Nissan tem novo Kicks com até R$ 28 mil de bônus e taxa zero; vale a pena?
SUV compacto traz motor turbo e mais espaço interno pelo preço de seu irmão menor, o Kait; veja condições
Ocupando o sétimo lugar no ranking geral de SUVs compactos, o Nissan Kicks já viu dias melhores quando o assunto é venda. De qualquer forma, a marca japonesa vem buscando maneiras de deixar seu lançamento mais recente um pouco mais atraente ao consumidor final.
Uma dessas ações é o bônus de até R$ 28.700 na versão de entrada, a Sense, além de taxa zero para quem busca financiamento. Com isso, o modelo deixa de partir dos R$ 168.690 sugeridos pela tabela e pode ser encontrado por R$ 139.990.
Esse preço é muito próximo ao cobrado pelo seu irmão menor, o Kait. A oferta é válida para unidades ano modelo 2026 e direcionada para clientes físicos. As condições estarão em vigor até o dia 5 de maio ou enquanto durarem os estoques.
Como é o Novo Kicks
Lançado no ano passado, o Kicks de segunda geração ainda é relativamente recente dentro da gama Nissan. O modelo marca uma ruptura com a geração anterior em quase todos os sentidos, já que seu porte e plataforma são diferentes.
A mudança fez com que a Nissan deixasse durante algum tempo a geração antiga convivendo junto da novidade. Desde dezembro, no entanto, esse papel cabe ao Kait, que mantém a plataforma do Kicks Play mas com extensas atualizações no exterior.
Com novo posicionamento do Kicks, Nissan criou o Kait
Mais sobre o Kait
Nova geração está entre as maiores do segmento
Como dito, o Kicks atualizado mudou de posicionamento. Se antes atuava na base do segmento, com versões mais baratas do que alguns hatches compactos, a nova geração chegou com preços bem mais elevados, encostando nos R$ 200 mil.
Para tentar justificar a alta, o SUV cresceu bastante em dimensões. Ao todo, são 4.365 mm de comprimento, 1.800 mm de largura sem espelhos, 1.620 mm de altura e um entre-eixos de 2.655 mm. A altura livre do solo é de 200 mm e o porta-malas acomoda até 470 litros.
| Dimensões | |
| Comprimento | 4.365 mm |
| Largura | 1.800 mm |
| Altura | 1.620 mm |
| Entre-eixos | 2.655 mm |
| Porta-malas | 470 litros |
Além do tamanho, o novo Kicks também foi responsável pela estreia da plataforma modular CMF-B High Spec no Brasil, a mesma base usada no Juke europeu. Essa base mais moderna e robusta permite a adoção de mais equipamentos eletrônicos e sistemas avançados de assistência ao condutor.
Como é a versão Sense
Por fora, são poucas as diferenças que entregam a natureza de entrada do Nissan Kicks Sense 2026. As rodas têm desenho compartilhado com a versão acima, a Advance. A configuração básica fica devendo mesmo os racks de teto e as câmeras com visão 360 graus.
Por dentro, o Kicks Sense passa uma impressão similar de entregar uma boa experiência mesmo na versão de entrada. O painel digital está lá, já integrado à multimídia, e a configuração conta com ar-condicionado automático, modos de condução e câmbio por botões.
O que entrega seu posicionamento mais franciscano no catálogo são apenas os bancos com revestimento de tecido. Apesar disso a cabine não fica devendo muito no acabamento geral das portas e da porção frontal do painel.
A versão de entrada não deve em segurança. O pacote conta com seis airbags, controle de tração e estabilidade, controle de cruzeiro adaptativo, alerta de colisão com frenagem automática, assistente de partida em rampa e freio de estacionamento eletrônico.
| Especificação | |
| Motor | 1.0 Turbo HR10 |
| Potência máxima | 125 cv (E) e 120 cv (G) |
| Torque máximo | 22,4 kgfm (E) e 20,4 kgfm (G) |
| Consumo urbano | 8,3 km/l (E) e 11,7 km/l (G) |
| Consumo rodoviário | 9,9 km/l (E) e 14,3 km/l (G) |
| Câmbio | Automatizado de dupla embreagem e seis marchas |
No conforto já vem com faróis e lanternas em LED e chave presencial com partida por botão. O modelo traz multimídia com tela de 12,3'', volante multifuncional, painel de instrumentos de 7'' e rodas de liga leve de 17''.
Vale?
Com cada vez mais concorrência, é natural que quem já está no mercado acabe se adaptando para ofertar produtos mais competitivos. É exatamente esse o caso com o novo Kicks, que por R$ 139.990 entra entre as opções mais interessantes na sua faixa de preço.
Além do valor, o carro também possui condições especiais para quem busca financiamento, ainda que o valor da mensalidade seja alto, já que a Nissan só dispõe de dezoito parcelas nas condições que dão taxa zero. Assim, é preciso dar R$ 83.994 de entrada e assumir prestações fixas de R$ 3.264 durante um ano e meio.
De qualquer forma, é um negócio mais interessante do que seu irmão menor, o Kait, que permanece com a plataforma do Kicks Play, bem como sua mecânica 1.6 aspirada.
No novo Kicks, a marca utiliza um propulsor 1.0 turbo, vindo do primo Renault Kardian. O que talvez possa afastar alguns consumidores é que a troca de propulsor também modifica o câmbio - sai o tradicional CVT e entra um automatizado de dupla embreagem e seis marchas.
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