Novo Honda Prelude é híbrido esportivo e chega em agosto

Cupê 2+2 usa motor de Civic híbrido e quer fazer dobradinha com Type R entre esportivos; veja o que esperar

Foto de: Honda

Por: Thomas Tironi

9 Jul em 14:40

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Apresentado durante o Salão do Automóvel do ano passado, o retorno do esportivo Prelude está cada vez mais perto do mercado brasileiro. Em comunicado oficial feito pela marca na noite de ontem (08/07), aestreia oficial está marcada para acontecer durante o Festival Interlagos, que ocorre entre os dias 27 e 30 de agosto. Ainda não há preços nem equipamentos anunciados, algo que só deve ocorrer quando o lançamento estiver mais próximo.

Originalmente, o modelo era um cupê baseado no pacato Accord e apostava forte na dinâmica, no baixo peso e em um maior apelo emocional do que o sedã que lhe deu origem. Não era um arrasa-quarteirões em potência, mas seu comportamento e relação peso x potência agradaram em cheio ao público entusiasta. A nova geração já segue fórmula bem diferente das anteriores. Isto porque, apesar de continuar como um cupê 2+2, deixa de ser um derivado do Accord para ganhar parentesco com o Civic atual.

Fonte: Honda

Como é o novo Prelude

Segundo a Honda, a nova geração mede 4,67 metros de comprimento, 1,80 metro de largura, 1,43 metro de altura e tem entre-eixos de 2,73 metros. Em relação ao Civic sedã híbrido, o cupê é mais longo e mais baixo, mas mantém proporções semelhantes no entre-eixos. A capacidade do porta-malas é menor: são 264 litros no Prelude, contra 495 litros do sedã, diferença esperada pela proposta mais esportiva.

Já diante do Civic Type R da décima primeira geração - vendido só como hatch de cinco portas - que mede 4.598 mm de comprimento, 1.890 mm de largura e tem entre-eixos de 2.735 mm, o Prelude é mais comprido, porém 88 mm mais estreito. O porta-malas também é menor: o Type R oferece 337 litros, ou 73 litros a mais que o novo Prelude.

Foto de: Honda

Com o Prelude e o Civic Type R, a Honda cria um verdadeiro yin e yang dentro da linha esportiva. O Type R continua como o extremo mais tradicional, com câmbio manual, motor 2.0 Turbo VTEC de 297 cv e 42,8 kgfm e foco assumido em desempenho bruto.

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O Prelude já entra como a alternativa para quem busca esportividade com alguma eletrificação, combinando o e 2.0 híbrido de 203 cv e 32,1 kgfm do Civic sedã ao mesmo conjunto de suspensão utilizado no hatch esportivo.

Fotos de: Honda

E mesmo sendo só eletrificado, o Prelude traz um tempero próprio. O sistema S+ Shift, inédito na linha híbrida da Honda, simula trocas de marcha por meio de paddle shifters em um conjunto que, por natureza, funciona como CVT. A solução busca aproximar a experiência do motorista de um câmbio convencional, oferecendo controle mais direto e sensação de maior participação, algo pouco comum em powertrains híbridos.