Caoa Chery Tiggo 7 triplica vendas e ultrapassa Jeep Compass e Corolla Cross

O segmento de SUVs e crossovers - excluídos da contabilidade os modelos compactos – voltou a crescer em participação de mercado em setembro. Com 49.930 unidades comercializadas, 18,6% de tudo o que foi registrado no país (268.721), os modelos das cinco categorias registraram um crescimento conjunto de quase 31% em relação ao mesmo período de 2025 (38.135) e de pouco mais de 4% frente às 47.973 unidades de agosto.

O avanço das fabricantes chinesas fica particularmente evidente entre os SUVs médios, categoria na qual sete dos dez modelos mais vendidos em setembro pertencem a marcas daquele país. O movimento tem pressionado nomes tradicionais como Jeep Compass e Toyota Corolla Cross, que enfrentam não apenas a chegada de novos concorrentes, mas também desafios próprios de suas linhas de produtos.

Foto de: GWM

Foto de: Fábio Trindade

Foto de: Motor1 Brasil

Haval H6 na cola do Compass e Tiggo 7 bombando

Na disputa entre os modelos médios, o GWM Haval H6 (6.433) registrou seu novo recorde de vendas – apenas um emplacamento a mais do que em agosto – e comemorou sua 3ª liderança consecutiva. Com linha 2027 reestilizada nas concessionárias, o Caoa Chery Tiggo 7 (4.102) triplicou as vendas do mês anterior e subiu para a 2ª colocação. Fechando o pódio, o BYD Song Pro (3.963), outro que está com linha reestilizada à venda, triplicou o desempenho de 2025.

O crescimento do Haval H6 ganhou força com a chegada da motorização híbrida flex e o início da produção em Iracemápolis (SP), mudanças que ajudaram a destravar uma demanda que já existia pelo modelo. Além de poder abastecer com etanol, o SUV passou a oferecer outra vantagem para os consumidores paulistas: as versões enquadradas nas regras estaduais têm direito à isenção de IPVA, reforçando seu apelo em um dos maiores mercados do país.

Já no caso do Tiggo 7, a reação coincide com a chegada às concessionárias da linha 2027, apresentada no fim de agosto. O SUV recebeu mudanças no visual e no interior, passando a ter o mesmo visual de sua versão PHEV, além de atualizações de equipamentos, novidades que ajudam a explicar o interesse renovado pelo modelo justamente no primeiro mês completo após a apresentação.

Foto de: Motor1.com

Compass e Corolla Cross enfrentam problemas diferentes

Ainda líder no acumulado, o Jeep Compass (3.867) agora tem vantagem inferior a 2 mil unidades sobre o Haval H6. Acompanharemos nos próximos meses se a redução de preços praticada pela marca para a versão de entrada – comercializada agora abaixo dos R$ 140 mil – surtirá efeito nessa disputa.

O Compass enfrenta hoje uma concorrência muito diferente daquela encontrada quando chegou ao mercado brasileiro, em 2016. Embora tenha passado por reestilizações e mudanças mecânicas ao longo da última década, o SUV que já foi o queridinho da categoria continua na mesma geração e ainda não oferece uma versão eletrificada.

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Em mau momento comercial, o Toyota Corolla Cross (3.358) perdeu mais da metade de seus compradores de 2025 e segue cada vez mais longe da briga pelo topo. Completando o top 10, o Geely EX5 EM-i (1.572) registrou seu novo recorde, mesma situação do Leapmotor C10 (917). Destaque negativo, o Renault Boreal vendeu as mesmas 522 unidades do Mitsubishi Eclipse Cross.

No caso do Corolla Cross, o desempenho também reflete as consequências do vendaval que atingiu a fábrica de motores da Toyota em Porto Feliz (SP), em setembro de 2025, comprometendo o abastecimento da linha enquanto a fabricante reorganiza sua produção.

O problema industrial, porém, se soma a um cenário de concorrência cada vez mais pesada, especialmente entre os híbridos chineses, e ao próprio envelhecimento do SUV, lançado no Brasil em 2021 e que, apesar das atualizações visuais e de equipamentos, segue sem uma mudança de geração.

Toyota SW4 

GWM Haval H9 

Toyota SW4 retoma liderança entre SUVs grandes

Com 1.117 unidades, o Toyota SW4 assumiu uma posição que não ocupava desde julho do ano passado. Nº 1 no acumulado, o Jeep Commander (1.053) foi novamente o segundo colocado. Destaque negativo, o Caoa Chery Tiggo 8 (653), que segue em terceiro em 2026, teve seu resultado mais fraco desde agosto de 2024 (598).

O GWM Haval H9 (967) também se manteve próximo dos líderes, mostrando que a disputa com os SUVs tradicionais já alcança categorias nas quais Toyota e Jeep tinham uma posição historicamente mais confortável. O desempenho do Tiggo 8, por outro lado, contrasta com a forte reação do irmão menor, que acabou de receber sua atualização.

BMW X1 segue à frente dos premium de entrada

Embora registrando leve queda, o BMW X1 (489) sobrou entre os modelos premium de entrada – a vantagem sobre o BYD Sealion 7 (178) foi superior a 300 unidades. Em mais um mês fraco, o Volvo EX30 (109) perdeu mais da metade dos compradores do ano passado.

Embora fora do top 5, o Audi Q3 (65), que recentemente ganhou nova geração, registrou a maior evolução de todo o grupo (+71%). Aposta da Toyota, o elétrico BZ4X emplacou apenas 3 unidades em seu 4º mês cheio.

Foto de: Jason Vogel

Denza B5 já assusta premium alemães

Na faixa intermediária dos modelos premium, o Denza B5 (646) foi o nº 1 pelo 5º mês seguido. Repetindo as mesmas 249 unidades de agosto, o GWM Wey 7 se manteve na vice-liderança. Em seu 1º mês completo, o GAC GS9 foi o preferido por 146 consumidores, apenas cinco unidades a menos do que o BYD Atto 8 (151), 5º colocado.

O resultado reforça a importância do B5 para a Denza, divisão de luxo da BYD, que tem no SUV híbrido plug-in seu principal representante no Brasil. Embora a marca já tenha apresentado a shooting brake elétrica Z9 GT e a minivan D9, ambas ainda estão em fase de chegada ao mercado, sem um histórico comercial que permita comparar seu desempenho ao do B5. Em setembro, portanto, era o SUV que concentrava a presença da Denza entre os modelos de luxo.

A liderança do B5 também chama atenção pelo desempenho diante de marcas premium tradicionais. O SUV da Denza superou, sozinho, os emplacamentos de Volvo XC60, BMW X3 e Mercedes-Benz GLC somados, uma demonstração de como os fabricantes chineses passaram a disputar também os consumidores de veículos de luxo.

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Fonte: Mario Villaescusa / Motor1.com

Porsche Cayenne recupera liderança dos SUVs mais caros

Após dois meses seguidos longe do topo, o Porsche Cayenne (96) recuperou a posição graças a uma evolução superior a 80% nas últimas semanas, embora ainda inferior ao desempenho de 2025. Preferido em julho e agosto, o Mercedes-Benz GLE (52) também foi superado pelo BMW X5 (67). Modelos mais caros da lista, Ferrari Purosangue e Rolls-Royce Cullinan tiveram três unidades e uma unidade comercializadas, respectivamente.

Observações:

- Resultado do Land Rover Discovery* incluem emplacamentos da versão Sport; e

- Resultado do Chevrolet Equinox EV indisponível para setembro.

Fonte: Fenabrave

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