M1 nas lojas: Chevrolet Tracker AT 2027 é o SUV de R$ 119.990 para PcD da marca
Versão de entrada do modelo é realmente básica e perde alguns itens que poderiam espantar, não fosse algo esperado para vendas diretas
Com a chegada da linha 2027, o Chevrolet Tracker permaneceu oferecendo versão de entrada equipada com câmbio automático. Batizada simplesmente de AT, ela é voltada para vendas diretas e público PcD ao combinar o motor 1.0 turbo com transmissão automática de seis marchas e uma lista de equipamentos mais completa do que o preço sugere.
No entanto, achar um Tracker AT nas lojas nem sempre é fácil, mas é showroom que se vê onde a marca economizou alguns trocados. Nem todas as economias são as esperadas, mas, infelizmente, são a realidade para esse tipo de configuração feita para ter o preço certo para se enquadrar nas regras para isenções de impostos.
Galeria: M1 nas lojas: Chevrolet Tracker Turbo AT 2027
Visual conhecido
De cara, o SUV em sua versão de entrada já mostra como ficou mais acessível do que as configurações mais sofisticadas. Entre as perdas na comparação com as demais configurações, saem o rack de teto e os retrovisores laterais passam a ser em preto fosco, assim como a grade dianteira, que não possui faróis de neblina.
Nas rodas, a Chevrolet utiliza uma rodas de aço de 17'' com calotas que imitam rodas de liga leve e o resultado impressiona pessoalmente. O material é mais grosso do que o comum e sua cor também se aproxima de rodas de liga leve de verdade.
Cabine simples
Por dentro, mais simplificações. A primeira e mais notável é a ausência do painel de instrumentos digital, uma das grandes novidades da linha 2026. Ainda assim, a marca manteve o sistema multimídia e os comandos no volante, embora a tela seja menor do que a utilizada nas versões mais equipadas.
Nos forros de porta, há uma pequena inserção de couro sintético na parte onde motorista e passageiro dianteiro direito apoiam os braços, enquanto o painel e as portas traseiras permanecem com plásticos rígidos. A unidade 2027 que encontramos na loja, não tinha nem a tampa interna de cobertura do porta-malas.
De resto, assim como a versão de entrada antes da reestilização, continua a trazer direção elétrica, ar-condicionado manual, seis airbags, controle de tração e estabilidade, assistente de partida em aclive, alarme, sensor crepuscular e de estacionamento traseiro, vidros elétricos nas quatro portas com função um-toque e limitador de velocidade.
SUV ficou mais fraco
Na parte mecânica, o Tracker 2027 é o mesmo de 2026. Mantém o motor 1.0 Turbo Flex com injeção direta, mas agora com potência menor, caindo de 121 cv para 115,5 cv. Não é comum montadoras divulgarem números quebrados de potência, mas, para o Tracker 2026, há motivo.
Dentro das novas regras do Programa Carro Sustentável, divulgado pelo Ministério do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços (MDIC), carros que não se enquadram diretamente para ter o IPI zerado pagam uma alíquota base de 6,3%.
| Especificação | Detalhes |
| Motor | 1.0 Turbo CSS Prime |
| Potência Máxima | 115,5 cv (Etanol) / 115,5 cv (Gasolina) |
| Torque Máximo | 18,9 kgfm (Etanol) / 18,3 kgfm (Gasolina) |
| Câmbio | Automático de seis velocidades |
Se o Tracker 2027 com motor 1.0 turbo mantivesse os 121 cv de potência, entraria na mesma faixa de cobrança de imposto das versões equipadas com o 1.2 turbo, acrescentando 0,75 ponto percentual sobre os 6,3% de IPI base.
Os 115,5 cv (85 kW) são propositais, pois correspondem exatamente ao limite da faixa que não acrescenta IPI à alíquota base. Esse pode ter sido um dos segredos da marca para manter os valores do Tracker 2026 sem mudanças em relação à linha 2025. Pára a linha 2027, o carro recebeu sistema start/stop.
Todas as versões do Tracker 2026 medem 4,27 m de comprimento, 1,79 m de largura e 1,62 m de altura, com distância entre-eixos de 2,57 m. A altura livre do solo é de 157 mm, enquanto o porta-malas oferece 393 litros de capacidade.
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