Maxus Interstellar X diesel dá pistas sobre a nova VW Amarok
Maxus Interstellar X amplia a oferta do motor 2.5 turbodiesel de 224 cv, enquanto a Volkswagen mantém em segredo as versões da Amarok 2027
A picape média que serve de base para a nova Volkswagen Amarok acaba de estrear novas versões a diesel na China. A Maxus Interstellar X ampliou a linha com o motor 2.5 turbodiesel de 224 cv, tração 4x4 e capacidade declarada para rebocar 3,5 toneladas. Para o Brasil, a novidade reabre uma questão: a próxima Amarok terá uma opção a diesel além da versão híbrida já confirmada?
É uma possibilidade, ainda não um anúncio da Volkswagen. O motor diesel já existia na gama da Maxus; o que estreia agora é uma nova oferta de versões. A marca alemã, por sua vez, ainda não divulgou os conjuntos mecânicos que serão vendidos na Amarok produzida na Argentina.
Galeria: Maxus Interstellar X
Diesel de 224 cv fica abaixo do V6 atual
A Maxus Interstellar X utiliza um 2.5 turbodiesel de quatro cilindros, capaz de gerar 224 cv e 520 Nm (53 kgfm) de torque máximo, associado a um câmbio automático de oito marchas da ZF. Em potência, o motor chinês fica abaixo do V6 3.0 turbodiesel de 258 cv da Amarok atual. Isso, porém, não confirma nem descarta sua aplicação na futura picape da Volkswagen.
A configuração chinesa oferece tração Super Select 4WD, bloqueios eletrônicos dos diferenciais dianteiro, traseiro e central, Modo Especialista Off-Road e sistema de assistência ao reboque. A Maxus declara 240 mm de distância livre do solo e capacidade para rebocar até 3,5 toneladas. Esses números mostram o foco da Interstellar X no uso fora de estrada e no trabalho, embora as especificações da Amarok sul-americana ainda sejam desconhecidas.
A plataforma Star Bridge combina uma carroceria com características de monobloco a uma estrutura inferior de reforço. Ela permite suspensão independente nos dois eixos, com braços duplos sobrepostos, e foi desenvolvida para receber diferentes motorizações. A Interstellar X mede cerca de 5,50 metros de comprimento e 3,30 m de entre-eixos, medidas superiores às da Amarok atual vendida hoje no Brasil.
Maxus Interstellar X
Versão mais equipada tem bancos com massagem
Na cabine, a picape da SAIC reúne duas telas de 12,3 polegadas, uma para os instrumentos e outra para o multimídia. Entre os itens disponíveis nas versões mais equipadas estão sistema de som JBL com oito alto-falantes, assistentes de condução de nível 2, câmeras de 360°, teto solar panorâmico e bancos dianteiros com ajustes elétricos e ventilação. O banco do motorista também pode receber função de massagem.
Os preços informados para as novas configurações na China vão de 185.800 a 219.800 yuans — algo como R$ 142,3 mil e R$ 168,3 mil, na conversão direta e sem taxas. São valores do mercado local e não servem como indicação de quanto custará a nova Amarok no Brasil. A Volkswagen também não confirmou quais soluções da cabine ou do sistema de tração da Maxus serão aproveitadas no modelo argentino.
Maxus Interstellar X
SAIC prepara motor diesel ainda mais potente
A oferta atual de 224 cv talvez não seja a única referência possível para uma Amarok a diesel. A própria SAIC anunciou um 2.5 turbodiesel com dois turbocompressores para sua plataforma de picapes, com 210 kW (286 cv) e 605 Nm (61,7 kgfm). A fabricante chinesa disse que o motor entraria em produção, mas não anunciou quando e tampouco confirmou sua aplicação na Amarok.
Em potência e torque, esse biturbo superaria o V6 da geração atual da picape VW. Seu desenvolvimento mostra o alcance da parceria técnica, mas a decisão sobre uma eventual Amarok diesel cabe à Volkswagen. Por enquanto, a confirmação oficial da marca é que a nova geração terá uma versão eletrificada e será a mais potente já oferecida.
Nova Volkswagen Amarok
Nova Amarok já apareceu em Barretos
A Volkswagen mostrou a nova Amarok camuflada na Festa do Peão de Barretos, em agosto. A apresentação revelou parte das proporções e da carroceria final, enquanto escondeu o desenho definitivo. Embora compartilhe a base com a Interstellar X, a picape receberá mudanças visuais e um acerto de engenharia voltado à América do Sul.
Segundo apuração exclusiva do Motor1.com Brasil, a configuração híbrida plug-in deverá se chamar Amarok 800 TSI, em referência aos 800 Nm (81,6 kgfm) de torque combinado, e superar 470 cv. Esses dados ainda não são oficiais. A produção ocorrerá em General Pacheco, na Argentina, com chegada ao Brasil prevista para o primeiro semestre de 2027.
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