Fiat Argo chega à linha 2027 e adianta estratégia para o Argo X

Hatch passa por mudança de ano modelo, mas apenas para uma versão; nova geração chega ainda em 2026

Foto de: Fiat

Por: Thiago Moreno

10 Out em 09:17

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Com a chegada do novo Argo X esperada ainda para 2026, o site da Fiat pode já ter denunciado a estratégia da marca para a convivência da nova geração com o atual Argo. A página mostra em seu configurador que o Argo já pode ser comprado como linha 2027, mas apenas em uma das versões: a Drive 1.0.

Dessa forma, a Fiat deve trabalhar com o Argo atual como linha 2027 apenas na configuração mais básica, enquanto as faixas de preço acima de R$ 100 mil atualmente ocupadas pelo hatch deverão ficar a cargo das novas versões do vindouro Argo X. Pelo site da montadora o Argo Drive 1.0 2027 está sendo vendido de R$ 98.990, um aumento de R$ 100 mil na comparação com a linha 2026.

Fonte: Fiat

O que o Fiat Argo Drive 1.0 2027 oferece?

Na linha 2027, o Argo Drive 1.0 Firefly Flex chega com central multimídia Uconnect de 7" com tela sensível ao toque, Apple CarPlay e Android Auto sem fio, Bluetooth, duas entradas USB e sistema de reconhecimento de voz. O quadro de instrumentos é o multifuncional de 3,5" em TFT personalizável, com relógio digital e computador de bordo com consumo médio e instantâneo, autonomia, velocidade média e tempo de percurso.

O acabamento interno é escurecido, com volante com comandos de rádio e telefone, banco do motorista com regulagem de altura, banco traseiro rebatível e iluminação no porta-luvas e no porta-malas. Por fora, o carro tem faróis dianteiros com LED Design, aerofólio traseiro e retrovisores na cor da carroceria — com comando interno mecânico —, além de rodas de aço de 15" com calotas integrais e pneus 185/60 R15 de baixa resistência à rolagem.

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O conjunto mecânico segue o mesmo da linha 2026: o motor 1.0 Firefly Flex de três cilindros e injeção direta entrega 71 cv com gasolina e 75 cv com etanol, além de torque máximo de 10 kgfm (gasolina) e 10,7 kgfm (etanol), sempre acoplado ao câmbio manual de cinco marchas e à tração dianteira. O carro continua com partida a frio sem tanque auxiliar de gasolina, graças ao sistema HCSS.

O conforto térmico fica por conta do ar-condicionado com filtro antipólen, e a segurança inclui direção elétrica progressiva, controle de estabilidade (ESC) e de tração (TCS), Hill Holder, frenagem de emergência sinalizada (ESS), iTPMS (monitoramento de pressão dos pneus) e alertas de limite de velocidade e de manutenção programada. Há ainda Isofix, alarme, travas elétricas com travamento automático a 20 km/h e vidros elétricos dianteiros com one touch — todos de série. Sem airbags adicionais, o carro mantém apenas o conjunto duplo (motorista e passageiro).