Novo Audi A2 e-tron resgata nome e estilo após 20 anos, agora com até 326 cv
Agora um crossover elétrico, A2 chega a 646 km de autonomia, mas não deixa estilo conhecido de lado
A Audi traz o A2 de volta à vida. Mais de 20 anos após sua despedida, retorna um nome histórico para a marca de Ingolstadt, que com o novo A2 e-tron visa retomar a mesma filosofia desconformista e de vanguarda do modelo original.
Com chegada prevista para o final de 2026, trata-se de um modelo elétrico que faz da aerodinâmica e das formas não convencionais dois de seus pontos fortes, com uma autonomia que pode ultrapassar os 600 km e uma habitabilidade interna de categoria superior. Ele é oferecido a partir de 38.350 euros.
Audi A2 e-tron: design externo
O Audi A2 e-tron nasce em torno de uma ideia muito precisa: obter a máxima eficiência possível sem transformar o carro em um exercício aerodinamico extremo. A carroceria mede 4,32 metros de comprimento, 1,79 m de largura e 1,55 m de altura, com uma distância entre eixos de 2,77 metros, consolos reduzidos e uma linha de teto que desce progressivamente em direção à traseira.
Audi A2 e-tron (2026)
O resultado é um veículo de proporções compactas, mas com um habitáculo que promete muito espaço. A dianteira é caracterizada pela grande peça preta "black panel", dentro da qual estão integrados os sensores e os faróis principais. Acima, encontramos luzes diurnas afiladas, enquanto na traseira os faróis de LED horizontais destacam a largura do veículo.
As maçanetas também foram projetadas pensando na eficiência: são completamente elétricas, com sensores tátil/hápticos e um formato em "asa" que se integra à lateral.
Audi A2 e-tron (2026), il tre quarti posteriore
Mas é sobretudo a aerodinâmica que caracteriza o modelo: o coeficiente de arrasto de 0,24 é o melhor entre os compactos da Audi. O mérito é de uma combinação de soluções: assoalho quase completamente carenado, tomadas de ar dianteiras ativas, caixas de roda projetadas para reduzir turbulências, elementos que diminuem o espaço entre o pneu e a caixa de roda e novas rodas aerodinâmicas.
O A2 e-tron vem equipado com rodas de liga leve de 18 a 20 polegadas, com pneus de 225 ou 235 de largura.
Audi A2 e-tron: design interno
O habitáculo visa fazer o A2 e-tron parecer maior do que suas dimensões externas sugerem. O tema principal é o Softwrap, uma superfície macia revestida de tecido que atravessa o painel, continua pelos painéis das portas e chega até a área traseira da cabine.
Audi A2 e-tron (2026), la plancia
À frente do motorista está o Virtual Cockpit Plus de 11,9 polegadas, acompanhado pela tela central curva MMI touch de 12,8 polegadas. O sistema integra o assistente da Audi com funções de inteligência artificial, o navegador e-tron route planner e diversas funcionalidades conectadas. A alavanca de câmbio foi movida para a coluna de direção, liberando espaço no console central.
Outra solução interessante é a recarga sem fio para smartphones: a base compatível com Qi 2.2 pode carregar dois celulares simultaneamente com potência de até 25 watts e conta com refrigeração ativa.
Audi A2 e-tron (2026), il bagagliaio
A Audi introduz também, pela primeira vez de série no segmento premium, o sistema de fixação Fidlock, baseado na combinação de ímãs e travamento mecânico. Ele permite encaixar porta-copos, bolsas e outros acessórios com um simples clique.
O teto panorâmico em vidro (opcional) oferece cerca de 1,6 m² de área envidraçada. A cabine conta ainda com diversos porta-objetos e pode acomodar garrafas de até 1,5 litro.
O porta-malas tem capacidade de 396 litros, subindo para 1.336 litros ao rebater os encostos traseiros. As versões de 231 cv e 326 cv contam ainda com um pequeno porta-malas dianteiro (frunk) de 13 litros.
Audi A2 e-tron: motores e baterias
A gama utiliza exclusivamente motores elétricos síncronos de ímãs permanentes e tração traseira. Estão disponíveis quatro níveis de potência: 170, 190, 231 e 326 cv.
A versão de 326 cv é a mais potente, acelerando de 0 a 100 km/h em apenas 5,7 segundos e atingindo 200 km/h de velocidade máxima. As demais versões são limitadas a 160 km/h, com tempos de 0 a 100 km/h em 8,8, 7,9 e 7 segundos, respectivamente.
A linha de baterias inclui acumuladores de 52, 61 e 84 kWh. As duas unidades menores utilizam células LFP (Lítio-Ferro-Fosfato), enquanto a bateria de 84 kWh utiliza células NMC (Níquel-Manganês-Cobalto).
Audi A2 e-tron (2026)
As autonomias homologadas no ciclo WLTP são:
- 170 cv (Bateria de 52 kWh): 423 km
- 190 cv (Bateria de 61 kWh): 515 km
- 231 cv (Bateria de 84 kWh): 646 km
- 326 cv (Bateria de 84 kWh): 630 km
A recarga rápida em corrente contínua (DC) chega a 183 kW nas versões mais potentes. Para recarregar de 10% a 80%, são necessários entre 24 e 29 minutos, dependendo da configuração.
Um recurso de destaque é a recarga bidirecional: o A2 e-tron pode funcionar como fonte de energia para dispositivos externos via Vehicle-to-Load (V2L) e, em mercados compatíveis, também como bateria residencial de armazenamento via Vehicle-to-Home (V2H).
Audi A2 e-tron: preços
O Audi A2 e-tron parte de 38.350 euros para a versão de entrada de 170 cv e bateria de 52 kWh, com versões mais equipadas e potentes ultrapassando os 50.000 euros. A montadora oficializará a tabela de preços completa nas próximas semanas.
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