O Range Rover Evoque deixou de ser oferecido no Brasil. O SUV não aparece mais no site oficial da marca e, após completar o calendário de produção deste ano na fábrica de Itatiaia (RJ), não tem, por enquanto, previsão de retornar ao mercado em 2027.

A informação foi confirmada ao Motor1 Brasil por João Oliveira, diretor-presidente da JLR América Latina e Caribe, durante o lançamento do Range Rover Sport Dynamic. Segundo o executivo, a definição sobre o futuro do modelo ainda não foi tomada.

“Evoque completou o calendário de produção para este ano na fábrica de Itatiaia, no Rio de Janeiro. Para 2027, não definimos o futuro do Evoque ainda”, afirmou Oliveira.

A situação é diferente da enfrentada pelo Discovery Sport, companheiro de linha do Evoque em Itatiaia. Nesse caso, o encerramento é definitivo: “Discovery Sport antecipamos o fim do modelo no Brasil, a produção termina globalmente em dezembro”, acrescentou o executivo.

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De fenômeno mundial a coadjuvante

A ausência do Evoque tem peso simbólico para a Land Rover. Apresentado originalmente como conceito LRX e lançado mundialmente em 2011, o SUV praticamente inaugurou uma nova linguagem visual para a fabricante britânica. O modelo chegou ao Brasil naquele mesmo ano por R$ 164.900, equipado com motor 2.0 turbo de 240 cv.

O sucesso foi imediato. Em pouco mais de quatro anos, a Land Rover já havia produzido 500 mil Evoque, tornando-o o modelo da marca que chegou mais rapidamente a esse total. Em 2015, sozinho, ele respondeu por um em cada quatro Land Rover vendidos no mundo. No ano seguinte, a própria fabricante classificava o Evoque como seu maior sucesso comercial até então.

No Brasil, o impacto foi semelhante. Com desenho bastante próximo do conceito LRX, carroceria compacta para os padrões da marca e posicionamento abaixo dos Range Rover maiores, o Evoque ajudou a ampliar consideravelmente o público da Land Rover. O impacto foi tamanho que o Motor1 o incluiu entre os carros mais importantes da década de 2010 no mercado brasileiro.

Land Rover Range Rover Evoque nacional

Evoque também virou brasileiro

A importância do modelo para a operação nacional aumentou com a inauguração da fábrica de Itatiaia, no Rio de Janeiro, em 2016. Anos depois, a segunda geração voltou a ser produzida localmente, em novembro de 2021, depois de chegar inicialmente importada da Inglaterra em 2019.

A segunda geração preservou boa parte da fórmula visual do antecessor. Em vez de uma ruptura semelhante à provocada pelo primeiro Evoque, a Land Rover apostou na evolução do desenho e na incorporação de mais tecnologia. A última atualização relevante chegou ao Brasil como linha 2024 e, mais recentemente, a gama havia sido reduzida à versão Autobiography, que superava os R$ 500 mil.

Foi justamente nesse período que o cenário ao redor do Evoque mudou radicalmente. O segmento de SUVs premium ganhou novos concorrentes, enquanto marcas chinesas avançaram rapidamente sobre o mercado de luxo com modelos eletrificados, equipamentos abundantes e preços agressivos. Até no Reino Unido essa pressão já é evidente: SUVs chineses passaram a disputar diretamente compradores com produtos da Range Rover, inclusive explorando uma linguagem visual próxima daquela popularizada pela fabricante britânica.

Range Rover Evoque 2022 nacional montado em Itatiaia - RJ

Range Rover mudou de estratégia

Ao mesmo tempo, a própria JLR passou a concentrar esforços nos produtos mais caros e rentáveis de seu portfólio. No Brasil, essa estratégia fica evidente pela maior atenção dedicada atualmente a Range Rover, Range Rover Sport e Defender, enquanto Evoque e Discovery Sport perderam espaço.

Os números também ajudam a explicar a decisão industrial. Em 2025, foram emplacadas apenas 332 unidades do Evoque no Brasil, além de 425 Discovery Sport. Somados, os dois modelos chegaram a 757 unidades no ano, volume distante da escala imaginada para a fábrica fluminense.

O contraste com o passado é grande. O carro que durante anos funcionou como porta de entrada para o universo Range Rover chega ao fim de 2026 sem sequer uma confirmação de que continuará no catálogo brasileiro no próximo ano.

Por enquanto, porém, a JLR evita decretar oficialmente seu fim. Ao contrário do Discovery Sport, cuja produção mundial acaba em dezembro, o Evoque permanece com o futuro em aberto. A decisão sobre um eventual retorno ao Brasil ficará para 2027.

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