Toyota Corolla GLi ou Nissan Sentra Advance: os sedãs médios de R$ 150 mil

Enquanto o segmento não anda lá essas coisas, dupla de entrada das marcas japonesas ainda entrega mais que muito SUV

A chegada da linha 2024 do Toyota Corolla trouxe alguns equipamentos extras para a versão de entrada, a GLi, que não teve alteração de preços. Parte do motivo para isso veio da competição do Nissan Sentra, que na versão básica Advance custa pouca coisa a mais. Isso mostra que ainda há vida no segmento dos sedãs médios.

Com ambos custando menos de R$ 150 mil, Corolla e Sentra de entrada mostram que ainda há espaço no mercado brasileiro para quem não quer pagar o mesmo valor num SUV de categoria compacta e que, por vezes não contam com o mesmo nível de equipamentos ou de espaço. Veja agora quanto custa cada um deles e o que eles trazem de série:

Preços

Nissan Sentra Advance: R$ 149.990
Toyota Corolla GLi: R$ 148.990

Mecânica e consumo

O Nissan Sentra Advance tem sob o capô um motor 2.0 aspirado a gasolina, capaz de produzir 151 cv de potência e 20 kgfm de torque. Este motor está acoplado a um câmbio CVT com simulação de 8 marchas. Além disso, conta com uma suspensão McPherson no eixo dianteiro e multilink no traseiro.

Enquanto isso, o Toyota Corolla GLi traz um motor 2.0 aspirado flex, entregando uma potência maior, com 175 cv e 21,3 kgfm de torque - uma redução na linha 2024. Ele utiliza um câmbio CVT de 10 marchas simuladas, sendo a primeira física. A Toyota também introduziu um sistema de recirculação dos gases de escape para reduzir as emissões. Assim como o rival, a suspensão dianteira é McPherson, enquanto a traseira é independente. Neste caso, o Toyota Corolla GLi traz uma vantagem de desempenho e também por poder rodar com etanol. De qualquer forma, mesmo contando apenas os números com gasolina, o Nissan Sentra Advance fica para trás neste quesito

Itens de Série:

O Sentra Advance oferece uma lista completa de recursos de série, como ar-condicionado de duas zonas, bancos em couro preto com tecnologia Zero Gravity, banco do motorista com regulagem elétrica, bancos dianteiros aquecidos, chave presencial com partida por botão, e muito mais. Além disso, o veículo é equipado alerta de colisão frontal, assistente de frenagem automática, câmera de ré e um sistema multimídia com tela de 8" e espelhamento via Apple CarPlay e Android Auto.

Por outro lado, o Corolla GLi traz rodas de liga aro 16", ar-condicionado analógico, direção elétrica, controle de estabilidade, Isofix, multimídia de 8" com Apple CarPlay e Android Auto, câmera de ré, display de 7" para o computador de bordo, assistente de permanência em faixa, farol-alto automático e controle de cruzeiro adaptativo. Também oferece uma gama de segurança com 7 airbags e sistema de pré-colisão frontal.

Para quem está de olho na lista de equipamentos de série, o Sentra tem a vantagem sobre a versão de entrada do Corolla, enquanto a diferença de preço reflete a diferença.

Dimensões

No quesito dimensões, o Sentra Advance possui 4.646 mm de comprimento, 1.816 mm de largura, 1.456 mm de altura e um entre-eixos de 2.707 mm. O seu porta-malas tem uma capacidade respeitável de 466 litros. Já o Corolla GLi mede 4.630 mm de comprimento, 1.780 mm de largura e 1.455 mm de altura. A distância entre-eixos é de 2.700 mm. O porta-malas do Corolla também é ligeiramente mais espaçoso, com 470 litros de capacidade.

Apesar das medidas relativamente próximas, a carroceria do Nissan Sentra mostra vantagem tanto em comprimento quanto em largura, refletindo em uma cabine mais espaçosa e confortável.

Conclusão: segue o líder

A liderança isolada do Toyota Corolla não vem por acaso. A versão GLi deve alguns equipamentos e o acabamento é inferior ao do Nissan Sentra na configuração Advance, mas responde com desempenho e consumo superiores. Ao Sentra cabem vantagens de conforto e espaço interno derivados da cabine mais larga, mas vale lembrar que o modelo da Nissan é importado no México, enquanto o rival é nacional. Com uma diferença de preço pequena, entre as versões de entrada, o Corolla GLi justifica a proeminência da Toyota na categoria.

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