Guia de compra: Fiat Pulse ainda vale a pena em 2026 ou é melhor esperar pelo Argo X?
Linha tem seis versões, três motores e preços entre R$ 103.990 e R$ 162.490; veja qual faz mais sentido
Poucos carros novos têm uma gama de versões tão versátil quanto a do Fiat Pulse. Primeiro SUV compacto desenvolvido pela Fiat no país, ele chegou em 2021 e logo deu origem a outro derivado, o cupê Fastback.
Desde então, roubou o protagonismo do Argo e ajudou a inaugurar um segmento formado por modelos mais evoluídos do que os antigos aventureiros, como Volkswagen CrossFox e Fiat Palio Weekend Adventure, mas não tão grandes ou independentes dos carros menores de suas marcas. Dessa leva nasceram Volkswagen Tera, Renault Kardian, Citroën Basalt e Chevrolet Sonic.
Nenhum deles, no entanto, tem tantas opções disponíveis quanto o Pulse. O consumidor pode escolher desde o motor aspirado da versão Drive 1.3, passando pelas configurações 1.0 turbo com e sem eletrificação, até chegar à esportiva Abarth, equipada com o 1.3 T270 herdado da linha Jeep. Abaixo, contamos o que cada uma delas oferece e se ainda vale a pena levar o menor SUV da marca para casa em 2026.
Fiat Pulse Drive 1.3 MT - R$ 103.990
Na versão de entrada, diferentemente dos rivais, o SUV compacto vem com o motor 1.3 Firefly aspirado, mas abre mão de alguns acessórios, como as rodas de liga leve, substituídas por peças de aço de 16'' com calotas escurecidas. As molduras dos para-choques dianteiro e traseiro e a grade recebem acabamento em preto fosco.
Por dentro, toda a linha 2026 passou a adotar tons escurecidos nos plásticos, bancos, teto e painéis de porta. Seu pacote de equipamentos, entretanto, continua bem completo, com faróis e lanternas de LED, quatro airbags, ar-condicionado automático e digital, piloto automático, retrovisores externos com regulagem elétrica e função tilt-down, central multimídia com tela de 8,4'' e comandos de áudio no volante.
Como opcional, a Fiat oferece o Pack Plus por R$ 2.990, que adiciona rodas de liga leve de 16'', sensor de estacionamento traseiro e câmera de ré.
Fiat Pulse Drive 1.3 CVT - R$ 115.990
Mantendo basicamente os mesmos itens da versão Drive manual, a configuração automática adiciona ao SUV o câmbio CVT com sete marchas simuladas, modo Sport e maçanetas externas pintadas na cor da carroceria.
Na lista de opcionais, o pacote é o mesmo da versão manual. São cobrados R$ 2.990 adicionais pelas rodas de liga leve de 16'', pelo sensor de estacionamento traseiro e pela câmera de ré.
Fiat Pulse Turbo 200 AT - R$ 119.990
Com foco em manter um preço mais acessível, a versão Turbo 200 passa a ser a única equipada com o motor 1.0 T200 sem o sistema de eletrificação leve presente nas configurações Audace e Impetus. Sua lista de equipamentos é bem parecida com a da Drive, mas há detalhes externos em preto brilhante, além de bancos com tecido atualizado e acabamento interno escurecido.
Traz de série faróis e lanternas de LED, quatro airbags, ar-condicionado automático e digital, piloto automático, retrovisores externos com regulagem elétrica e função tilt-down, central multimídia com tela de 8,4'', comandos de áudio no volante e rodas de liga leve de 16''.
Como opcional, a Fiat oferece por R$ 1.990 um pacote com rodas de liga leve de 17''. Elas têm o mesmo desenho das peças usadas na versão Impetus, mas recebem acabamento totalmente escurecido.
Fiat Pulse Audace T200 Hybrid - R$ 136.990
Primeira versão equipada com o sistema híbrido leve de 12V, a Audace traz acabamento interno em preto com detalhes prateados nos painéis de porta e em partes do painel. O tecido dos bancos também é diferente, com detalhes em cinza na região central.
Além dos itens das versões anteriores, acrescenta central multimídia maior, de 10,1'', rodas de liga leve diamantadas de 16'', partida por botão, volante revestido em couro e carregador de celular por indução.
Como opcional, a Fiat oferece o Pack Safety por R$ 2.590. O pacote adiciona retrovisor interno eletrocrômico, sensores de chuva e crepuscular, frenagem autônoma de emergência, alerta de mudança involuntária de faixa e comutação automática dos faróis altos.
Fiat Pulse Impetus T200 Hybrid - R$ 146.990
Versão topo de linha do Pulse com motor 1.0 T200, a Impetus foi a que recebeu a maior parte das novidades da reestilização promovida para a linha 2026. A partir de agora, é a única a oferecer teto bicolor, que pode ser cinza ou preto, dependendo da cor escolhida para a carroceria.
Também é a única a trazer de série o pacote ADAS, painel de instrumentos digital com tela de 7'', bancos revestidos em couro, retrovisores externos com rebatimento elétrico, sensor de estacionamento dianteiro e volante com regulagens de altura e profundidade.
Além disso, é a única a oferecer como opcional o teto solar panorâmico, uma das novidades da linha renovada. O equipamento custa R$ 4.990 e acrescenta luzes de leitura nos para-sóis e faróis de neblina.
Há ainda o Connect Me, oferecido por R$ 2.990. A plataforma de serviços conectados permite controlar o carro remotamente por smartphone ou smartwatch, incluindo o travamento das portas, a localização do veículo, o acionamento das luzes e até a partida remota com climatização da cabine.
Fiat Pulse Abarth T270 - R$ 162.490
Única versão equipada com o motor 1.3 T270 e mais cara da gama, a Abarth foi responsável pelo retorno da divisão esportiva ao mercado brasileiro. E não se trata apenas de um Pulse com motor maior. A italiana reviu suspensão, freios, calibração e sistema de escape para deixar todo o conjunto significativamente mais afiado do que o de seus irmãos mais pacatos.
Nela, a altura total é menor, com 1.546 mm, contra 1.550 mm do Drive 1.3. As rodas de liga leve são de 18'', calçadas com pneus 215/45, enquanto grades, molduras e para-choques têm desenho exclusivo. Também não há barras no teto, aproximando o modelo mais de um hatch do que de um SUV.
Por dentro, as diferenças ficam por conta dos bancos elétricos revestidos em couro, do volante exclusivo e da decoração escurecida com detalhes vermelhos no painel e nos difusores de ar. Não há opcionais, apenas diferentes opções de cores para a carroceria.
Vale a pena?
De toda a linha atual da marca, o Pulse como o conhecemos hoje é o carro com futuro mais incerto. Não que venda mal, mas o peso da idade e a chegada de novos concorrentes já ameaçam sua posição. Não bastasse isso, a Fiat ainda lançará até o fim do ano o inédito Argo X, derivado nacional do Grande Panda e que, por aqui, será classificado como um SUV.
Pelo que já se sabe sobre seu porte e sua plataforma, esse novo carro ocupará exatamente o posto que hoje pertence ao Pulse. Ou seja, ficará acima do Argo atual, que permanecerá como uma espécie de Mille, e terá na mira modelos como Hyundai i20, Chevrolet Sonic e Volkswagen Tera.
A Fiat também prepara dois SUVs maiores. Um deles será um cupê que deverá suceder o Fastback, enquanto o outro, maior e com formato mais tradicional, terá posicionamento inédito dentro da gama da fabricante italiana.
Projeção | Fiat Argo X 2027
Irmão do Aircross, esse novo carro terá vocação bem mais familiar do que o Pulse atual e deverá ficar na casa dos 4,50 metros de comprimento. Com isso, permanece em aberto se esse SUV será a nova geração do Pulse e se a marca pretende manter o modelo atual como um meio-termo entre ele e o Argo X.
Hoje, vale lembrar, o Pulse mede 4.095 mm de comprimento nas versões convencionais e 4.129 mm na Abarth. A largura e o entre-eixos ficam em 1.777 mm e 2.532 mm, respectivamente, enquanto o porta-malas comporta 320 litros no padrão VDA.
De todo modo, a Fiat sempre trabalhou com boas ofertas para o Pulse e o Fastback, normalmente vendidos por preços mais baixos do que os de seus rivais diretos. Quem não se importar com a chegada das novidades poderá economizar e levar para casa um carro já consolidado, com mecânica conhecida no mercado e preço mais camarada para o bolso.
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