Primo do VW Jetta aparece de cara nova na China
Apesar de terem perdido espaço no ocidente, sedãs continuam populares na Terra do Drãgão
Se no resto do mundo os sedãs vem perdendo espaço para os utilitários esportivos, o mesmo não pode ser dito da China. Por lá, o grupo Volkswagen ainda aposta forte no segmento de três volumes, como é o caso do VW Lavida Pro, um sedã médio com proporções de Jetta que é vendido ao lado do modelo norte-americano e acaba de ser atualizado para 2025.
Achou confuso? pois a situação piora mais se olharmos o portfólio da marca por lá. Como resultado da parceria da VW com os grupos SAIC e FAW, muitos modelos que são vendidos em outras partes do mundo recebem versões próprias para agradar as duas subsidiárias, e dessa forma, temos vários modelos de mesmo porte sendo vendidos lado a lado.
Volkswagen Lavida XR
Volkswagen Lamando L
Volkswagen Passat Pro
Hoje exclusivo do mercado chinês, a marca conta com uma geração inteiramente nova do Passat, que passou a ser vendido apenas como perua na Europa. Há ainda o Lamando, que é considerado uma versão mais esportiva e acupêzada do Jetta e, para quem quer algo menor que o Lavida Pro, há o Lavida XR, que é a versão asiática do nosso Virtus.
Voltando ao Lavida Pro, o sedã que ganhou vida por meio da joint venture SAIC-VW passou recentemente pelo escritório do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação (MIIT) para homologação. Não é exatamente um carro ousado, ele parece um sedã dos anos 2000 que recebeu uma atualização no estilo para 2025: maçanetas embutidas, barra de luz traseira interligando as lanternas e faróis finos.
Para ser gentil, não é o sedã mais empolgante que já vimos, mas, pelo menos, não é outro SUV. Dito isso, a distância em relação ao solo notavelmente generosa lembra muito a dos últimos Renault Logan com câmbio CVT ou do Volvo S60 Cross Country.
Sob o capô, há um motor 1.5 TSI que produz modestos 109 cavalos, enviados para as rodas dianteiras por meio de uma transmissão automática. Medindo 4,71 metros, ele tem aproximadamente o mesmo tamanho do Jetta que conhecemos. Construído em uma variação da MQB, ele pesa cerca de 1300 kgs. Os documentos do MIIT mostram que a VW está mantendo as coisas básicas, oferecendo rodas de 15 e 16 polegadas.
Um carro como esse faria sentido no Brasil? Provavelmente não, visto que o Grupo VW já tem o segmento bem coberto com o Virtus e o Jetta GLI. Ainda sim, é de se invejar tamanho número de opções que o mercado chinês oferece, principalmente em categorias superiores, como a do Passat e do Arteon.
Leia mais
Fonte: Ministry of Industry and Information Technology (MIIT)
RECOMENDADO PARA VOCÊ
Volkswagen ID. Polo 2027: "anti-China" da alemã estreia com até 211 cv
Jaecoo 7 Elite chega por R$ 179.990 e vira SUV PHEV mais acessível
VW revela sistema híbrido que estará no futuro T-Cross
Novo Chevrolet Sonic tem interior revelado antes da estreia no Brasil
O Volkswagen Tera já chegou a 100 mil unidades produzidas; e agora?
Jeep Avenger 2027: novos detalhes e estreia em megashow da Shakira
Efeito China? VW tem bônus de até R$ 10 mil no Tera High