VW Virtus 2027 vai de R$ 116.690 a R$ 176.690; veja versões e equipamentos
único sedã nacional da marca alemã perdeu versão 170 manual e deixou novo câmbio de oito marchas do Tera e T-Cross para depois
Sem alarde, a Volkswagen do Brasil já oferece a linha 2027 de seu único sedã nacional, o Virtus. O modelo já pode ser configurado no site oficial da alemã e muda pouco em relação ao carro que já estava nas lojas.
Algumas das novidades mais recentes dos compactos da marca, caso da transmissão Aisin de oito marchas, já presente no T-Cross desde julho e também no Tera desde outubro, vão ficar apenas para quando o sedã retornar para a fábrica da Anchieta, em São Bernardo do Campo, possivelmente já como linha 2028. Para a linha 2027, ele passa a ser oferecido em cinco configurações, partindo de R$ 116.690 na 1.0 TSI Sense e chegando aos R$ 176.690 na Exclusive, única com o motor 1.4 TSI.
Como é o VW Virtus 2027
Lançado em 2017, o sedã nasceu como um modelo mais refinado do que o Voyage, então modelo do tipo mais barato dentro da marca, e o médio Jetta, que ainda contava com versões de entrada além da GLI. E, diferentemente da maioria dos três-volumes derivados de carros pequenos, o Virtus nasceu com proporções próprias, sem ser apenas um hatchback com maior volume de balanço traseiro.
A reestilização de 2023 emancipou de vez o sedã do Polo, que, ao contrário do hatch, não foi simplificado com o fim do Gol e do Voyage. Com o fim dos veteranos, os irmãos passaram a ter posicionamentos bem diferentes. Um bom exemplo é que o Virtus nunca sai de fábrica sem motor turbo, mesmo em sua configuração voltada ao público frotista, a Sense.
Na atualização, o para-choque ganhou volume, e as linhas dos faróis, vindos do Nivus, e da grade ficaram mais orgânicas. As lanternas escurecidas na traseira contrastam com os elementos cromados das versões mais equipadas, como na Highline, um truque de carros mais caros.
Mesmo com o passar dos anos, seu porte e suas dimensões continuam a ser destaque. Mais para médio do que compacto, o modelo é o maior de sua categoria, com 4.561 mm de comprimento, 1.751 mm de largura, 1.476 mm de altura e 2.651 mm de entre-eixos. O porta-malas também é maior que o de muitos médios, com 521 litros.
A cabine, apesar de ter mudado menos com os anos, também ganhou pequenos refinamentos que foram deixados de lado no Polo. Um exemplo é a faixa central do painel, que possui partes em couro marrom ou imitação de suede, a depender da configuração. Nas versões mais caras, há ainda bancos dianteiros com encosto separado da estrutura, diferente do utilizado no seu irmão hatch e também no Tera.
Veja, abaixo, o que cada versão do sedã oferece.
VW Virtus Sense 170 TSI MT 2027 - R$ 116.690
Desde a reestilização do sedã, em 2023, o Virtus é oferecido somente com motorização turbo. A antiga Sense, também focada em vendas diretas, era vendida com motor 1.6 16V MSI aspirado e câmbio automático de seis marchas, conjunto que não é mais oferecido no Brasil. Desde a linha 2025, o Sense voltou ao catálogo da Volkswagen com motor turbo e câmbio manual para ser uma espécie de “Polo Track” sedã, trazendo o motor 1.0 TSI 170 e câmbio manual.
Por fora, o sedã de entrada mantém o visual das demais versões, mas vem com maçanetas e retrovisores sem pintura, além de rodas de aço de 15" com calotas escurecidas, calçadas com pneus Goodyear 195/65. Já por dentro, as simplificações atingem o sistema de áudio, que passa a vir somente com rádio no lugar da multimídia. Seus bancos também são os utilizados no Polo, com encosto fixo. Também não há retrovisores elétricos nem ar-condicionado digital.
Mesmo assim, a lista de equipamentos de série inclui direção elétrica, travas elétricas, faróis de LED com luz diurna, seis airbags, controle de estabilidade (ESC), assistente de partida em rampas, controle de tração (ASR), bloqueio eletrônico do diferencial (EDS), Isofix, monitoramento da pressão dos pneus e frenagem automática pós-colisão.
A versão Sense é oferecida em cinco cores: as sólidas Preto Ninja, sem custo, e Branco Cristal (R$ 1.100), e as metálicas Prata Sirius, Cinza Platinum e Azul Biscay (por R$ 1.850). Comparada à linha 2026, sai de cena o tom Azul Biscay.
Linha 2027 perdeu a cor Azul Biscay e a versão 170 TSI com câmbio manual
VW Virtus 170 TSI AT 2027 - R$ 135.690
Outra baixa da linha 2027 é o 170 TSI manual, que era posicionado logo acima do Sense. Com isso, o sedã passa a ter só uma versão manual, partindo em seguida para o 170 TSI já com câmbio Aisin de seis marchas, que mantém basicamente o mesmo visual externo e interno da finada versão manual.
Por fora, possui rodas de liga-leve aro 15", retrovisores e maçanetas pintados na cor da carroceria, e há um filete cromado ligando os faróis dianteiros; já por dentro, a peça plástica do painel central conta com acabamento em cinza brilhante. Os interessados na versão terão à disposição os mesmos tons da Sense.
Além dos itens da versão Sense, a 170 TSI justifica seu preço maior adicionando ainda central multimídia VW Play com tela de 10,1" e espelhamento sem fio, para-sóis com iluminação, espelhos retrovisores externos eletricamente ajustáveis com função tilt down no lado direito, piloto automático e sensor de estacionamento traseiro.
VW Virtus Comfortline 200 TSI AT 2027 - R$ 152.690
Primeira versão a oferecer o motor 1.0 TSI na configuração 200, com 128 cv com etanol e 20,4 kgfm de torque com ambos os combustíveis, a Comfortline traz mudanças visuais em relação às versões de entrada, como grades frontais inferior e superior em preto brilhante com detalhes cromados.
Entre os equipamentos, estão rodas de liga-leve aro 16", bancos revestidos em couro com encostos separados, faróis de neblina com função “Cornering Light”, iluminação no porta-luvas e no porta-malas, ar-condicionado digital com comando por tela touchscreen, partida por botão com chave presencial e portas dianteiras com acabamento em tecido. Possui as mesmas cores das outras versões.
VW Virtus Highline 200 TSI AT 2027 — R$ 163.690
Versão topo de linha com o motor 1.0 TSI, a Highline foi uma das que mais tiveram alterações na linha 2026. Todos os Virtus a partir dessa configuração são equipados de fábrica com assistente ativo de mudança de faixa, que se soma aos sistemas ACC e de frenagem autônoma já presentes desde a linha 2025.
Entre os diferenciais da versão Highline para a Comfortline, há bancos em couro e partes do painel em marrom, painel de instrumentos com tela de 10,25", retrovisor interno fotocrômico e retrovisores externos com rebatimento elétrico, carregador por indução com refrigeração, saída de ar-condicionado para a parte traseira, sensor de estacionamento dianteiro e rodas de liga-leve aro 17". Possui as mesmas cores das outras versões: as sólidas Preto Ninja e Branco Cristal, e as metálicas Prata Sirius, Cinza Platinum.
VW Virtus Exclusive 250 TSI AT 2027 — R$ 176.690
Por fim, há ainda a versão Exclusive, atualmente a mais equipada da linha, que foi lançada junto com a reestilização do Virtus em 2023, substituindo a antiga GTS. Apesar da mudança de nome, manteve elementos da versão anterior, como o aerofólio traseiro e o acabamento escurecido por dentro e por fora. Na linha 2026, passou a contar com as mesmas atualizações da Highline, incluindo as novas rodas de liga-leve aro 18", que substituem o conjunto usado anteriormente.
Desde a linha 2026, o acabamento interno teve alterações, com tecido em Alcantara nas porções centrais do painel e em partes dos bancos. Os demais equipamentos seguem o padrão das outras versões superiores. A Exclusive é também a única configuração da linha equipada com o motor 1.4 TSI, que entrega 150 cv e é combinado ao câmbio automático de seis marchas, com seletor de modos de condução.
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