M1 nas lojas: CAOA Chery Tiggo 8 é sete lugares bem mais barato que Commander

Vendido por menos de R$ 200 mil, SUV traz motor 1.6 turbo, visual refinado, câmera 540º e muita tecnologia

Foto de: Thiago Moreno

Por: Thomas Tironi

10 Jul em 18:00

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Apesar de ter crescido nos últimos anos, o mercado de SUVs de sete lugares ainda não é exatamente popular e, dentre as opções, um dos mais baratos da categoria de médios é o CAOA Chery Tiggo 8. Maior integrante da família, pelo menos enquanto o Tiggo 9 não chega, está disponível como topo de linha da marca e foi um dos responsáveis pela mudança na percepção de qualidade da chinesa junto ao público.

Neste M1 nas Lojas, vimos de perto o Tiggo 8 1.6 GDI Pro, tabelado em R$ 196.990 e oferecido sempre com pacote fechado, sem opcionais. Há apenas a personalização da cor da carroceria, que dispõe de quatro tons diferentes: a sólida Preto (única sem custo) e as metálicas Branco Pérola, Cinza e Azul, que custam R$ 2.000 adicionais.

Fonte: Thiago Moreno

Não é barato, mas custa consideravelmente menos do que seu principal rival, o Jeep Commander, que parte de R$ 228.790 na versão Longitude com sete assentos. E, diferentemente do norte-americano, oferece uma versão com sistema híbrido mais complexo e capaz de tracionar as quatro rodas, caso da configuração PHEV, de R$ 239.990.

Foto de: Thiago Moreno

Visual imponente

Inicialmente oferecido como um Tiggo 7 mais espaçoso, mas com praticamente o mesmo design, o Tiggo 8 passou por uma grande renovação na linha 2025, adotando uma dianteira com grade ampla e elementos que remetem a diamantes. Os faróis ficaram mais finos e ganharam assinatura em LED em formato de fenda, sem aderir à tendência de blocos divididos, comum entre SUVs recentes.

A lateral mudou pouco, concentrando as novidades basicamente nas rodas de liga leve de 19", calçadas com pneus Pirelli Scorpion 235/50 dotados da tecnologia Seal Inside, que veda automaticamente furos de até 5 mm. Há freios a disco nas quatro rodas, com discos ventilados na dianteira e sólidos na traseira. Já na traseira, o facelift reposicionou a placa, que saiu do para-choque e passou para a tampa do porta-malas.

Foto de: Thiago Moreno

Nas dimensões, falamos de um carro com 4.720 mm de comprimento, 1.860 mm de largura, 1.705 mm de altura e 2.710 mm de entre-eixos. Comparado ao Commander, perde por pouco em comprimento (4.764 mm) e entre-eixos (2.794 mm), mas leva vantagem no porta-malas com cinco ocupantes: são 889 litros, contra 661 litros do norte-americano. Com a terceira fileira em uso, as capacidades caem para 193 e 233 litros, respectivamente.

A cabine também foi retrabalhada, recebendo um novo console central com peças revisadas para a alavanca de câmbio e os controles, além de seguir a lógica já presente nas linhas Tiggo 5 e Tiggo 7, com quadro de instrumentos e multimídia integrados.

Fotos de: Thiago Moreno

No caso do irmão maior, o destaque é o conjunto de telas de 24,6", além da câmera 540 graus e do sistema de som assinado pela Sony. O modelo ainda recebeu um carregador de celular por indução de 50 W de potência e oferece duas tomadas USB-A e duas USB-C.

Os assentos também são novos e contam com ajustes elétricos. O banco do motorista oferece três posições de memória, enquanto o do passageiro traz botões laterais para facilitar que o condutor reposicione o assento ao lado, embora com menos funções. Há ainda iluminação ambiente com cores selecionáveis e teto solar panorâmico que ocupa boa parte da área do teto.

Fotos de: Thiago Moreno

Na parte de segurança, o SUV da CAOA Chery já vem de série com o pacote de assistentes de condução (ADAS), identificado pela empresa como Max Drive. Ele traz seis airbags, controle de cruzeiro adaptativo, monitor de pressão dos pneus, frenagem autônoma de emergência, assistente de farol alto, controles eletrônicos de estabilidade, frenagem, tração e descida, assistente de partida em rampa, alerta de colisão com tráfego cruzado traseiro e de saída de faixa, assistência de permanência e mudança de faixa, monitoramento de ponto cego e alerta de distância e colisão frontal.

Foto de: Thiago Moreno

Mesmo motor do Tiggo 7

Já na motorização, a versão Pro a combustão utiliza o motor 1.6 turbo GDI, transversal e dianteiro, com duplo comando de válvulas no cabeçote e corrente de distribuição, o mesmo disponível no Tiggo 7. Ele rende 187 cv e 28 kgfm de torque e pode ser abastecido apenas com gasolina. A transmissão é automatizada de sete marchas com dupla embreagem banhada a óleo, enquanto a tração é sempre dianteira.

Com esse conjunto, segundo a CAOA Chery, o SUV é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em cerca de 8,6 segundos, enquanto a velocidade máxima chega a 195 km/h. No consumo, o tanque de 51 litros garante médias de 10 km/l na cidade e 12,5 km/l na estrada.

Foto de: Thiago Moreno

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Focando principalmente em porte, o Tiggo 8 é para quem precisa - ou quer muito - de algo maior do que os SUVs médios tradicionais, mas não muda tanto assim em relação ao Tiggo 7. A relação aqui é praticamente a mesma entre Compass e Commander, com mudanças bem pontuais entre os dois.

A versão que realmente muda o jogo é a PHEV, com visual diferente, mais tecnologia a bordo e também mais refinamento. Mas, para isso, cobra bem mais. Com a Pro, você ainda leva um carro maior, capaz de transportar sete passageiros quando necessário, e gastando menos do que no principal rival. Ainda assim, os novos concorrentes nessa faixa de preço já começam a pressionar a CAOA Chery por uma nova atualização.