Smart registra peças do #5 no Brasil e cria expectativa pelo retorno da marca

A Smart não vende carros no Brasil desde 2015, último ano modelo do simpático ForTwo comercializado por aqui. Mas agora sob o comando de Mercedes-Benz e Geely, a marca pode estar ensaiando um retorno ao nosso mercado. É o que indicam os mais recentes desenhos industriais da marca junto ao INPI, o Instituto Nacional da Propriedade Industrial.

Ao contrário de casos onde as montadoras registram apenas imagens mostrando o carro inteiro para evitar cópias indevidas, a Smart optou por fazer dezenas de registros de peças específicas, como para-choques, tampão traseiro, rodas, capô, painel e até o console central. Juntando as peças deste quebra-cabeças, temos o Smart #5, SUV que é o maior carro já feito na história da empresa. Ainda não confirmação oficial, mas a manobra pode indicar uma intenção mais avançada para o retorno da Smart ao Brasil com um produto alinhado com uma categoria bem aquecida no país.

Smart #5 tem peças registradas no Brasil

Foto de: Instituto Nacional da Propriedade Industrial (INPI)

Como é o Smart #5?

Terceiro fruto da nova família da Smart após a Joint Venture com a chinesa Geely, o #5 chegou ao mercado europeu em 2024 mostrando que a marca não é mais a mesma. Depois do #1 e do #3, compacto e médio, respectivamente, agora a marca está de olho no andar de cima.

Medindo exatamente 4,70 metros de comprimento total, o Smart #5 tem uma pegada quase idêntica à do carro mais vendido da Tesla no mundo, o Model Y. Além disso, ficou a poucos centímetros do Jeep Commander, que tem 4,76 m. O #5 está entrando em um segmento povoado por outros crossovers elétricos de marcas bem estabelecidas, como Hyundai, Kia, Volkswagen, Ford e outros, portanto, precisa ser especial para se destacar e conquistar compradores.

Galeria: Imagens oficiais do Smart #5 (2024)

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Fonte: Smart

Nos mercados onde é comercializado, o Smart #5 tem 34 porta-trecos, incluindo um porta-malas dianteiro de 70 litros e até 1.500 litros de bagageiro internamente com os bancos traseiros rebatidos. O que realmente rouba a cena no interior do #5 é o enorme head-up display de realidade aumentada de 25,6", que complementa um painel de instrumentos de 10,3" e duas telas AMOLED de 13" de alta resolução, uma das quais fica na frente do passageiro.

As animações da multimídia são criadas usando o Unreal Engine, portanto, para que tudo seja executado sem problemas em todas essas telas, é necessário muito poder de processamento. Isso é possível graças ao uso de CPU e GPU integradas de oito núcleos AMD V2000, projetadas tanto para mini PCs quanto para uso automotivo.

Imagens oficiais do Smart #5 (2024)

Foto de: smart

Graças à sua plataforma de 800 Volts, o Smart #5 pode carregar rapidamente sua bateria de 100 kWh de 10 a 80% em 15 minutos. Isso proporciona uma autonomia de impressionantes 770 km, mas isso no ciclo de testes CLTC chinês. Sua autonomia no mundo real provavelmente estará mais próximo de 480 km. As versões básicas têm um único motor acionando as rodas traseiras, produzindo 335 ou 358 cv de potência. Uma versão com dois motores e tração nas quatro rodas com 579 cv de potência também é disponibilizada. O modelo topo de linha terá emblemas Brabus e aumentará a potência combinada da configuração de motor duplo para 646 cv.

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