Fiat derruba preço da Toro em oferta, ficando mais barata que o Jeep Avenger
Versão Freedom já da linha 2027 sai por R$ 134.990 para quem entregar Strada ou Toro usada como parte de pagamento no mês de agosto
A Fiat está com condições especiais para os interessados em sair de picape 0km nos próximos dias. Com foco especial na Toro, o site de ofertas da marca disponibiliza a versão intermediária, a Freedom, com R$ 42.500 de desconto sobre o preço de tabela, deixando o modelo com preço próximo ao do novo lançamento do grupo Stellantis, o SUV de entrada Avenger.
Originalmente custando R$ 177.490, a picape pode sair por R$ 134.990 até 2 de setembro, ou R$ 1.000 a menos do que a versão intermediária do Avenger, a Longitude 1.0 T200 MHEV, tabelada em R$ 135.990 - sem contar opcionais.
R$ 134.990, mas é preciso dar Strada ou Toro na troca
Como é praxe nesse tipo de promoção, as letras miúdas da oferta exigem algumas condições para chegar ao menor valor anunciado. Os R$ 134.990 são exclusivos para pessoas físicas que entregarem uma Fiat Strada ou Toro seminova como parte do pagamento, independentemente da versão ou do ano de fabricação.
O veículo usado, é claro, ainda passará por avaliação da concessionária participante, seguindo seus próprios critérios. A oferta vale para unidades da Toro Freedom T270 ano modelo 2026/2027, sempre na cor Vermelho Colorado e sem o opcional de Serviços Conectados, que acrescenta mais R$ 2.990 ao preço final.
Fiat Strada
Fiat Toro
Quem não tiver uma Strada ou Toro também pode conseguir bons descontos. Nesse caso, entregando qualquer outro seminovo - de qualquer marca ou modelo - o preço promocional parte de R$ 139.990. Ainda são R$ 37.500 a menos que os R$ 177.490 da tabela, mas ainda é menos que a própria Fiat cobra na irmã menor Strada em sua primeira versão com câmbio CVT, a 1.3 Volcano Cabine Dupla (R$ 142.490).
A campanha faz parte do Agosto Arrasador Fiat e segue até 2 de setembro ou enquanto houver estoque. A condição não é cumulativa com outras ofertas da Stellantis ou da rede Fiat, e cada carro novo pode receber apenas um seminovo na negociação.
Como é a Toro Freedom
Renovada para sua linha 2026, a Toro recebeu seu segundo facelift desde o lançamento - há cerca de dez anos - com modificações leves, que não alteram essencialmente o modelo no visual ou no conteúdo. Ao todo, ela atravessou três fases visuais da marca italiana sem mudar de fato de geração, algo que só deve ocorrer na virada da década.
Na traseira, a picape também recebeu atenção na modificação, passando a contar com novas lanternas - também em LED - e agora com elementos escurecidos. A tampa traseira com abertura dupla, diferencial da Toro desde seu lançamento, também está lá. Em capacidades, o modelo tem 937 litros de caçamba, enquanto a carga útil fica em 750 kg.
Novidade da versão reestilizada, a picape enfim abandonou o sistema de freio por alavanca, passando a seguir seus irmão de base Small Wide, que já nasceram com a função sendo feita por botão. Paralelamente, traz ainda assistente de partida em rampa.
A Freedom ocupa o meio da gama da Toro e, ao contrário da Endurance, já tem uma proposta menos voltada exclusivamente ao trabalho. Ainda assim, mantém o mesmo conjunto mecânico das versões flex, formado pelo conhecido motor 1.3 turbo T270 e pelo câmbio automático de seis marchas. Ela também é a 1.3 T270 mais cara sem o sistema eletrificado de 48 volts, herdado dos primos Renegade e Commander.
O propulsor entrega 176 cv e 27,5 kgfm, sempre com tração dianteira. Já no conteúdo, a Freedom acrescenta em relação à Endurance itens como ar-condicionado digital de duas zonas, câmera de ré, central multimídia de 8,4'', paddle shifts, volante revestido em couro e rack de teto longitudinal. A linha 2027 também passou a contar com pacote ADAS de série em toda a gama
Para além dos itens da configuração de entrada, a Freedom já vem de série com rodas de liga leve de 17'' com desenho próprio, apoio de braço dianteiro, maçanetas externas na cor da carroceria, retrovisores em preto brilhante, rack de teto, volante em couro com aletas para troca de marcha, além da central multimídia maior, de 8''.
Nas dimensões, nada muda em relação às demais versões com a mesma carroceria. São 4.954 mm de comprimento, 1.849 mm de largura, 1.673 mm de altura e 2.982 mm de distância entre os eixos, além de caçamba com 937 litros.
Vale a pena?
A faixa dos R$ 130 a R$ 150 mil é recheada de todos os tipos de modelo e é, hoje, onde está o comprador de carros 0km. Ainda sim, picapes intermediárias, com tamanho e porte próximos ou iguais a Toro, são figurinha rara, mesmo com promoções.
Vale também atenção aos valores para quem não tiver uma Strada ou Toro na troca, que acaba diminuindo o bônus de maneira considerável comparado a oferta total. A marca também não fala em valores ou taxa especial para financiamento, focando só em clientes que buscam carros a vista.
Leia mais
RECOMENDADO PARA VOCÊ
Renault Niagara é maior ou menor que Toro, Maverick e Rampage? Já comparamos!
Novo CAOA Chery Tiggo 9 tem 7 lugares, até 428 cv e parte de R$ 249.990
Vendas de veículos novos avançam 16% em setembro; acumulado é o melhor desde 2011
Ram Rampage chegará aos EUA em 2028 como carro barato da marca
Fiat Argo: os bastidores do projeto X6H que reorganizou a linha Fiat no Brasil
Lula x Flávio Bolsonaro: propostas para o transporte no 2º turno
Fiat reviverá "carro mais feio do mundo" com o conceito Multiplay