Jeep Avenger Limited 2027: os Prós e Contras da versão topo do novo SUV
Por R$ 145.990, é bem completo, mas vê o espaço interno como problema
O Jeep Avenger é um dos principais lançamentos de 2026. Como foi o Renegade em 2015, sua missão é levar novos compradores para as concessionárias, atuando em uma faixa mais baixa de valor, mas sem perder pontos que a marca valoriza, como bom acabamento e variedade de equipamentos principalmente de tecnologia.
Este é o Jeep Avenger Limited, a versão topo de linha do novo SUV compacto. Começa em R$ 145.990, mas pode receber o teto-solar e ultrapassar os R$ 150 mil, valor onde modelos maiores e até híbridos já vivem. Quais os Prós e Contras do Jeep Avenger Limited 2027?
Prós do Jeep Avenger Limited
Design e estilo
Inegável que o Avenger é um carro bonito. Em uma era de chineses semelhantes, o pequeno Jeep mistura bem o design com elementos clássicos da marca, como a grade em sete barras, com partes mais modernas, como as lanternas em LEDs e uma silhueta que até remete ao um "pequeno Compass", mais urbano.
Por dentro, também. Mistura materiais e cores em bom gosto, que nesta versão ainda recebe LEDs ambientes e duas telas, tanto de painel de instrumentos quanto da central multimídia, com bons gráficos e resolução. Apesar de ser o carro de entrada da marca, é bem montado e bonito, até mesmo neste verde mais chamativo do carro das fotos.
Bom desempenho
Com a plataforma CMP, que nasceu ainda com a antiga PSA, o Jeep Avenger se adapta melhor com motores menores. Para o Brasil, o SUV recebeu o conjunto T200, com o 1.0 turbo e câmbio automático CVT com simulação de 7 marchas, e o sistema híbrido-leve de 12V. Para atender algumas normas para redução de impostos, ficou limitado aos 116 cv, mas ainda bons 20,4 kgfm conhecidos deste motor.
Com 1.280 kg, o Avenger não é pesado e vai bem com este motor. Responde bem em baixas rotações, principalmente na cidade, e não deve desempenho na estrada. O consumo, já que não é um eletrificado por completo, é o esperado de um modelo deste porte com motor 1.0 turbo: em nosso teste, registrou 11,3 km/litro na cidade e 16,1 km/litro na estrada, com gasolina.
Versão completa com itens exclusivos
Esta versão do Jeep Avenger é a mais interessante se você procura equipamentos e tecnologias. O sistema ADAS recebe câmera e radar e já entra no Nível 2, com centralizador de faixas em par com o piloto automático adaptativo, além de itens como frenagem automática, alerta de ponto-cego e leitor de placas.
Também há faróis em LEDs matriciais, o opcional de teto-solar, painel de instrumentos em tela de 10,25" e o assistente de voz conectado ao ChatGPT, que torna as interações mais inteligentes e naturais.
Contras do Jeep Avenger Limited
Espaço interno e porta-malas
Se você precisa de espaço, o Jeep Avenger não serve. Com 2,56 m de entre-eixos, o espaço no banco traseiro é apertado mesmo comparado a outros modelos compactos da mesma faixa dos 4 metros de comprimento. Nem saídas de ar-condicionado recebe para a segunda fileira, além dos vidros pequenos darem um ar claustrofóbico.
No porta-malas, idem. São 321 litros de capacidade, que comportam a bagagem de dois adultos muito bem, mas já se limita se mais pessoas forem curtir com vocês. Até mesmo o Renegade se torna uma opção melhor para isso e ele nunca foi referência na sua faixa de concorrência.
Suspensão não é de Jeep
Renegade e Compass nos acostumaram com um bom acerto da suspensão, tanto na dinâmica quanto em como trabalham nos buracos. O Avenger usa uma plataforma diferente, suspensão traseira por eixo de torção e componentes mais focados no uso urbano, mas que reclamam quando passam por crateras maiores.
Não que seja ruim, mas comparado ao que o mercado se acostumou da marca, não passa a mesma impressão de robustez dos irmãos maiores. Se dentro dos concorrentes diretos é bom, dificilmente conquistará atuais clientes da marca.
Preço de Compass e SUVs maiores
Por mais que o Avenger Limited tenha um pacote de equipamentos bem completo, o seu preço pode ser um problema. Nesta faixa dos R$ 150 mil, o mercado já tem modelos híbridos maiores de marcas chinesas, SUVs maiores em versões de entrada das marcas tradicionais, que ainda trazem uma boa lista de itens, e até mesmo opções dentro da Jeep.
Isso pois, por enquanto, o Avenger ainda não entra tanto nas promoções da marca. Renegade e até Compass aparecem bastante com descontos nas concessionárias por preços até inferiores aos Avenger. Se sua prioridade é gastar menos, há boas saídas.
Fotos: Mario Villaescusa/Teste: David Costa
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