Honda City Hatchback EX: o consumo em um teste de 360 km

Com a onda de veículos eletrificados, nosso teste de 360 km havia sido feito apenas com modelos híbridos e elétricos. Chegou, então, o momento de avaliarmos um veículo a combustão, sem qualquer tipo de eletrificação. O escolhido foi o Honda City EX, na versão hatch, para percorrer os 360 km e analisarmos seu comportamento, os custos e o consumo real medido na bomba de combustível.

O City, em todas as versões, conta com um motor 1.5 aspirado de quatro cilindros e 16 válvulas, com sistema de injeção direta e podendo ser abastecido tanto com gasolina quanto com etanol. O conjunto mecânico entrega 126 cv de potência com ambos os combustíveis. Já o torque é de 15,5 kgfm quando abastecido com gasolina e 15,8 kgfm com etanol.

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Fonte: Motor1 Brasil

O câmbio é automático do tipo CVT, com simulação de 7 marchas. O sistema oferece modos de condução Normal e Eco, enquanto a transmissão conta com a opção de modo Sport, que eleva a faixa de rotação antes das trocas simuladas para uma condução mais esportiva.

Modo de condução

O Honda City conta com a tecla ECO localizada no console central, voltada para a redução de consumo. Porém, para o nosso teste, iremos usar o modo Normal, pois em percursos mistos, com subidas de serra, uma melhor resposta do veículo torna a condução mais ágil, evitando que ele fique amarrado.

Assim como nos outros testes de 360 km realizados, dicas de condução suave, como deixar o veículo velejar, manter constância ao longo de todo o trajeto e usar o relevo a favor, são fundamentais para qualquer teste de consumo e impactam mais do que o a escolha entre o modo normal ou eco.

Foto de: Motor1 Brasil

O teste

Antes de começarmos o teste, conferimos a pressão dos pneus (com eles frios), conforme a recomendação do fabricante, e abastecemos o tanque de 39 litros da versão hatch do City com gasolina comum, até o segundo clique do bico automático.

Adotamos o padrão do segundo clique porque, em alguns veículos, o desarme pode ocorrer antes do enchimento completo, então utilizamos o segundo clique para garantir maior segurança. Essa mesma condição será repetida ao final do teste, mantendo exatamente o mesmo procedimento.

Foto de: Motor1 Brasil

Coletamos as informações do painel, que indicava um alcance de 346 km, um número um pouco pessimista, considerando que o carro estava abastecido com gasolina comum. Provavelmente esse alcance vai se ajustando ao longo do nosso teste. Iniciamos o percurso com os primeiros 100 km em rodovia duplicada, com um velocidade constante de 100 km/h e com poucas reduções.

Foto de: Motor1 Brasil

Nesse trecho inicial, obtivemos o melhor resultado de consumo: o painel registrou 20,9 km/l. Esse desempenho foi favorecido pela constância de velocidade e pela baixa rotação do motor do City, que trabalhava a cerca de 1.800 rpm a 100 km/h.

No trecho urbano, com avenidas, semáforos e lombadas, o consumo começa a cair um pouco, ficando próximo dos 18 km/l. Já no trecho de serra, onde a velocidade da via não passa de 60 km/h, com subidas e descidas, o City conseguiu manter o consumo urbano, graças à boa calibração do pedal, permitindo dosar o acelerador e manter a velocidade da via. Assim como nos veículos eletrificados, é importante usar o relevo e o velejar em descidas a nosso favor, o que ajuda no teste de consumo.

Foto de: Motor1 Brasil

Com metade do percurso concluído (180 km), o painel do City hatch indicava um consumo médio de 18,2 km/l em trajeto misto. O alcance inicial que era de 346 km, caiu apenas 55 km, mostrando um alcance de 248 km. Para os 180 km finais, mantivemos o mesmo padrão de condução: suave e constante, tanto nos trechos de serra quanto nas rodovias de alta velocidade e áreas urbanas.

Foto de: Motor1 Brasil

Com os 360 km percorridos, nas mesmas condições de via e velocidade, o consumo oscilou entre 17 e 20 km/l, mesmo com subidas, lombadas e ar-condicionado ligado. Ao final do percurso, o painel indicava média de 18,8 km/l, autonomia de 139 km e o marcador de combustível ainda tinha meio tanque.

Consumo real na bomba

Ao final do teste, chegou a hora de verificarmos o consumo real, reabastecendo o Honda City para comparar os resultados com os parâmetros informados no painel. Assim como no início do teste, o abastecimento foi realizado na mesma bomba e interrompido no segundo clique automático do bico. Confira abaixo os dados do nosso teste.

Para o cálculo do valor médio da gasolina comum no estado de São Paulo e no Brasil, foram utilizados dados do site da ANP (Agência Nacional do Petróleo), referentes ao período de 05/04/2026 a 11/04/2026. Para os cálculos finais, foi considerado o valor médio nacional.

Conclusão final

Mesmo com um motor aspirado, sem eletrificação ou turbo, o desempenho em subidas e retomadas surpreendeu, justamente os trechos que mais impactam o consumo de qualquer veículo. Foi possível manter velocidades constantes sem aplicar grandes cargas ao acelerador, o que contribuiu para um bom consumo de 16 km/l.

Ainda assim, observou-se uma diferença em relação ao valor indicado pelo painel, que se mostrou mais otimista em cerca de 3 km/l. A eficiência do Honda City está no equilíbrio do veículo, com um bom acerto tanto na mecânico, como também em sua dirigibilidade, ergonomia e conforto.

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