Recém-lançado, novo BMW Série 3 elétrico já aparece em testes no Brasil
Apresentado neste ano e produzido desde agosto, primeiro Série 3 elétrico já passa por testes de homologação no País
Ainda novidade no mercado europeu, o novo BMW Série 3 elétrico, chamado pela alemã de i3, já começou a aparecer em testes rodando pelo Brasil. O sedã, agora feito sobre a base Neue Klasse, foi visto pelo perfil @ericdarwich e postado nas redes pelo Placa Verde.
Totalmente diferente dos Série 3 vendidos até então, a nova linhagem do sedã marca uma ruptura principalmente com a tradicional arquitetura de motor longitudinal dianteiro para adotar a Neue Klasse, base desenvolvida com foco nos elétricos, na eficiência e também na tecnologia. Já no visual, tem muito do SUV iX3, já oferecido por aqui, e remete aos BMW das décadas de 1960 e 1970 em nova embalagem.
Como é o novo i3 2027
Resgatando o nome i3 - utilizado no hatch diferentão elétrico feito pela marca na década passada -, o sedã segue o caminho do seu equivalente SUV e estreia primeiro em configuração elétrica. Do iX3, ele herda a nova plataforma de 800 volts e a bateria com capacidade utilizável de 108,7 kWh.
Por enquanto, ele está sendo vendido só com carroceria três-volumes no exterior, mas a nova geração não deixará de lado sua variante clássica wagon - inclusive nas versões esportivas -, que ficará para um segundo momento.
Em dimensões, conta com cerca de 4.760 mm de comprimento, 1.860 mm de largura e 1.480 mm de altura, com entre-eixos de 2.900 mm. Ele também é um pouco mais largo e alto que seu equivalente térmico vendido hoje para acomodar o conjunto de baterias no assoalho.
Visualmente, o i3 é claramente um Série 3, mas com linhas mais angulares e "limpas". A traseira é curta e alta, marcada por lanternas horizontais bem alongadas. Na frente, a BMW abriu mão da grade vertical polêmica do iX3 para apostar em um conjunto que dá ênfase à largura do carro, com inspiração no esportivo i8. É uma adaptação da linguagem de design Neue Klasse sem os exageros de outros lançamentos recentes da alemã.
Um dos destaques é o opcional “Iconic Glow”, que ilumina a grade e cria um efeito interessante de profundidade ao modelo. Seriam os LEDs os novos cromados? Não sabemos. Mas os fabricantes têm apostado muito neles, inclusive para seus logotipos, e com o novo Série 3 não é diferente.
Por dentro, o sedã utiliza o Panoramic iDrive, com o cockpit de tela panorâmica sob o para-brisa vindo do iX3. Nele, a central multimídia fica voltada para o motorista e as linhas do painel fluem até as portas, no chamado "efeito wrap around". O teto panorâmico opcional, com vidro térmico, amplia a luminosidade na cabine.
De série, o i3 traz bancos elétricos com sistema Travel & Comfort. Os comandos de ajuste agora ficam nas portas, como em modelos mais luxuosos da BMW.
No console central, encontram-se o carregador por indução, o seletor de marcha e botões físicos para o freio de estacionamento. Para o acabamento, o cliente escolhe entre o couro Merino (BMW Individual) ou o sintético Veganza.
Motorização
Honrando a responsabilidade de ser o primeiro Série 3 elétrico, o sedã chegará inicialmente na versão 50 xDrive. Tal como no iX3, ele conta com um motor elétrico em cada eixo, tração integral e potência combinada de 469 cv, com torque de 65,7 kgfm. Mas o dado que impressiona é a autonomia: até 912 quilômetros no ciclo europeu.
Com o sistema de 800 volts, o i3 recupera 400 km de alcance em apenas dez minutos em carregadores de 400 kW. O gerenciamento de todo esse conjunto fica a cargo do sistema Heart of Joy, uma central eletrônica que processa dados dez vezes mais rápido que os sistemas atuais para garantir a dinâmica de condução clássica da BMW.
Quando chega?
Ainda chegando às lojas do Velho Continente, o sedã deve seguir caminho semelhante ao do iX3, que passou alguns meses em testes de homologação no Brasil antes de chegar efetivamente às concessionárias, numa janela relativamente curta em relação ao lançamento global.
Se o cronograma for parecido, a estreia brasileira do novo i3 deverá ficar para o primeiro semestre de 2027. Por enquanto, porém, a BMW ainda não confirmou oficialmente o modelo para o país.
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