Fiat Titano Volcano vs Toro Ranch: ponto a ponto, como se comparam?

Agora utilizando a mesma motorização 2.2 turbodiesel de 200 cv, picape média ganhou muito mais argumentos para conquistar donos de Toro

Foto de: Motor1 Brasil

Por: Thomas Tironi

23 Set 2025 em 07:00

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Não é de hoje que a Fiat, antes conhecida por seus hatches de entrada, especializou-se em oferecer picapes que servem tanto para o trabalho quanto para o lazer. Desde a década passada, com a chegada da Toro, a italiana finalmente conseguiu emplacar modelos mais caros e refinados no mercado nacional, algo que a marca almejava desde os tempos de Tempra e Tipo.

Mas com tantas opções disponíveis na gama de produtos da marca, é natural que alguns deles acabem se sobrepondo. E com a chegada de uma picape média do tipo tradicional, com feixe de molas, é natural que alguns clientes comessem a se perguntar se devem partir para o modelo maior, ou permanecer com a intermediária Toro.

Fonte: Fiat

De cara, a maior diferença entre as duas fica no tamanho. A proposta da Toro é atuar como um ''SUV com caçamba'', tendo tamanho, dirigibilidade e preço próximo ao de modelos médios. A Titano, por sua vez, é bem maior, contando com todos os prós e contras de um modelo mais disposto para o serviço e o fora de estrada.

Hoje, como parte da reestruturação de versões feita na linha 2026 da Toro, apenas a de topo Ranch (R$ 228.490) conta com motorização 2.2 turbodiesel. Ainda é bem menos do que os R$ 263.990 pedidos na Titano em sua versão intermediária, a Volcano, primeira com foco no público comum.

Fonte: Fiat

Na Titano, são 5.330 mm de comprimento, 1.963 mm de largura e 1.858 mm de altura, com um entre-eixos de 3.180 mm, enquanto na Toro temos 4.945 mm de comprimento, 1.849 mm de largura, 1.686 mm de altura e 2.982 mm de entre-eixos, evidenciando as propostas diferentes.

Quando falamos de caçamba, a Titano leva vantagem 1.109 litros contra 937 litros da Toro, além de carga útil de 1.020 kg contra 1.010 kg. O tanque da picape maior é de 80 litros, enquanto a Toro tem 60. No fora de estrada, a diferença também pesa: são 235 mm de altura livre do solo, 29° de ângulo de entrada e 27° de saída na Titano, contra 154 mm, 25° e 28° na Toro.

Característica	Fiat Toro Ranch 2.2 TD	Fiat Titano Volcano 2.2 TD
Comprimento	4.945 mm	5.330 mm
Largura	1.849 mm	1.963 mm
Altura	1.686 mm	1.858 mm
Entre-eixos	2.982 mm	3.180 mm
Capacidade da caçamba	937 litros	1.109 litros
Carga útil	1.010 kg	1.020 kg
Tanque de combustível	60 litros	80 litros
Ângulo de entrada	25°	29°
Ângulo de saída	28°	27°
Altura mínima do solo	154 mm	235 mm

Motor 2.2 turbodiesel Multijet substituiu antigos motores usados na Titano e Toro

Foto de: Fiat

Motor e câmbio

Aqui, entretanto, é onde as duas mais se parecem. Ambas utilizam o propulsor 2.2, de 16 válvulas, injeção direta, com turbo e correia dentada. Na configuração brasileira, tanto em Toro quanto Titano, o propulsor entrega 200 cv de potência e 45,9 kgfm de torque.

A maior diferença fica para o câmbio. Enquanto a Toro utiliza um câmbio ZF de 9 marchas, também visto em Ram Rampage e Jeep Commander, a Titano aposta em um câmbio ZF de 8 marchas. O sistema de tração também é bem diferente, com a Titano tendo um sistema 4x4 de fato, fornecido pela BorgWarner, enquanto a Toro utiliza um sistema de tração integral.

Foto de: Fiat

Na Titano, é possível escolher entre três modos de condução selecionáveis: 2H (tração traseira para uso em asfalto), 4H (tração integral para uso em pisos com pouca aderência, sem caixa de redução) e 4L (com caixa de redução, para condições extremas de off-road, proporcionando maior torque). O sistema é acionado por um seletor no console, que permite a escolha do modo adequado para cada situação, otimizando a capacidade off-road e o consumo de combustível.

Com tração integral, a Toro Volcano 2.0 tem o modo padrão automático, que distribui a força entre os eixos por demanda, 4WD (que trava a tração com distribuição igual entre os dois eixos) e 4WD Low (usando a 1ª marcha).

Fiat Titano utiliza sistema 4x4 de verdade, fornecido pela Borg Warner

Foto de: Fiat

Quando ativado o 4WD Low, os controles de tração e estabilidade são desligados, enquanto os freios ABS ativam um modo off-road, onde demoram mais para atuar justamente para deixar as rodas cavarem o solo para achar um piso firme antes de evitar o travamento. Isso auxilia em percursos off-road e descidas mais íngremes, ajudando na frenagem em solos de areia ou terra, por exemplo.

Característica	Fiat Toro Ranch 2.2 TD	Fiat Titano Volcano 2.2 TD
Motor	2.2 turbodiesel	2.2 turbodiesel
Potência	200 cv	200 cv
Torque	45,9 kgfm	45,9 kgfm
Câmbio	Automático ZF, 9 marchas	Automático ZF, 8 marchas
Tração	Integral	4x4 BorgWarner com reduzida

Interior e equipamentos

Talvez onde as duas mais se diferenciem, o interior da Toro aposta mais em tecnologia e conforto a bordo, enquanto a Titano aposta mais em rusticidade para aguentar o trabalho. Na picape menor, a linha 2026 ganhou um novo console central, que abriga o freio de estacionamento eletrônico com função autohold, além de novas padronagens do tecido dos bancos e novo layout visual no painel com tela de 7".

Sendo uma versão de topo, conta com alguns diferenciais para parecer mais refinada do que realmente é, como os bancos de couro em tom marrom, retrovisores e maçanetas cromadas, estribos laterais, rodas de liga leve de 18" com pneus ATR, central multimídia de 10'', ar-condicionado automático de duas zonas e banco elétrico para o motorista, entre outros.

Já na Titano, a versão fabricada na Argentina corrigiu algumas questões de acabamento e de suspensão, tornando-a mais acertada e próxima de outros carros da marca italiana. Entre os itens de série, ganhou central multimídia de 10" atualizada, bancos em couro e traseiros modulares e o freio de estacionamento eletrônico.

Na segurança, ambas pecam por não trazer sistema ADAS completo. Novidade da linha 2026, os equipamentos ficaram restritos a versão de topo Ranch da Titano, enquanto a Toro, mesmo renovada para 2026, continua a não trazer piloto automático adaptativo, centralizador de faixas ou alerta de ponto-cego em nenhuma de suas versões.

Fotos de: Fiat

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Ainda que a Fiat tenha feito melhorias consideráveis na Titano produzida na Argentina, o projeto segue simplificado para custar menos que rivais diretas e acaba sendo menos prático no uso diário em grandes cidades, em função de seu sistema de construção e da suspensão.

Para quem vem de uma Toro, caso não haja necessidade de um veículo realmente preparado para o fora de estrada, há a alternativa da Ram Rampage e da Ford Maverick, que mantém o perfil de picape voltada ao uso urbano, mas com maior refinamento que a Fiat. Os números de mercado reforçam essa tendência: em 2024, a Toro emplacou cerca de 53.862 unidades, contra 6.224 da Titano.