Motor1.com Podcast #153: Novo Toyota Yaris mudou o suficiente?
Como armas, um pacote de segurança ativo e um preço competitivo diante da concorrência
Com a apresentação do Yaris 2023, a Toyota renova seu modelo de entrada. Apesar de pouco mudar visualmente, o destaque fica para a adição de importantes equipamentos, como os 7 airbags de série em todas as versões e o pacote de segurança com frenagem automática de emergência e alerta de saída de faixas ao menos na versão topo.
Visualmente, o Toyota Yaris 2023 tem novos faróis de LEDs na versão XLS, novos parachoques e novas rodas de 15". Luzes diurnas também entram no pacote de série, assim como o sistema multimídia com tela de 7" e espelhamento por Apple CarPlay e Android Auto com fios. Será tudo isso suficiente para dar algum destaque ao Toyota Yaris?
Ouça nosso Podcast gratuitamente nas plataformas
O Toyota Yaris se renova principalmente pela chegada da nova geração do Honda City, seu maior rival tanto quando falamos do sedã quanto do hatch. Produzido em Sorocaba (SP), manteve o motor 1.5 aspirado de 105/110 cv e 14,3/14,9 kgfm torque, sempre com o câmbio automático CVT, com simulação de 7 marchas. Modos Eco e Sport são as únicas novidade mecânicas do Yaris.
Será tudo isso suficiente para o Yaris voltar a ser lembrado nas ruas? Agora mais afastado do Corolla em preços, se torna a opção do comprador que quer um Toyota, mas não tem o bolso profundo o suficiente. E diante da concorrência? Como ele se posiciona diante de Honda City, Nissan Versa e do líder, o Chevrolet Onix Plus? Discutimos isso nesta edição do podcast Motor1.com.
RECOMENDADO PARA VOCÊ
BYD e Toyota trocam provocações após King superar Corolla em agosto
VW Tera 2027 terá motor mais potente e câmbio de oito marchas contra o Jeep Avenger
Toyota Yaris Cross cai para R$ 127 mil e se aproxima do Avenger
Semana Motor1.com Brasil: Novo Mitsubishi Pajero, data da nova Hilux e VW Tengo
Nova Toyota Hilux 2027 começa a chegar às lojas em dezembro
VW ID.4 evolui e finalmente é vendido no Brasil por R$ 299.990
Novo GR Corolla chega ao Brasil mais forte e só com câmbio manual