Novo VW ID.4 vai mudar tanto que vai virar ID.Tiguan, diz sindicato

Reestilização de meio de ciclo do SUV seguirá nova identidade vista no ID.Polo de utilizar nomes conhecidos também em elétricos

Por: Massimo Grassi

Traduzido por: Thomas Tironi

25 Jan em 10:00

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Quando iniciou o desenvolvimento de seus elétricos, no fim da década passada, a Volkswagen apostou numa virada de chave total, e isso também se refletiu no nome de seus novos produtos. Todos eles deixavam as nomenclaturas que a deixaram famosa e passavam a aposta no nome ID. A ideia acabou não sendo bem vista, e a alemã já trabalha para mudar isso em seus novos lançamentos.

Contudo, segundo fontes internas da indústria alemã, os novos batismos também chegarão aos elétricos atuais da VW. O primeiro deles, inclusive, já estreia neste ano: será a reestilização profunda do ID.4, que adotará agora o nome ID.Tiguan. As informações são do sindicato alemão de metalúrgicos IG Metall e foram antecipadas ao Automotive News Europe.

Mais do que um tapa

A renovação do ID.4, portanto, será bem mais do que uma leve modificação visual. Segundo informações levantadas por Motor1.com, o SUV médio-grande vai mudar bastante tanto por fora quanto por dentro.

Ainda que a plataforma MEB utilizada pelo ID.4 continue sendo a mesma, a linha 2027 contará com nova dianteira, perdendo a cara sorridente do modelo atual, além do novo emblema iluminado da Volkswagen.

Painel do ID.4 versus o do presente no ID.Polo

Já no interior, a inspiração principal virá dos ID.Polo e ID.Cross, apresentados como conceito no fim do ano passado. Será o grande retorno do fabricante também aos botões físicos, eliminando os botões deslizantes do volante e também a inconveniência de depender do multimídia para tudo.

A mudança tem motivo: o Euro NCAP, entidade responsável por avaliar a segurança dos modelos vendidos no Velho Continente, decidiu que a partir de 2026 irá punir modelos que deixam funções essenciais dentro de telas. Antes tarde do que nunca.

A plataforma continuará sendo a MEB, atualizada com baterias e motores mais potentes, além de sistemas de assistência à condução reforçados. Com grande probabilidade, como ocorre na versão atual, de haver opções com tração traseira e tração integral.

Hoje, o VW ID.4 é disponibilizado pela alemã no Brasil com foco no aluguel e partindo de R$ 4.990/mês. A versão é única, a Pro Performance. Nela, o ID.4 utiliza um motor elétrico no eixo traseiro de 204 cv e 31,6 kgfm que é alimentado pelas baterias de 77 kW, suficientes para uma autonomia de 377 km pelo padrão Inmetro - mais de 450 km com uma carga no uso real.

Volkswagen ID.Cross

Foto de: Volkswagen

Chega de números

Assim como acontece com outras montadoras, a Volkswagen também está voltando (parcialmente) atrás na estratégia de nomes dos seus elétricos. Nada de números: a ideia é sempre usar nomes conhecidos, acompanhados do prefixo ID para destacar a ausência de motor a combustão.

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Como dito, tudo começa (ou vai começar, já que a apresentação oficial, sem camuflagem, está prevista para maio) com o ID.Polo, o compacto elétrico sobre a plataforma MEB+, resgatando um dos nomes mais emblemáticos da história da Volkswagen.

Fonte: Volkswagen

Depois, será a vez de dois SUVs, com ID.Cross e ID.Tiguan, seguirem pelo mesmo caminho, até chegar aos ID.Golf e ID.Roc, esperados para 2029 (ou 2030), sobre a base SSP, a nova plataforma elétrica do Grupo Volkswagen.