Renault registra patente do Bridger, o 'mini-Duster' com plataforma do Kardian
Conceito está mais próximo da produção — e tem tudo para chegar ao Brasil
Em março, a Renault revelou as primeiras imagens do Bridger Concept, um SUV urbano baseado na plataforma modular RGMP Small, a mesma do Kardian. Pensado inicialmente para o mercado indiano, o projeto também tem potencial para outros países, como o Brasil.
A novidade agora é o registro de patente de desenho industrial revelado na Índia, indicando que esse “mini-Duster” avança rumo à produção em série. Curiosamente, a imagem foi registrada na categoria “Games and Toys” (“Jogos e Brinquedos”), o que sugere tratar-se de uma miniatura em escala.
Excetuando detalhes como rodas, recortes do capô e parte do para-choque, a versão mostrada no pedido de patente é praticamente idêntica à já antecipada nos desenhos do conceito.
O pedido revela um SUV de linhas retas e aparência robusta, seguindo a tendência dos utilitários compactos de estilo quadradinho. A dianteira traz faróis estreitos acompanhados por luzes de LED na diagonal, enquanto a carroceria tem para-lamas bem marcados, ampla área envidraçada e linha de cintura elevada.
A Renault parece querer reforçar a imagem aventureira do modelo com alguns elementos típicos desse universo. Um deles é o estepe montado na tampa traseira, solução cada vez mais rara entre SUVs compactos urbanos. Outro destaque é a maçaneta traseira integrada à coluna C, um recurso para deixar o perfil lateral mais limpo.
Apesar do visual “caixotinho”, inspirado em jipes compactos, o Bridger não deverá ter pretensões todo-terreno mais radicais, já que não haverá opção de tração 4x4. Ainda assim, a Renault pretende diferenciá-lo visualmente de modelos mais urbanos, como o Kiger — uma espécie de Kwid crossover fabricado na Índia desde 2021.
Para 2027
O nome Bridger pode ser entendido como alguém que “faz a ponte”. E essa será justamente a função do novo modelo na Índia, país onde o pequeno SUV fará sua estreia mundial no segundo semestre de 2027. Por lá, ele deverá ocupar o espaço entre os Renault de entrada, como Kwid, Triber e Kiger, e o Duster de terceira geração, recém-lançado no mercado indiano. Acima de todos ficará o Bigster, de sete lugares.
Os preparativos para o lançamento refletem o peso crescente da Índia na estratégia global da marca. A Renault ampliou seus investimentos no país e assumiu o controle total da fábrica de Chennai, antes operada em parceria com a Nissan.
O Bridger terá menos de 4 metros de comprimento. Isso porque, na Índia, carros com até 3,99 m pagam impostos mais baixos e fazem enorme sucesso comercial. Classificado como um SUV urbano do segmento B, entrará em um mercado extremamente competitivo, enfrentando modelos como Hyundai Venue, Kia Sonet, Mahindra XUV 3XO, Tata Nexon e Maruti Suzuki Brezza. Dependendo da configuração visual, também poderá atrair compradores interessados no estilo do Suzuki Jimny.
Apesar do porte compacto, a Renault promete bom aproveitamento do espaço interno. O Bridger deverá oferecer porta-malas com cerca de 400 litros de capacidade e espaço generoso para as pernas dos ocupantes do banco traseiro, com aproximadamente 200 mm para os joelhos.
A plataforma RGMP Small, usada também pelo Kardian, compartilha princípios técnicos com a CMF-B — presente em diversos modelos da aliança Renault-Nissan-Mitsubishi — e já foi concebida para atender às normas europeias de segurança. Em tese, isso facilitaria sua adaptação a mercados com exigências mais rigorosas.
Entre as opções mecânicas previstas estão um novo motor 1.2 aspirado a gasolina, voltado aos modelos de entrada na Índia por questões tributárias, versões turbo (como o 1.0 TCe do Kardian), uma configuração híbrida e até uma 100% elétrica.
No caso do elétrico, espera-se a oferta de duas baterias, com capacidades aproximadas de 35 kWh e 55 kWh.
Essa variedade de configurações indica que a Renault pretende adaptar o modelo às necessidades de diferentes mercados, mantendo o Bridger como um produto global, mas com calibrações específicas para cada região.
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