi a principal responsável pela recuperação do grupo Stellantis no início de 2026.

Ao todo, o grupo vendeu 2,958 milhões de veículos em todo o mundo no primeiro semestre deste ano, um crescimento de 11% em relação ao mesmo período de 2025. O avanço representa cerca de 294 mil unidades adicionais e também considera os modelos da novata Leapmotor vendidos fora da China.

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Fonte: Fiat

Embora o resultado divulgado pelo grupo considere os seis primeiros meses do ano, a análise do primeiro trimestre permite entender quais marcas puxaram esse crescimento e em quais mercados isso aconteceu.

Grande Panda fez Fiat subir

Depois de meses de retração, a Fiat foi a marca que mais contribuiu para a recuperação da Stellantis. Entre janeiro e março de 2026, a fabricante italiana comercializou aproximadamente 324 mil carros e veículos comerciais leves em todo o mundo, alta de 16% sobre o mesmo período do ano anterior. O crescimento representa cerca de 44 mil veículos adicionais e tem dois protagonistas: o início das vendas do Grande Panda na Europa e o desempenho ainda consistente da Fiat no Brasil.

É verdade que parte desse resultado também se explica pela base fraca de comparação. No primeiro trimestre de 2025, a Fiat enfrentava uma forte queda nas vendas europeias. Ainda assim, o lançamento do Grande Panda, em meados do ano passado, ajudou a recolocar a marca em trajetória de crescimento justamente em seu principal mercado. O hatch inaugurou uma nova geração de produtos da Fiat na Europa e passou a responder por parte importante da retomada da marca.

Vendas globais da Stellantis por marca. 1º trimestre de 2025 e 1º trimestre de 2026

Foto de: Motor1 Italy

Os números reforçam esse movimento. A região formada por União Europeia, Reino Unido e EFTA continua sendo o maior mercado da Fiat, com 136.209 unidades no primeiro trimestre. Já Turquia e Argentina, terceiro e quarto maiores mercados da marca, apresentaram resultados mais modestos. Enquanto o mercado turco cresceu apenas 3%, a Argentina registrou queda de 12%, sem acompanhar o ritmo de recuperação observado na Europa.

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Fonte: Motor1 Brasil

Brasil também ajudou na recuperação

Mesmo com a concorrência cada vez maior de marcas chinesas, o mercado brasileiro continua sendo um dos pilares globais da Fiat. O país respondeu por mais de 126 mil veículos vendidos no primeiro trimestre, avanço de 14% sobre o mesmo período do ano passado.

Esse desempenho ajudou a compensar a desaceleração registrada em outros mercados importantes e consolidou o Brasil como o segundo maior destino da marca no mundo, atrás apenas da Europa. O resultado reforça o peso do mercado brasileiro para a Fiat, hoje o segundo maior da marca em volume de vendas.

M1 Numbers: os números da Stellantis por país no inicio de 2026

Foto de: Felipe Munoz

Ram, Citroën e Opel também cresceram

A Fiat não foi a única marca no positivo neste início de ano. A Ram também registrou um bom primeiro trimestre, com crescimento estimado em 18% nas vendas globais, impulsionada principalmente pelo desempenho dos Estados Unidos e do México, que ultrapassou o Canadá e se tornou seu segundo maior mercado, muito graças ao retorno do motor V8 Hemi, que contribuiu para recuperar a popularidade das picapes da marca.

Na Europa, a Citroën registrou crescimento de dois dígitos, assim como na Turquia, seus dois principais mercados, embora tenha perdido muito volume no Brasil, na Argentina e na China. A Opel, por sua vez, avançou 9%, impulsionada principalmente pelo bom desempenho do novo Frontera, com a Europa respondendo por 87% de suas vendas globais.

Em sentido oposto, Peugeot, Chrysler, Alfa Romeo, DS e Maserati encerraram o trimestre com retração nas vendas mundiais, reduzindo parte dos ganhos obtidos pelas demais marcas do grupo.

Fonte: estatísticas oficiais por país e BestSellingCarsBlog.com

O autor original do artigo, Felipe Munoz, é analista especializado da indústria automotiva e criador de conteúdo da Car Industry Analysis nas redes sociais.

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