VW Amarok 2025 agrada ao volante, mas derrapa em tecnologia; veja impressões
Picape média segue insuperável em potência e dirigibilidade, mas fica devendo inovações e sistemas de assistência ativa
A Amarok é a picape média turbodiesel mais potente vendida no Brasil, com a melhor dirigibilidade do segmento e o aclamado sistema de tração integral 4Motion. Com base nestes três pilares, a Volkswagen lança a linha 2025, trazendo também novidades no visual e novos equipamentos, entre eles, mais segurança e o SaferTag.
Mas será que um projeto com tanto tempo de mercado ainda tem lenha para queimar? Tivemos o contato com a Amarok 2025 durante o seu lançamento e vamos responder agora o quais são as armas que a Volkswagen usará para manter sua picape média como uma opção no segmento.
O que é a Amarok 2025?
A Amarok 2025 recebe uma reestilização em seu ciclo de vida que já dura 14 anos no mercado brasileiro. Não muda de geração, mantém a mesma configuração de motor e câmbio que já conhecemos, ou seja, o 3.0 V6 turbo diesel de 258 cv, que vai a 272 cv com o overboost, associado ao câmbio automático de 8 velocidades.
Também faz parte do conjunto mecânico a tração integral 4Motion que distribui o torque entre as rodas dianteira e traseira de acordo com a necessidade. Isso se reflete em uma picape com excelente controle em rodovias e por isso é muito apreciada para longas viagens em estrada.
Com a renovação visual, a Volkswagen quer dar um ar de frescor, trazendo nova grade, novo capô e novo para-choque que fez a picape crescer 96 mm em seu comprimento. O que mais chama a atenção é a nova iluminação em LED na parte frontal, alinhada aos mais recentes lançamentos no Brasil e também na Europa, com principal destaque para o friso iluminado central que se conecta com os novos faróis Full-Led. Ao vivo e durante a noite, essa solução transmite modernidade e sensação de maior porte para a picape.
Na parte traseira, a novidade fica por conta do novo para-choque, agora em três partes, e também pela nova identidade luminosa das lanternas em LED. O emblema e o nome Amarok posicionado ao centro também são novidades. Nas versões mais caras, as rodas são de 20 polegadas e tem novo desenho, sendo escurecidas nas opções de pacotes Dark e Hero e diamantadas nas versões Highline.
Todas as versões vendidas no Brasil são equipadas com o mesmo conjunto, ou seja, a Volkswagen vai apostar muito no motor V6 que fez a fama da picape em sua potência aliada à dirigibilidade na estrada para fazer frente às rivais mais equipadas e modernas.
Quais são as novidades?
A Volkswagen mexeu pouco na Amarok 2025. Além das novidades visuais externas, a picape recebeu alguns retoques também na parte interna. Agora os revestimentos de porta possuem um acabamento acolchoado nos pontos de contato com a pele. Há também um novo desenho no painel, bem sutil, onde há uma inserção de material semelhante a couro com costuras, novos bancos com costuras pespontadas que também estão presentes no volante.
A central multimídia com tela de 9" é nova, mas não é a VW Play. Com base em sistema Android, ela traz Apple CarPlay e Android Auto integrados, porém conectáveis apenas por cabo, mas avança em oferecer mais informações sobre a picape. Há um desenho personalizado da Amarok entre as configurações, você consegue visualizar detalhes sobre o seu consumo, o trajeto e outras personalizações do sistema de som.
O sistema de ar-condicionado permanece inalterado, bem como a criticada partida por chave. Não foi dessa vez que a Amarok ganhou o sistema Kessy, aquele sistema onde você consegue abrir a porta por aproximação. Também está presente o freio de estacionamento manual em contraste com os novos tempos e as novas rivais.
Sentimos muito a ausência de um painel de instrumentos digital, item que daria uma bela sensação de modernidade para a cabine, além de ampliar o acesso as informações ao motorista. Velocímetro e conta-giros seguem analógicos, amparados por um pequena tela central TFT para as informações do computador de bordo.
Como anda?
Este é o principal destaque da Amarok. Quem gostava da Amarok e sua dinâmica de estrada manterá a sua preferência pela Amarok 2025 também. O casamento entre motor e câmbio segue o mesmo oferecendo uma ótima tocada, inclusive com uma pegada esportiva quando você precisa dos cavalos extras do overboost, atingindo o pico de 272 cv.
Destaque também para a suspensão que consegue entregar conforto de carro de passeio e estabilidade acima da média em velocidades mais altas. É, sem dúvida, o melhor ponto da Amarok frente às rivais. O mesmo vale para o sistema de tração integral 4Motion que segue inalterado, sendo mais um destaque da picape.
No entanto, nos dias de hoje, é importante destacar que é sentida a falta dos assistentes de condução e segurança ativa, como piloto automático adaptativo, assistente de permanência em faixa e, principalmente, assistente de frenagem de emergência.
SaferTag
O principal chamariz da Amarok 2025 é o SaferTag, um dispositivo à parte adicionado na picape que contempla sensores dianteiros e um visor no estilo bússola acoplado na parte central do painel. Com ele você consegue visualizar a leitura de placas, leitura das faixas com alerta de saída, alerta de proximidade do carro à frente, porém sem nenhuma interferência na condução.
A Volkswagen destaca que o equipamento é desenvolvido pela Mobileye, empresa de tecnologia que é parceira do Grupo Volkswagen para o desenvolvimento de veículos autônomos do grupo. No entanto, esse sistema é totalmente independente da arquitetura eletrônica do carro e não consegue atuar na direção e freios. É o reflexo da idade da picape, uma vez que a Volkswagen optou por não investir em uma nova arquitetura eletrônica para esta geração.
Por que a Amarok não evoluiu tanto?
Esta é a principal pergunta feita aos executivos sobre a Amarok em todos os eventos, tanto no Brasil quanto na Argentina com a nossa edição regional. Informalmente e extra-oficialmente, ouvimos de pessoas ligadas ao projeto de que existirá uma nova geração da Amarok local, não relacionada com a plataforma da Ford Ranger e Amarok europeia.
Para uma das pessoas, questionamos sobre a partida por botão, abertura sem chave e sistemas de assistência ativo como piloto automático adaptativo e sistema de permanência em faixa com intervenção ao volante e a resposta foi o seguinte: "Vamos deixar estes itens para a próxima geração". Isto é uma novidade, pois até então a informação que tínhamos era de que esta Amarok permaneceria em linha por mais 10 anos.
Pelo visto as coisas mudaram e uma possível nova Amarok de segunda geração esteja naquele pacote de 16 lançamentos fruto de R$ 16 bilhões de investimentos anunciados pela Volkswagen recentemente.
Problemas no motor
A Volkswagen não fugiu das perguntas relacionadas a formação de borras no motor. André Drigo, Product Development Manager da Volkswagen, explicou que esse problema existiu e a fabricante já resolveu o problema. No entanto, destacou que tudo acontece por conta da má qualidade do diesel vendido no Brasil, muitas vezes com elevados níveis de água no combustível. Como é impossível saber a qualidade do combustível utilizado, a Amarok possui dois níveis de defesa para impedir a ocorrência deste problema.
O primeiro deles é a luz de alerta no painel de instrumentos. Neste primeiro momento, a recomendação é fazer a drenagem da água acumulada no filtro de combustível. Isso pode ser feito tanto pelo proprietário, como em qualquer concessionária. Drigo destacou que muitos proprietários ignoram este primeiro alerta, o que leva a situação para um segundo nível.
Sem a drenagem da água no filtro, é maior a probabilidade da água presente no combustível chegar à bomba de alta do sistema, e neste momento, invadir a câmara de combustão junto com o diesel. Um novo alerta é indicado no painel, o qual não deve ser ignorado e imediatamente direcionado o veículo para uma concessionária. Segundo o executivo, ao ignorar estes 2 alertas, o proprietário abre a possibilidade de agravamento do problema. A confiança na solução deste problema está na ampliação da garantia de fábrica para 5 anos.
Quanto custa?
A Volkswagen decidiu seguir por uma estratégia de manter os preços da linha 2024 para a nova linha 2025. O que em teoria era para ser bom, na verdade coloca o preço de etiqueta muito próximo das rivais mais equipadas. Mas na verdade o que deve acontecer são descontos, bônus generosos e condições especiais para vendas para empresas para compensar essa diferença de geração entre a Amarok e as concorrentes no Brasil.
VW Amarok Comfortline V6: R$ 309.990
A versão de entrada da Amarok 2025 vem equipada com rodas de 17", 6 airbags, câmera de ré, bancos dianteiros com ajustes elétricos, faróis FullLEDs, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, sistema multimídia com tela de 9" e espelhamentos sem fios.
VW Amarok Highline V6: R$ 328.990
Versão possui todos os itens da Comfortline e adiciona rodas de 19", ar-condicionado de duas zonas, assistentes de condução Safer Tag, bancos com revestimento em couro, faixa de LEDs na grade, para-choque traseiro cromado, retrovisores externos com rebatimento, travamento mecânico do diferencial traseiro e paddle-shifters.
VW Amarok Extreme V6: R$ 350.990
Vem equipada com todos os itens da Highline e mais rodas de 20", adesivo lateral, capa dos pedais esportivos, estribos laterais e Santantonio.
Mas vale a pena? Preço é tudo e a Volkswagen sabe disso. No fim das contas, se você quer uma picape com uma excelente dirigibilidade na estrada que oferece muita segurança, a Amarok é a opção, mas você precisa negociar bem o preço para valer a pena em relação às rivais mais equipadas.
Veja também
RECOMENDADO PARA VOCÊ
Maxus Interstellar X diesel dá pistas sobre a nova VW Amarok
Segundo GWM, clientes já tinham reservado 900 unidades do Haval H7 antes mesmo da estreia
VW se despede da Amarok atual com série especial Unlimited
Hatches em setembro: BYD Dolphin Mini tem recorde e turbina segmento
Novo VW ID. Tiguan vai a 600 km e substitui o ID.4 que acabou de chegar ao Brasil
Hyundai i20 Ultimate: o consumo real em um teste de 360 km
Volkswagen ID.4 já tem data para chegar às lojas; veja quando e o preço