Range Rover clássico recebe motor V8 de Corvette e preço de R$ 2 milhões
Do Range Rover Classic de três portas nasce a Twisted Automotive TRRC, com 500 cv e mais de 400.000 euros
Quando o restomod volta sua atenção para um verdadeiro ícone do fora de estrada como o Range Rover de primeira geração, o resultado tende a ser algo bem especial — e bastante desejado por quem gosta de off-road, carros clássicos e tem orçamento à altura.
Um exemplo de manual é a Twisted Automotive TRRC, uma releitura atualizada e de alto desempenho do Range Rover Classic, na versão de carroceria de três portas lançada em 1970 e produzida até os anos 1990.
O fundador da Twisted Automotive, Charles Fawcett, decidiu homenagear o Range Rover dos anos 1980 que seu pai dirigia, apresentando esta nova TRRC (sigla de "Twisted interpretation of a Range Rover Classic") em produção limitada de 12 unidades por ano e com preço inicial de 350.000 libras esterlinas, cerca de 405.000 euros na cotação atual, ou R$ 2.467.000. Naturalmente, a esse valor é preciso somar o custo de um Range Rover clássico que servirá como doador.
Motor V8 de 500 cv e mecânica revisada
Sob o capô há um V8 LT1 6,2 litros de cerca de 500 cv, uma reinterpretação do V8 aspirado que também equipava a Chevrolet Corvette, aqui combinado a um câmbio automático de oito marchas. Trata-se de uma solução técnica desenvolvida com base na experiência acumulada pela Twisted em mais de vinte anos de modificações no Land Rover Defender.
Para lidar com a potência maior, suspensão, buchas e diferenciais foram atualizados, enquanto o sistema de freios adota pinças de seis pistões na dianteira e quatro na traseira. A calibração do conjunto foi pensada para preservar o caráter do Range Rover original, priorizando um comportamento equilibrado e confortável em vez de uma rigidez extrema.
Carroceria e design: um clássico revisado nos detalhes
Visualmente, o TRRC combina elementos de diferentes fases do Range Rover Classic. O para-choque dianteiro remete aos modelos dos anos 1970, enquanto a grade e os conjuntos ópticos são inspirados nas versões dos anos 1990.
A carroceria utiliza novos painéis de alumínio moldados à mão, feitos com ferramentas dedicadas. Também houve grande atenção à precisão dos encaixes entre os painéis — um dos pontos em que a Twisted concentrou seu trabalho.
Entre as personalizações disponíveis, há a possibilidade de pintar a coluna C na mesma cor da carroceria, abrindo mão do efeito de teto “flutuante” típico do modelo original para enfatizar a linha da versão de três portas.
Interior redesenhado e produção artesanal
A cabine foi completamente reprojetada. Os bancos foram posicionados mais baixos do que no original, para melhorar a posição de dirigir e aproveitar a ampla área envidraçada do modelo.
Entre os equipamentos estão revestimento em couro, bancos dianteiros aquecidos, sistema de áudio de oito canais e um infotainment compacto. Um detalhe curioso é o tratamento acústico: em vez de ser aplicado na carroceria, ele fica sob os carpetes, deixando visível a pintura interna da estrutura.
Cada unidade é montada à mão e passa por um programa de testes de mais de 800 km antes da entrega aos clientes. É um processo artesanal pensado para transformar um dos utilitários britânicos mais icônicos em uma versão moderna e muito exclusiva. Para completar, toda a produção 2026 da TRRC já está reservada.
Veja também
RECOMENDADO PARA VOCÊ
Range Rover elétrico, GT, Type 01 e mais: o futuro da JLR no Brasil
Novo MG IM6 é confirmado em duas versões, até 752 cv e vendas em outubro
Range Rover Evoque sai de linha no Brasil após 15 anos
Próximo esportivo da Porsche terá baterias no lugar do motor para manter equilíbrio dinâmico
Primeiro Range Rover elétrico é revelado com 550 cv e estilo das versões a combustão
BYD Dolphin Mini estreia na Europa solução que apareceu antes para o mercado brasileiro
Range Rover GT é o Range Rover mais parecido com um carro já feito