VW confirma novo furgão no Brasil contra Ducato, Master e Sprinter

Utilitário da VW Caminhões e Ônibus baseado no Maxus Deliver 9 estreia na Fenatran e deve ter versão para CNH B com 3.500 kg de PBT

Foto de: Volkswagen Commercial Vehicles

Por: Thiago Moreno

4 Set em 10:56

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A Volkswagen Caminhões e Ônibus (VWCO) anunciou oficialmente que entrará no segmento de veículos utilitários comerciais no Brasil. Ao completar 45 anos de operação, a montadora sediada em Resende (RJ) confirmou que apresentará sua nova família de comerciais leves durante a Fenatran 2026, entre 9 e 13 de novembro, em São Paulo (SP), tendo como alvos consolidados o Fiat Ducato, o Renault Master e a Mercedes-Benz Sprinter.

O modelo nasce de uma aliança internacional inédita da VWCO com a fabricante chinesa SAIC Motor, parceira do Grupo Volkswagen há mais de 40 anos. Trata-se do Maxus Deliver 9, furgão de grande porte já comercializado com sucesso em diversos mercados globais e que desembarcará inicialmente importado da China, com a montadora estruturando sua posterior produção regional em solo latino-americano.

Fonte: Volkswagen Commercial Vehicles

Versão para CNH B sem restrições de tráfego

Até o momento, a VWCO não confirmou quais serão as configurações para o mercado brasileiro. Globalmente, o Maxus Deliver 9 pode ser adquirido em versões de tração dianteira, traseira, furgão, van de passageiros e chassi cabine. A exibida para a imprensa no Brasil parecia ser um furgão L2H2, sendo que há opções com teto mais alto e entre-eixos mais longo (L3H3).

Para concorrer com força no transporte urbano de mercadorias e entregas de comércio eletrônico, nossa aposta para o mercado brasileiro recai sobre a configuração furgão L2H2 com tração dianteira (FWD) e rodado simples. O grande diferencial dessa versão está no Peso Bruto Total (PBT) homologado em exatos 3.500 kg, teto legal que permite a condução por motoristas habilitados com Carteira Nacional de Habilitação (CNH) na categoria B.

Ao enquadrar o veículo como comercial leve de até 3,5 toneladas, os operadores logísticos e profissionais autônomos ficam isentos das restrições de circulação aplicadas a caminhões nos grandes centros urbanos (como a Zona de Máxima Restrição de Circulação em São Paulo), além de recolherem tarifa de pedágio equivalente à de veículos de passeio.

Foto de: Maxus

Capacidade de carga e dimensões do furgão L2H2

Na especificação L2H2 com tração dianteira, o modelo mede 5,54 metros de comprimento total, 2,06 metros de largura (sem os espelhos retrovisores), 2,55 metros de altura e entre-eixos de 3,36 metros. O compartimento traseiro oferece volume de carga de 10,2 metros cúbicos com a divisória de cabine instalada.

A configuração apresenta peso em ordem de marcha de 2.210 kg, o que resulta em uma capacidade de carga útil líquida de até 1.290 kg. O acesso ao baú traseiro é facilitado pela porta lateral corrediça e pelas portas traseiras de abertura ampla, com diâmetro de giro de 12,9 metros para auxiliar manobras em docas e garagens estreitas.

Maxus Deliver 9

Foto de: Maxus

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Motor 2.0 turbodiesel de 163 cv

Debaixo do capô, a versão com tração dianteira é impulsionada pelo motor 2.0 turbodiesel (D20T) de quatro cilindros com injeção direta common rail. O propulsor desenvolve 120 kW de potência máxima (o equivalente a cerca de 163 cv) e 38,2 kgfm (375 Nm) de torque, trabalhando acoplado a um câmbio manual de seis marchas. A velocidade máxima homologada é de 160 km/h.

A linha conta ainda com freios a disco nas quatro rodas, rodas de 16" calçadas com pneus na medida 215/75 R16 e pacote completo de assistências à condução com classificação de segurança de padrão internacional. Após a estreia na Fenatran e o início das vendas no Brasil, o utilitário será lançado também na Argentina.