O Lexus NX entra no ano modelo de 2027 com uma atualização incomumente abrangente. A Lexus revisa seu SUV médio em quase todas as áreas. Além de um design modernizado, destacam-se os novos sistemas híbridos, um interior completamente redesenhado, uma suspensão revisada e várias atualizações tecnológicas. 

O NX, junto com o LBX, é um dos modelos mais importantes da marca na Europa. Portanto, a reformulação é significativamente mais abrangente do que uma atualização de modelo clássica. A Lexus fala de um desenvolvimento em design, motorização, conforto de condução, multimídia, segurança e experiência de direção. Ambos os sistemas híbridos mudam para a sexta geração da tecnologia híbrida da Lexus.

Galeria: Lexus NX (2026)

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Fonte: Lexus

Novo design com assinatura de luz moderna

As proporções básicas do SUV de 4,69 metros permanecem, mas o NX parece significativamente mais moderno. A característica mais marcante é a nova frente redesenhada com uma grade que se funde suavemente à carroceria. Ao mesmo tempo, os faróis de LED foram completamente redesenhados. Os faróis "Allwetter" padrão combinam farol alto adaptativo, luz de curva, faróis de neblina e um sistema de limpeza de faróis.

A nova assinatura de luz também se destaca na traseira. A conhecida faixa de luz foi desenvolvida e agora integra luzes de freio e de posição no típico motivo em "L", além de um logotipo Lexus iluminado. Novas saias laterais, rodas de liga leve escurecidas e elementos decorativos predominantemente pretos substituem os acentos cromados anteriores. No total, nove cores externas estão disponíveis, incluindo o novo verde Khaki "Tellus" e cinza Carbide, exclusivo para o F SPORT.

Foto de: Lexus

O F SPORT adiciona mais destaques com peças em preto, rodas de 20 polegadas de raios duplos redesenhadas, pinças de freio vermelhas e elementos aerodinâmicos no para-choque traseiro.

Interior completamente novo

No interior, o NX passa a seguir os novos modelos ES e TZ. O painel de instrumentos, console central, console de teto e forros das portas foram completamente redesenhados. O cockpit segue uma arquitetura horizontal clara e combina um display de multi-informações de 12,3 polegadas com um display multifuncional de 14 polegadas, ambos alinhados no mesmo eixo de visão.

Novos também são os "Interruptores Ocultos Responsivos". Os controles permanecem invisíveis até que a mão se aproxime. Só então são iluminados e fornecem feedback tátil ao toque. O cockpit também é complementado por uma faixa de luz contínua que se estende até as portas.

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Com o "Sensory Concierge", a Lexus também apresenta pela primeira vez na Europa um sistema que combina iluminação interna, climatização, som, temperatura dos assentos e até mesmo diferentes fragrâncias. Três programas chamados "Inspire", "Radiance" e "Revitalise" e 50 cores de luz estão disponíveis. As fragrâncias foram desenvolvidas em parceria com a Givaudan. O sistema é padrão nas versões Luxury e F SPORT.

Plug-in híbrido ganha significativamente

A maior novidade técnica diz respeito ao NX 450h+. O plug-in híbrido recebe uma nova bateria de íons de lítio, cuja capacidade aumenta de 18 para 23 kWh. Assim, a autonomia elétrica aumenta para até 100 quilômetros, segundo valores preliminares do WLTP. Ao mesmo tempo, a Lexus aumenta a potência do sistema de 292 para 307 cv. Acelerando para 100 km/h em 6,3 segundos.

Pela primeira vez, um híbrido plug-in da Lexus também possui uma função de carregamento rápido DC de série. Uma carga de 10 a 80% deve levar cerca de 30 minutos. Além disso, o NX 450h+ possui uma tampa de carregamento com abertura elétrica e uma tomada de corrente alternada de 1.500 watts, que permite alimentar dispositivos externos.

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O NX 350h também se beneficia da nova geração híbrida. O resfriamento otimizado da bateria e os componentes elétricos revisados melhoram a eficiência e o desempenho de condução. A potência do sistema permanece em 199 cv, enquanto o peso da bateria diminui significativamente. Ambas as variantes híbridas já cumprem a futura norma de emissões Euro-7 e podem rebocar trailers de até 1.500 quilos.

Mais conforto e ajuste Nürburgring pela primeira vez

A Lexus reforçou estrategicamente a carroceria e reforçou o assoalho do veículo e as montagens dos amortecedores dianteiros. Novos amortecedores, uma direção revisada e um controle de frenagem otimizado devem melhorar o conforto e a estabilidade de condução. Pela primeira vez, um modelo Lexus foi especialmente ajustado para estradas europeias no circuito de Nürburgring-Nordschleife. Outros testes foram realizados em autobahns alemãs a velocidades superiores a 200 km/h.

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A posição dos assentos também foi otimizada. O volante tem um diâmetro menor e um alcance de ajuste maior. Ao mesmo tempo, o motorista se senta um pouco mais baixo no veículo. Segundo a Lexus, medidas de isolamento adicionais e um controle mais preciso do sistema híbrido reduzem o ruído do motor, do vento e de condução em cerca de 20%. A bateria de 12 volts é movida para baixo do porta-malas, criando 26 litros adicionais de espaço de armazenamento.

Novo sistema de infotainment e mais funções online

O novo sistema multimídia Lexus Connect, segundo o fabricante, é quatro vezes mais rápido que o anterior e possui oito vezes a capacidade de armazenamento, totalizando 256 GB. Orientações de navegação podem ser transferidas diretamente para o display de multi-informações. Além disso, o sistema recebe uma nova interface de usuário com widgets configuráveis livremente e um menu próprio para o plug-in híbrido.

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Novos também são a Chave Digital Inteligente, que pode ser integrada diretamente no Wallet de smartphones e smartwatches compatíveis, pacotes adicionais de serviços conectados e funções de segurança como uma dashcam integrada, um bloqueio digital e um assistente de roubo. Atualizações regulares over-the-air expandem continuamente o conjunto de funções.

Sistemas de assistência reconhecem muito mais

Todas as variantes recebem de série a mais recente geração do Lexus Safety System+. Segundo a Lexus, a sensorística cobre uma área horizontal 115 por cento maior e alcança 170 por cento mais longe do que antes. O Sistema de Segurança Pré-Colisão reconhece mais situações de perigo, enquanto o controle de velocidade adaptativo usa dados de mapas para reagir antecipadamente a rotatórias, cruzamentos ou curvas.

O assistente de manutenção de faixa e o assistente de frenagem de emergência também foram ampliados. O assistente de manutenção de faixa agora reconhece guard rails ou postes elétricos. Uma câmera de monitoramento do motorista observa a atenção e a fadiga. Se o sistema reconhecer um motorista incapacitado, o assistente de frenagem de emergência para o NX de forma controlada dentro de sua própria faixa.

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O novo NX será oferecido nas quatro versões de acabamento Comfort +, Executive, Luxury e F SPORT. A partir do equipamento básico, inclui-se os novos faróis Allwetter, assentos dianteiros ajustáveis eletricamente e aquecidos, volante aquecido, porta traseira elétrica, cockpit digital e o Lexus Safety System+.

No acabamento Executive, adiciona-se uma câmera de 360 graus e ventilação dos assentos, o Luxury traz assentos de couro, Head-up Display e o Sensory Concierge. No F SPORT, incluem-se ainda o teto solar panorâmico, o sistema de som Mark Levinson e o espelho retrovisor digital.

A Lexus ainda não divulgou os preços para o novo NX. Eles devem ser conhecidos a tempo para o início da pré-venda no outono de 2026 na Europa. Até agora, o NX começava na Alemanha a partir de 53.700 euros e, no Brasil, R$ 409.990 para o NX 350h e R$ 499.990 para o NX 450h+. Sua chegada ao mercado brasileiro deve acontecer em 2027.

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