Novo VW ID. Tiguan vai a 600 km e substitui o ID.4 que acabou de chegar ao Brasil

Quando uma marca decide mudar de nome, isso significa que ela entendeu algo. Foi o que aconteceu na Volkswagen com o novo Volkswagen Tiguan, ou melhor, com o ID. Tiguan, sucessor do ID.4. O nome, porém, é apenas a cereja do bolo, pois fica evidente logo à primeira vista que, na Alemanha, decidiram fazer uma reformulação profunda em muitos aspectos.

A filosofia muda, antes mesmo da carroceria: após os primeiros modelos ID, muito tecnológicos, mas nem sempre convincentes, a montadora de Wolfsburg quer lembrar aos clientes que um carro elétrico é, antes de tudo, um automóvel. O Volkswagen ID. Tiguan chegará no início de 2027 ao mercado europeu e se juntará à linha Tiguan com motores a gasolina, diesel e híbridos. Será produzido em Emden, na Alemanha, enquanto o Tiguan tradicional continuará sendo fabricado em Wolfsburg.

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Fonte: Volkswagen

Volkswagen ID. Tiguan: mais potência

O nome tem peso: o Tiguan é o modelo da Volkswagen mais vendido no mundo, com mais de 8,3 milhões de unidades fabricadas desde 2007. Seus antecessores elétricos, o ID.4 e o ID.5, já ultrapassaram as 900.000 unidades desde 2021. As linhas de crossover do ID.4 dão agora lugar a um design robusto: os designers nos explicaram que buscaram algo menos urbano e mais próximo do estilo off-road, com poucas linhas retas, mas bem definidas.

Foto de: Volkswagen

A dianteira é a parte mais bem-sucedida. Os módulos de LED estão inseridos em uma barra transparente, apelidada de “Aquarium”, com o logotipo da VW iluminado de série nas versões Style e R-Line. O para-choque maciço, quase sem aberturas, torna o capô mais imponente do que o do ID.4, e o Cx cai de 0,27 para 0,26. De perfil, uma linha de cintura reta se estende da dianteira até a traseira, enquanto as maçanetas em forma de alça retornam, não mais embutidas. Na traseira, uma barra de LED atravessa toda a parte traseira, conferindo elegância ao design quadrado do veículo.

A versão R-Line se destaca pela dianteira e pelo difusor exclusivos, além das rodas de 20" (as outras versões vão de 19" a 21"). Entre as cores, estreia o Olive Bronze, uma novidade absoluta para a Volkswagen.

Volkswagen ID. Tiguan: as dimensões

No papel, o aumento em relação ao ID.4 é mínimo (o comprimento passa de 4,58 para 4,62 m), mas o ID. Tiguan parece muito maior. Em comparação com o Tiguan a combustão, a distância entre eixos é 84 mm maior.

Volkswagen ID. Tiguan: por dentro, tudo muda

O interior é totalmente novo e segue o princípio “True Volkswagen”: comandos intuitivos e materiais de melhor qualidade. O painel de instrumentos é dominado por um display contínuo de ponta a ponta, com o Digital Cockpit de 10", o sistema de infoentretenimento de 15" e, pela primeira vez em um Volkswagen europeu, um display para o passageiro de 12" (opcional). O passageiro pode assistir a conteúdos ou jogar sem incomodar o motorista, pois a tela não é visível do banco do motorista, e ouvir o áudio com fones de ouvido Bluetooth.

Fotos de: Volkswagen

Fotos de: Volkswagen

A novidade mais notável é o retorno aos botões físicos: no volante, na barra do ar-condicionado no túnel central e no botão de volume. À frente do apoio de braço, há duas bases de indução Qi2 e, abaixo do painel, um porta-objetos bem profundo.

Foto de: Volkswagen

Não falta um toque de classe: o design retrô. Com o botão “View”, o painel de instrumentos assume o visual vermelho e azul de um Golf IV, e no display central é possível escolher temas como Golf I, Tiguan I, Race Touareg e Fusca. São quatro versões de acabamento: Trend, Life, Style e R-Line.

O conforto a bordo é excelente. O piso é plano, o espaço para a cabeça e os joelhos é abundante e o ângulo do assento não é muito inclinado, apesar da bateria de 77 kWh estar integrada no assoalho. Os materiais na parte traseira são mais rígidos, alternados com partes macias, como é de se esperar nesse segmento. O porta-malas oferece 534 l, que aumentam para 1.577 ao carregar até o teto. Sob o capô, há ainda o frunk de 32 l, ideal para os cabos de recarga e um dos elementos mais criticados no ID.4.

Volkswagen ID. Tiguan: os motores e o carregamento

A base técnica é a MEB+, uma evolução da plataforma MEB, com as baterias integradas no assoalho. A tração traseira vem de série, com a 4MOTION disponível como opcional.

A bateria de 58 kWh é de lítio-ferro-fosfato (LFP), uma composição química mais estável que permite recargas mais frequentes até 100%. Em corrente contínua, chega-se a 105 kW com a bateria de 58 kWh (de 10% a 80% em cerca de 26 minutos) e a 165 kW com a de 77 kWh (cerca de 29 minutos). Mais de 100 kW com uma bateria LFP é um excelente desempenho. A capacidade de reboque chega a 2,0 toneladas.

Volkswagen ID. Tiguan (2027)

Foto: Volkswagen

Volkswagen ID. Tiguan: os preços

Na Alemanha, o Volkswagen ID. Tiguan terá preço inicial de 42.690 euros. Esse valor está em linha com o do atual ID.4 e, portanto, é competitivo para um carro de 4,62 m de comprimento. A chegada ao mercado está prevista para o início de 2027 na Europa. 

No Brasil, o ID.4 acabou de ser anunciado para venda após uma fase apenas por assinatura. Com o ID. Tiguan, isso deve acontecer em 2028, se realmente chegar ao nosso mercado. 

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