Fiat Toro 1.3 T270 Volcano 2026: ponto a ponto, como é?

Versão intermediária traz motor turboflex de 176 cv por R$ 186.490, mas peca na tecnologia

Foto de: Fiat

Por: Thomas Tironi

12 Ago 2025 em 11:00

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Líder absoluta quando o assunto é picapes médio-compactas, a Fiat Toro acaba de receber sua segunda reestilização desde o lançamento, em 2016. Com dez anos de estrada, o utilitário ganhou a nova identidade visual já vista nos modelos menores da marca, especialmente na dianteira, além de pequenos refinamentos que seus irmãos de plataforma feitos em Goiana já contavam.

Neste ponto a ponto, analisamos a versão intermediária da picape equipada com o motor 1.3 T270, a Volcano. Seu preço é de R$ 186.490, ou cerca de R$ 9.200 a mais do que a configuração de topo da Chevrolet Montana, a RS, vendida por R$ 177.290 e equipada com motor 1.2 turbo. Já em relação à Ford Maverick de entrada, na versão Black, é R$ 33.410 mais barata. A picape americana, porém, conta com um propulsor 2.0 turbo mais potente.

Dimensões e espaço interno

A Toro 2026 tem 4.950 mm de comprimento, 1.850 mm de largura e entre-eixos de 2.990 mm. É mais curta que a Ford Maverick (5.096 mm) e que a Ram Rampage (5.028 mm), além de ser também mais estreita que ambas, já que a Maverick mede 1.979 mm e a Rampage, 1.385 mm na largura máxima da caçamba. No entre-eixos, fica abaixo da Maverick (3.077 mm) e praticamente empatada com a Rampage (2.994 mm).

Na caçamba, a Toro oferece 937 litros de volume útil, menos que os 980 litros da Rampage e levemente abaixo dos 943 litros da Maverick. A capacidade de carga varia de 750 kg na versão 1.3 turbo a 1.010 kg no 2.2 turbodiesel, superando a Maverick, que leva até 618 kg, e igualando a Rampage diesel, que carrega 1.015 kg.

Motorização

Na configuração com motor 1.3 T270 flex, o propulsor entrega 176 cv e 27,5 kgfm de torque, tanto com gasolina quanto com etanol. O câmbio é um automático AISIN de 6 marchas. O motor 1.3 turbo foi recalibrado no começo de 2025 para atender às novas regras de emissão do Proconve L8 e permanece assim.

Especificação	Valor
Motor	1.3 T270 Flex
Potência (cv)	176
Torque (kgfm)	27,5
Câmbio	Automático 6 marchas
Consumo cidade (Gasolina)	9,4 km/l
Consumo estrada (Gasolina)	10,8 km/l
Consumo cidade (Etanol)	6,5 km/l
Consumo estrada (Etanol)	7,8 km/l

Segundo o Inmetro, a Toro 2026 equipada com o 1.3 T270 flex faz 6,5 km/l na cidade e 7,8 km/l na estrada com etanol, e 9,4 km/l na cidade e 10,8 km/l na estrada com gasolina.

Principais equipamentos

De série, todas as versões da Toro 2026 oferecem faróis e lanternas em LED, ar-condicionado, direção elétrica com ajuste de altura e profundidade da coluna, freio de estacionamento eletrônico com função autohold, rodas de liga leve de 17", central multimídia com espelhamento sem fio e tela de 7", painel de instrumentos de 7", capota marítima, protetor de caçamba, sensor de estacionamento traseiro e piloto automático.

Na configuração Volcano, a picape acrescenta bancos em couro, rodas de 18", chave presencial com partida por botão, carregador de celular por indução, sensor de estacionamento dianteiro, retrovisor interno fotocrômico, retrovisores externos com rebatimento elétrico e ar-condicionado digital de duas zonas. Como opcional, a Volcano pode receber o Pack Tech (R$ 6.500), que adiciona central multimídia de 10", frenagem automática de emergência (AEB), aviso de saída de faixa (LDW) e comutação automática do farol alto (AHB).

Preço e posicionamento

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Ao preço de R$ 186.490, o grande vacilo da Fiat Toro 2026 está na tecnologia. Mesmo mantendo boas vendas e recebendo a nova identidade visual da marca, a picape ainda não traz, em nenhuma versão, recursos que já aparecem em rivais diretos, como piloto automático adaptativo, centralizador de faixas ou alerta de ponto cego.

Itens como alerta de colisão com frenagem automática, aviso de saída de faixa e farol alto automático estão disponíveis apenas no Pack Tech das versões mais caras. Curiosamente, dentro da própria Stellantis, outros modelos com a mesma base já oferecem esses sistemas mais avançados.