Após Niagara, Renault já tem data para vender híbridos no Brasil

Marca confirmou que terá veículos eletrificados em nosso mercado; veja quando chegam

Foto de: Renault

Por: Thiago Moreno

10 Set em 10:45

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Junto ao lançamento da aguardada picape Niagara, a Renault também revelou parte de seus planos estratégicos para o nosso mercado nos próximos anos. Entre eles está finalmente o início da venda de veículos eletrificados no Brasil. A marca já ofereceu elétricos puros por aqui, como o Kwid E-Tech e o Mégane E-Tech, mas não oferece opções híbridas.

Isso já tem data para acabar. A Renault confirmou que iniciará a venda de veículos híbridos no Brasil a partir de novembro de 2027, um ano completo após o início de fato das vendas da Niagara. No entanto, a marca ainda não informou qual será o sistema de eletrificação, tão menos qual será o modelo que o estreará.

Fonte: Renault

Possibilidades existem

Enquanto a Renault não confirma nada sobre seu sistema híbrido que será oferecido no Brasil, a maior probabilidade recai principalmente sobre a Niagara. Isso é reforçado pelo próprio comportamento do segmento de picapes intermediárias. Hoje, a Fiat Toro já oferece versões híbridas leves com sistema de 48 Volts, com a Ford Maverick já tendo um sistema híbrido pleno entre as opções. No horizonte também aparecem as futuras Volkswagen Tukan com sistema híbrido leve e BYD Mako, que será híbrida plug-in flex.

Como o projeto da Niagara é baseado no Boreal, também não difícil de imaginar que o SUV médio da Renault também receba o mesmo sistema híbrido num segundo momento. E aí não é nem preciso relembrar de que se trata de uma categoria já muito bem servida de opções híbridas dos mais variados tipo.

Fonte: Dacia

Quanto ao sistema híbrido em si, nossa aposta fica para o mais simples. Copiar o que a Dacia (divisão de baixo custo da Renault na Europa) já oferece no Bigster, SUV aparentado com o nosso Boreal. Por lá, há opções híbridas leves de 48V que funcionam como auxílio para tracionar o eixo dianteiro nas versões 4x2, algo muito próximo do que a Fiat oferece nas Toro 2027 híbridas.

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Mas há uma opção bem mais interessante. O Dacia Bigster europeu tem uma variante também híbrida leve de 48 Volts, mas que troca o motor elétrico instalado junto ao de combustão interna e acionado por correia por um instalado diretamente no eixo traseiro, oferecendo tração nas quatro rodas sem a necessidade de conexões mecânicas entre os eixos.

Independentemente da eletrificação escolhida, o que não deve mudar é a motorização. O 1.3 TCe turbo flex de quatro cilindros com o qual a picape Niagara foi lançada deve permanecer. Na configuração confirmada pela Renault, o propulsor entrega até 160 cv de potência e 27,5 kgfm de torque quando abastecido com etanol, a depender da configuração de transmissão e tração. O câmbio pode ser automático ou manual, ambos com 6 velocidades, enquanto a tração pode ser dianteira ou integral.