Range Rover GT é o Range Rover mais parecido com um carro já feito
Novidade rompe com a tradição da linha de luxo da Land Rover ao ficar mais baixo em relação ao solo do que os SUVs
Logo de cara, vale destacar que o novo e surpreendente Range Rover GT não é um substituto do Velar. Em vez disso, a Land Rover está adicionando um quinto integrante à linha Range Rover. Como o nome simples, porém eficaz, sugere, trata-se de um grand tourer que se afasta de décadas de SUVs ao adotar uma postura mais baixa, quase de perua.
Maior que o Velar, com proporções mais próximas às do Range Rover Sport, a novidade traz uma silhueta interessante, com linha de teto suavemente inclinada que não se esperaria ver em um Range Rover. O novo GT não tem relação com nenhum modelo atual, já que utiliza a nova plataforma EMA da Land Rover. Embora chegue inicialmente como um veículo 100% elétrico, há planos para uma versão híbrida plena mais adiante no seu ciclo de vida.
As especificações técnicas ainda seguem envoltas em mistério, mas, considerando sua proposta mais próxima de um automóvel de passeio, é razoável supor que ele não terá a mesma aptidão fora de estrada dos outros modelos Range Rover.
Como todo veículo de luxo respeitável, o GT traz portas sem moldura, que dão acesso a um interior radicalmente diferente em relação aos atuais modelos Range Rover. Não surpreende nem um pouco que os botões convencionais tenham sido reduzidos ao mínimo. Por outro lado, é bom ver que o painel não foi dominado por uma parede de telas.
Interior pode ter configuração 2+2 ou banco traseiro para três ocupantes
Embora as imagens de divulgação publicadas até agora mostrem o Range Rover GT com interior em configuração 2+2, também haverá uma opção mais prática com banco traseiro para três ocupantes. Na versão de quatro lugares, os dois assentos traseiros são separados por um console central com porta-copos, bases de carregamento sem fio, apoio de braço e uma tela sensível ao toque para os comandos do ar-condicionado e ajustes de mídia.
Outros detalhes que chamam a atenção incluem um teto totalmente envidraçado e muito espaço para as pernas dos passageiros traseiros. O quadro de instrumentos retangular mostra 463 km de autonomia com 80% da bateria restante, o que não é necessariamente algo excepcional. Ainda assim, o ideal é aguardar os números oficiais antes de tirar conclusões sobre eficiência.
Felizmente, nem tudo se tornou digital na cabine. Há hastes atrás do volante e alguns botões físicos aqui e ali. No entanto, os comandos do ar-condicionado estão integrados à tela central, o que está longe de ser ideal, mas rapidamente vem se tornando o padrão. No geral, a cabine do Range Rover GT parece um bom lugar para estar, e a Land Rover diz que tudo foi projetado para “criar um santuário de tranquilidade” no interior do “Range Rover mais silencioso de todos os tempos”.
A Land Rover vai produzir o novo Range Rover GT no Reino Unido e divulgar mais detalhes nos próximos meses.
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