Ford mostra novas Ranger aventureira e híbrida flex que chegam em 2027

Versão PHEV não vai repetir erro da BYD Shark e chegará junto da Tremor com motor 2.3 turbo de 300 cv

Foto de: autoblog argentina

Por: Thomas Tironi

30 Set em 12:00

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A Ford aproveitou a comemoração dos 65 anos de sua fábrica de General Pacheco, na Argentina, para mostrar um primeiro aperitivo de duas importantes novidades da Ranger para 2027. Durante o evento, apareceram protótipos das inéditas Tremor e PHEV, ambas já confirmadas para produção local a partir de meados do próximo ano.

Segundo o site argentino Autoblog, as unidades exibidas ainda são veículos de testes, semelhantes aos protótipos camuflados que vêm circulando pelas ruas do país. A dupla ampliará ainda mais a gama da picape produzida em Pacheco com uma opção mais voltada ao off-road e outra eletrificada, que atuarão ao lado das versões XL (de trabalho), 2.0 turbodiesel e V6 já vendidas hoje tanto lá quanto aqui.

Fonte: Autoblog Argentina

Tremor vai seguir escola da Maverick

Tal como acontece na irmã menor, a nova versão chegará com posicionamento mais aventureiro, apostando em detalhes que remetem ao off-road sem necessariamente virar algo como a Raptor. Assim, mudam detalhes da carroceria, que passa a adotar mais plásticos pretos ao redor das caixas de roda e da grade dianteira, novas rodas de liga leve, pneus lameiros e adesivos e costuras laranjas com o nome da versão.

Onde ela realmente mudará em relação às Ranger vendidas aqui é na motorização, já que apostará no 2.3 EcoBoost turbo a gasolina, com 300 cv, ocupando um espaço hoje inexistente entre as versões turbodiesel convencionais e a extrema Raptor V6.

Fotos de: autoblog argentina

Ainda segundo o portal argentino, a proposta será justamente oferecer uma Ranger mais preparada para o fora de estrada, mas produzida em Pacheco e com posicionamento mais acessível que o modelo importado da Tailândia.

Por dentro, a receita segue a mesma lógica, com bancos de revestimento escuro, costuras contrastantes e o nome Tremor bordado em laranja nos encostos, além do seletor de modos de condução e comandos voltados ao uso fora do asfalto. A Ford ainda não detalhou suspensão, altura livre do solo ou calibração do sistema 4x4 da versão argentina, informações que devem aparecer mais perto do lançamento.

Fonte: Autoblog Argentina

PHEV muda pouco do lado de fora

Se o posicionamento diferente da Tremor fica visível logo de cara na parte externa, o mesmo não pode ser dito da versão híbrida plug-in. Bom, se você for muito atento, irá reparar que a picape ganhou dois bocais de abastecimento do lado esquerdo da caçamba, sendo um deles o espaço reservado para o carregamento do conjunto de baterias. E é isso.

É por baixo da carroceria que estão as mudanças mais importantes, algo que a própria Ford fez questão de mostrar durante a comemoração ao expor uma estrutura aberta da PHEV. O pacote de baterias fica instalado sob a caçamba e entre as longarinas do chassi, enquanto os cabos de alta tensão percorrem boa parte da estrutura, preservando a arquitetura tradicional da Ranger e a suspensão traseira por feixe de molas.

Fotos de: autoblog argentina

A configuração argentina ainda não teve números finais confirmados, mas já sabemos que, para o Brasil, a Ranger PHEV terá motor flex, podendo usar gasolina ou etanol e se tornando o primeiro Ford com essa tecnologia vendido por aqui desde o fim da produção nacional, em 2021.

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Como referência, a versão oferecida no exterior combina o 2.3 EcoBoost turbo com um motor elétrico integrado ao câmbio automático de dez marchas e bateria de 11,8 kWh úteis, embora potência, torque e autonomia da futura configuração de Pacheco ainda possam mudar.

Quando chegar, ela terá o pioneirismo de oferecer esse tipo de eletrificação em uma picape mais tradicional, já que hoje a única rival que aposta em algo parecido é a BYD Shark, sem muito sucesso, diga-se, além das novas VW Amarok e Toyota Hilux, que passarão a apostar mais em sistemas híbridos em suas novas gerações.