Audi pode voltar atrás na decisão de matar motor cinco-cilindros

Já faz algum tempo que a Audi - e o grupo Volkswagen como um todo - fala em descontinuar seu propulsor de cinco cilindros. Mas, ao que tudo indica, o motor pode acabar tendo uma sobrevida. Ao menos é o que indica o chefe da Audi Sport, Rolf Michl.

Recentemente, o executivo revelou que a empresa alemã ainda está avaliando o futuro do motor 2.5 turbo, sugerindo que o cinco-em-linha pode sobreviver por mais uma geração.Isso representa uma reviravolta importante, considerando que a Audi já havia indicado anteriormente que o investimento necessário para adequar o motor a normas de emissões mais rígidas não valia a pena.

Foto de: Chris Rosales / Motor1

“Estamos bem cientes do significado histórico do cinco-cilindros”, disse Michl à Autocar. “As avaliações ainda estão em andamento”, acrescentou, destacando também que tem “uma relação pessoal” com o motor depois de trabalhar nas três gerações do RS3. Ele descreveu o cinco-cilindros como “tão característico” e “profundamente enraizado na história”.

Isso soa consideravelmente mais otimista do que a Audi dizia há menos de um ano. Em setembro de 2025, observamos como o CEO Gernot Döllner havia, na prática, sinalizado que o fim do 2.5 TFSI estava próximo. O motor poderia tecnicamente ser modificado para atender ao Euro 7, mas a Audi não queria fazer esse investimento porque o RS3 não vende em volume suficiente para justificar o gasto.

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Fonte: Chris Rosales / Motor1

O RS3 é o último bastião do cinco-em-linha

Naquele momento, parecia que o futuro do 2.5 já estava decretado. O TT RS e o RS Q3 já haviam saído de cena, deixando o RS3 hatch/sedã omo o único modelo da Audi a usar o cinco-cilindros. A expectativa era de que o motor desaparecesse eventualmente na Europa quando a próxima etapa do Euro 7 entrasse em vigor, em novembro.

A situação ficou um pouco menos sombria no começo deste ano, quando a Audi confirmou ao Motor1.com que o próprio RS3 continuará fora da Europa da forma que o conhecemos hoje. Como escrevemos no início de abril, o motor 2,5 litros seguirá em produção para mercados com regras de emissões menos restritivas, enquanto a produção para o Velho Continente está prevista para terminar até meados de 2027.

Agora, a Audi Sport aparentemente está considerando se o cinco-cilindros merece uma sobrevida ainda maior. O problema, como quase tudo na vida, é dinheiro. A conformidade com o Euro 7 não é tecnicamente impossível. A própria Audi já reconheceu isso. Mas atualizar um motor usado em apenas alguns modelos de volume relativamente baixo exige um investimento elevado para um retorno comparativamente pequeno.

Volkswagen Golf R 

Foto de: Volkswagen

Compartilhar pode ser a solução

A hibridização é uma possibilidade, mas isso acrescentaria custo e peso. Por isso, o volume pode ser a chave. Já escrevemos anteriormente sobre o desejo não confirmado de parte do grupo alemão de colocar o cinco-cilindros no Golf R, algo que a Audi teria barrado em 2020. Reza a lenda que, na época, a Volkswagen queria instalar o 2.5 TFSI em seu Golf mais esportivo, mas executivos da Audi aparentemente não tinha interesse em compartilhar seu motor mais valioso. Ironicamente, o cinco-em-linha acabou chegando ao Cupra Formentor. É curioso como as coisas podem mudar rapidamente.

Claro, nada disso significa que a continuidade do RS3 com cinco cilindros esteja garantida. Michl ressaltou que as negociações ainda estão em andamento e que a Audi ainda não tomou uma decisão. No fim, a empresa pode concluir que a conta não fecha, especialmente na Europa. Ainda assim, esta é uma atualização muito mais animadora do que a do ano passado.

Os rumores persistem de que o cinco-cilindros pode finalmente chegar ao Golf R no ano que vem, coincidindo com o 25º aniversário da submarca R em 2027. No entanto, por enquanto, isso não passa de especulação. Podemos dizer que, se a Audi quiser justificar manter esse motor vivo, colocá-lo em mais carros certamente ajudaria a diluir os custos de desenvolvimento. O Concept C não entra nessa lista porque o esportivo com carroceria targa será oferecido exclusivamente como EV.

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