Smart ForTwo está voltando com um novo nome e produzido na China

O nº 2 (sim, o número dois) será projetado pela Mercedes-Benz, como seu antecessor

Foto de: smart

Por: Adrian Padeanu

Traduzido por: Leo Fortunatti

2 Set 2025 em 11:00

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A Smart não tem sido a empresa de automóveis com a qual convivemos há algum tempo. Em 2019, a Mercedes-Benz e a Geely criaram uma joint venture 50:50 para co-gerenciar o rival da Mini. A produção também foi transferida para a China, enquanto a fábrica de Hambach, na França, foi vendida para a Ineos, que agora constrói o Grenadier off-roader e a picape lá. Os modelos atuais com o nome Smart são muito maiores e mais pesados, chegando ao topo com o #5, um SUV médio que pesa 2.450 kg e tem 4.705 mm de comprimento.

Agora, a Smart está tirando uma página de seu antigo manual, revivendo o carro que a maioria de nós associa à marca: o ForTwo. Rebatizado como o #2, o novo carro urbano marcará o retorno da empresa ao segmento A quando chegar no final de 2026. Ele será montado em uma nova plataforma desenvolvida especificamente para carros ultracompactos e contará com um design criado pela Mercedes-Benz. Assim como seus companheiros de estábulo maiores, o #2 será construído na China.

Foto de: smart

Ainda não há informações sobre o lançamento nos EUA ou Brasil, onde o nome tem uma conotação infeliz. Em vez disso, o pequeno hatchback elétrico estará à venda na China, na Europa e em alguns outros mercados. A Smart se autodenomina a "inventora do carro urbano original" e diz que o novo modelo será mais uma vez um pequeno veículo de dois lugares para enfrentar a selva urbana.

Os teasers sombrios sugerem que a Smart manterá grande parte da silhueta peculiar dos ForTwos anteriores, embora o novo carro pareça mais angular, deixando de lado as superfícies arredondadas de seus antecessores. Ao contrário de alguns dos outros modelos da Smart, que ainda oferecem motores de combustão, o #2 será puramente elétrico. Com uma plataforma sob medida, os engenheiros provavelmente criarão uma cabine mais espaçosa sem comprometer a pequena área ocupada pelo carro.

Na Europa, a maioria dos fabricantes de automóveis abandonou o segmento A. O Volkswagen e-up! e seus irmãos da Skoda e da SEAT já desapareceram há muito tempo. No entanto, a VW planeja lançar o ID.1 no próximo ano, mas com o conceito medindo 3.880 milímetros, o carro de produção será consideravelmente maior que o e-up! e o Smart #2.

teaser do smart #2

Fonte: Smart

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É revigorante ver um novo carro pequeno no setor atual, dominado pelo inchaço dos carros. Com o avanço significativo da tecnologia de baterias desde o antigo Smart elétrico, o novo modelo deve superar facilmente o modesto alcance do ForTwo EV. Espera-se que as rodas sejam empurradas para os cantos mais uma vez, dando ao carro uma longa distância entre eixos em relação ao seu tamanho e permitindo espaço para uma bateria volumosa.

O preço continua sendo a grande questão. Espera-se que o VW ID.1 comece com cerca de 20.000 euros na Europa. Se o Smart #2 acabar custando significativamente mais, seu charme por si só pode não ser suficiente para afastar os compradores de um hatchback de cinco portas mais prático, como o próximo EV de nível básico da VW. Além disso, a Renault está trazendo de volta o Twingo em 2026 como um EV pequeno, ainda mais barato, por menos de € 20.000.